Fiesta 1,25

Ei varsinaisesti kokemuksia kestävyydestä, koska vaimon autolla -97 1,4 on ajettu vasta 55tkm. Itse olen melko luottavainen koneen kestoon, onhan se pitkälti Yamahan kehittelemä. Usko jaappanin poikien osaamiseen nimenomaan moottoritekniikan ja -luotettavuuden alueella on ainakin itselläni hyvä.
Auto sinällään on erinomainen ikäluokkansa edustaja (mm. lukuisia testivoittoja, myös talvella), erinomainen ajettava, hieno kone (ei koske 1,3), pieni kulutus (n.6,5). Ensimmäisissä törmäystesteissäkin vuonna 97 se oli luokkansa paras kolmella tähdellä, jopa Polo oli pisteiltään hieman heikompi. Kertoohan sen jo painokin 1035 kg (1,4) ettei auto enää ihan heppoinen ole. 90 luvun alussa vastaava Fiesta painoi alle 900 kg. Toki useimmat nykyiset autot ovat omassa luokassaan, mutta se onkin jo eri asia.
Etupenkin tilat riittävät juuri 188 senttiselle, mutta takana ei silloin tilaa ole yhtään, mikä onkin auton heikoin puoli. Tavaratila on samankokoinen kuin nykyisissäkin pikkuautoissa.
Ruosteenesto on ainakin jonkin ruotsalaisen tutkimuksen mukaan kehno, saman huomasin joissain vaihtoautoissa, varsinkin auton takaosan pohjassa oli usein alkavaa ruostetta jo 4 vuotiaissa autoissa. Itse massasinkin auton heti sen ostettuamme vuonna 2000, eikä ongelmia ole ainakaan vielä näkyvissä. Edellä esitetystä voikin päätellä, että olen erittäin tyytyväinen ko. autoon.

Joo, on.

Konehan on tuo vanha työntötankokone, jonka venttiilien välykset pitää säätää 25-30 tkm välein.
-Toisaalta helppo kyllä tehä vaikka itse.
Kulutus on 6..8 l/100km
Hieman laiskahan se on, mutta kyllä sakotkin on saatu! (Wohoo..minä kriminaali!)

Ohjausakselin ristinivelen vaihdoin, kun siinä oli välystä. Maksoi törkeät 50 mk. ( omat työt)
Tämä on tyyppivika. Ohjausakseli tekee todella jyrkän kulman konehuoneessa..
Kuluneen nivelen tunnistaa välyksenä ratissa.

Tärkeimpänä asiana:
Ostaessa kato että siinä on sisälokarit, koska muuten lokasuojien kaaret katoaa..

Muuta vuosien varrella vaihdettua osaa ja korjattuja: (normaalia kulumista)
-Tylppien ja johdot ja tulppia
-Akku
-Laturin remmi
-Maadoitusjohto (moottori -> kori)
-Pakoputki (ei katalysaattoria)
-Käsijarrun vaijerit
-Iskarit
-Alipaineletku (omituinen käyntihäiriö)

Itse ainakin olen ollut tyytyväinen.

Itselläni on ollut uudesta 1,25 viisiovinen fiesta.

Ei mitään vikaa tähän asti vaikka 85 000 mittarissa. Kaksi kertaa ruostesuojattu, kerran vaihdettu tuulilasi kiveniskemän takia ja jarrupalat eteen vaihdettu. Ai niin ja akku meni vaihtoon vuosi sitten.

Hyvä ajaa, ja kahdelle tilavakin, mutta takapenkille sopii vain lapsia. Suksien kuljettaminen auton lyhyyden takia pikkusen hankalaa, mutta on niitäkin kuljettettu.

Vetoakselin suojakumit menee vaihtoon tänä keväänä koska haurastuneet mutta ei vielä ole puhki.

Erityisesti hyvää luotettavuus, moottorin ominaisuudet ja pakkaskäynnistyvyys. Kulutus on talvellakin maantiellä alle 7 litraa satasella, kesällä päälle 6. Kaupungissa saa bensaa tietysti kulumaan.

Koeteltua tekniikkaa, ei pahemmin ole ollut vikoja todellakaan.

Ruostetta en ole löytänyt mutta enpä ole etsinytkään. Takalokasuojan suojana on huopainen matto (?!) joka suojaa peltiä kiveniskemiltä ja kuralta, jonka ruostesuojaaja kehotti vaihtamaan muoviseen, en tiedä sitten löytyykö sitten sen alta yllätyksiä jos sen avaisi. Ehkäpä voisin sen katsoa ensi kesänä jonain kesäiltana jos nostais aiton pukille.

Kyllä voin suositella.