Yhtiön heikentynyt tulos mietityttää kansankapitalistia: Pitäisikö Finnairille etsiä lentäjiä reittiensä toisista päistä, esim. Kiinasta?
"Finnairin ohjaamoista löytyisivät suuremmat säästökohteet. Finnairilla on lentävää henkilökuntaa 700. Nämä vievät 46 prosenttia palkkapotista. Matkustamohenkilökuntaa on 1 700. Lentoemäntien ja stuerttien osuus palkkapotista on 33 prosenttia."
http://www.slsy.info/uutiset.php?rq=183
"Finnairin ohjaamoista löytyisivät suuremmat säästökohteet. Finnairilla on lentävää henkilökuntaa 700. Nämä vievät 46 prosenttia palkkapotista. Matkustamohenkilökuntaa on 1 700. Lentoemäntien ja stuerttien osuus palkkapotista on 33 prosenttia."
http://www.slsy.info/uutiset.php?rq=183
Vastaukset 20
Vanhimmat
Eli käytännössä yksi tietokone lentäisi, toinen tietokone olisi varalla jos ensimmäinen menee rikki. Vasta kolmantena varmistuksena olisi pilotti, joka toisi koneen alas, jos molemmat tietokoneet menevät rikki.
niin toivottavasti kone on täynnä teidän kaltaisia ahneita paskoja. Saisitte tuntea kerrankin nahoissanne säästämisen seuraukset. On se kiva repiä osinkoja kun toiset nääntyy töihinsä kun puolet porukasta on pantu kilometritehtaalle.
Käytännössähän lentokoneista huolehtivat nykyään tietokoneet. Ainoastaan laskeutumiset ja nousut tekee ihminen, ja nekin tietokoneen valvonnan alaisuudessa, ettei vaan sattuisi kapteeni aiheuttamaan onnettomuutta.
...huolehtii tietokoneet! Se käy hyvin ilmi tästä tuiki asiantuntevasta "lausunnosta".
Toki sitä oli hienosti kärjistetty. Muotoilisin asian näin:
"Nykyisin ei ole enää teknistä estettä rakentaa lentokonetta ja sen ohjausjärjestelmiä sellaisiksi, että tietokoneiden avulla voidaan turvallisesti suorittaa kaikki lento-operaatiot"
Laskutapasi mukaan useimmissa nykykoneissa on jo viisi pilottia. Kolme erillistä autopilottitietsikkaa ja kaksi ihmispilottia.
Kuinka tällöin toimittaisiin tilanteessa, jossa sähköpalon johdosta kone täytyy tehdä virrattomaksi?
Meneekö nyt yöunet jos joku tienaa paljon rahaa? Ai niin, kuka tahansa voi kouluttautua lentäjäksi. Toisaalta onhan siihen joitain vaatimuksiakin. Hyvä niin.
...kapitalistin mielipide. Eli kun ei ole asioista tietoa niin voi tuollaista miettiä ihan vilpittömästi.. :) ...mutta ihan vain tiedoksi, että kiinalaisissa yhtiöissä lentäjät tienaa reilusti enemmän kuin Finnairilla. Miksi luulet että he tulisivat tänne räntäsateeseen lentämään surkealla palkalla? Eivät he tule. Huono idea. Finnairin pilottien palkkoja ei enää leikata.
Öhh...ja mitenkäs paljon siellä ohjaamossa oikein sataa sitä räntää..? "Not a lot, I`d like to point out if you please." No, joka tapauksessa, kuten jo cabinhenkilökunnan puolestapuhuja, hra. Koskenniemi, aikanaan sanoi..: TJ:lle TJ:n palkka, CA:lle CA:n palkka. Lentäjä - kuten myös jokainen duunari - on mielestäni myös ansainnut omansa.
Finnairin tulevaisuuden suurimpana uhkana on elintärkeiden toimintojen ulkoistaminen epävarmojen ja entistä kalliimpien & alituisesti vaihtuvien toimijoiden alle. Tänä päivänä on pahimmat ulkoiset rönsyt karsittu ja vanhojen johtajien koulukaverit potkittu pihalle (vaikka uudet ovat kuulemma tuoneet omiaan sisäänkin). Hyvä niin (paitsi ne uuden TJ:n koulukaverit). Mutta sitten tullaan tielle joka on todella vaarallinen..:
Esim. Kiinteistöhuolto, IT-palvelut, maakalusto, jäänpoisto (Suomessa kohtuullisen tärkeä) ja työvaatehuolto on jo myyty. Kaikissa näissä homma on mennyt pahasti metsään (näytti kyllä varmasti hyvältä paperilla..?) ja tuonut välillisiä tappioita. Nyt riisutaan ja uhataan lentoyhtiölle elintärkeitä Tekniikkaa (huoltojen ulkomailla teettämisillä) ja Maapalveluita (kokonaan myymisellä) jotka molemmat ovat itsenäiselle lentoyhtiölle elintärkeitä toimintoja. Odotan kauhulla sitä päivää kun joku näistä nykyisistä valopäistä keksii että "Cargo tai Catering eivät kuulu ydintoimintoihin".
Antakaa minun hieman valottaa tätä asiaa. Pyydän anteeksi jos tuntuu turhilta jorinoilta, mutta itsekin mm. Finnairiin (jossa itsekin olen aikanani ollut töissä - ja kyllä, yhtenä rattaana koneistossa) kohtuullisen summan (pitkänäköisesti) sijoittaneena olen asioita päässäni analysoinut:
Finnairin nykyinen menestys perustuu Aasian ja Euroopan väliseen liikenteeseen ja nopeisiin vaihtoaikoihin (jotka Hki-Vantaan kaltaisella pikkukentällä ovat huomattavasti Keski-Euroopan suurkenttiä nopeammat). Hyvä hyvä. Mikäpä olisi esim. Veli Venäläiselle mieluisampaa kuin tuhota tällainen vihollinen joka tuosta pienestä valtiosta käsin (=Suomi) syö hänen leipäänsä. Koska esim. aseellinen hyökkäys olisi nykymaailmantilanteessa vähintäänkin arvelluttavaa, tehtäköön se taloudellisesti kuten nykyään on tapana. Ei varmastikkaan ole sattumaa että Pietarin kenttää laajennetaan nk. Globaaliksi Hubiksi ja esim. Air China aloittaa (vai aloittiko jo..?) lennot Pietariin. On hyvin helppoa nähdä että Pietari pyrkii syömään Hki-Vantaan (=Suomen) leipää.
Myös islantilaisten suursijoittajien viimeaikaisista kommenteista voi lukea etenkin rivien välistä mitä he oikein ajavat takaa - nopeaa voittoa, yllätys yllätys. Jos päättäjänne ovat tarpeeksi typeriä ja myyvät Finnairin valtion osake-enemmistön islantilaisille (jotka pelaavat suurimmaksi osaksi venäläispohjaisella rahalla - ja kukas taas tietää sen kapitaalin alkuperän..?) on odotettavissa koko kansallisen lentoyhtiömme alasajo joka pahimmassa tapauksessa lentää pian Aeroflotin väreissä.
Itse en tällaisiin peleihin haluaisi lähteä. Mielestäni olen useimpia muita huomattavasti järkevämpi ja eettisempi sijoittaja. En hae yhden tai kahden kvartaalin voittoa vaan pidempiaikaista nousua meille kaikille, niin sijoittajille kuin duunarille, sillä lopulta se koituu meidän kaikkien parhaaksi. Luen välillä hammasta purren esim. Kauppalehden keskusteluja jossa pikavoittoa hakevat räkänokat uhmaavat milloin mitäkin ja ketäkin. Itse koen olevani vähintäänkin isänmaallinen. Mielestäni Suomi tarvitsee oman lentoyhtiön (ja vahvan sellaisen, olemmehan pieni kansa!) ja olen itse erittäin ylpeä Finnairista. Toivon vain ettei samoja virheitä tehtäisi kuin muualla maailmassa.
Se siitä. Näillä palstoilla useimmiten näkyvät kommentit ovat tyyliä "Miksi Gin Tonic maksaa 4 Euroa?" tai "Finnairin emo ei hymyillyt minulle". Pahimmillaan homma menee keskinäiseksi tappeluksi, joka on täysin turhaa. Muistakaa, ei ole kuin yksi Suomi ja se on se Suomi jonne haluan aina tulla.
J.H., alle 1,5tuntia Surfers` Paradisesta.
(anteeksi, olen Australiassa ja humalassa)
Down underiin. Haluaisin tulla käymään, mutta en jaksa lentää niin pitkää matkaa.
Se muuten n totta, että gin tonic maksaa ja miksei maksaisi? Joka sen haluaa ottaa, niin maksakoon. Jos emot ei hymyile minulle, niin matkani ei ole pilalla sittenkään. Vaan kuuluuko suomalaisuuteen ylenmääräinen hymyily ihan vieraalle? Möröä kansaahan me olemme.
Vai syö suomalaiset veli venäläisten leipää. Huomaa että olet amispohjainen ressukka jostain nyrkkipajalta kun et tajua busineksesta mitäään.
Vai ausseissa...BUAHAHAAHHAAA. Olet Savonlinnan Matklahuollossa juomassa keppanaa.
kun niitä lentäjiä ei ole saatavissa,
toiseksi,
finnairin lentäjillä on vielä heikot palkat,
jos keskimäärin katsotaan EU ta ja USA ta.
ota ensin asioista selvää.
...Kiinasta? Laita myös kesämökki Kiinaan. Niin ja oikeastaan, miksi et itsekin muuttaisi sinne Kiinaan? Veikkaisin, että myös sinun ammatissasi kiinalainen tulisi taatusti halvemmaksi. Suomi Kiinaan! Maksoi mitä maksoi!
Joskus harmittaa, että lobotomialeikkaukset lopetettiin...
Ei paljoa ajatus juokse slsy:n johdollakaan. Mauriko siellä taas sutkauttelee? Milloinkahan on finnairin lentäjät vaatineet matkustamon palkkoja alas???
Tosiasiassa ylisuuret palkat ovat puhtaasti matkustamon puolella. Aivan turha verrata lentäjien ja lentoemojen palkkoja keskenään. Jos verrataan kotimaisten lentäjien palkkaa kansainvälisesti, niin se ei ole mitenkään suuri. Matkustamon palkkataso on puolestaan kansainvälisesti ottaen varsin kallis. Lisäksi miehistönkäyttö matkustamossa tes:n johdosta paljon tehottomampaa kuin ohjaamosaa, ei hyvä!
Finnairin lentäjistä osa on lähtenyt eläkkeelle alaikärajalla ja menneet tekemään rahaa Air Chinalle, jossa tienaa paljon enemmän.
pienenä tarkennuksena. Mutta muuten varmaan tieto oikeaa ja ihan asiasta kirjoitit!
Finnairin koko toiminta on vedetty tällä hetkellä niin tiukoille että pienetkin muutokset pistävät koko kuvion uusiksi. Viimeksi tänään uutisissa oli että "sää pudotti täsmällisyystilastoja Tammikuussa". Todellisuudessa koko hommassa ei ole paljoakaan varaa muutoksiin koska joka osastolla on hommat ja kulut vedetty niin tiukalle. MElkein kun Ryanairilla, eikö..?
on aivan kestämättömän suuret palkat kaikilla, alasta riippumatta.
Suomi tulisi muuttaa kommunistiseksi valtioksi ja Kari Peitsamo tulisi julistaa Diktaattoriksi! Valtion nimen voisi muuttaa Finncommlandiaksi!