vetopöydän paikka

kirjoitin kai epäselvästi,mutta yritämpä selvittää jutun juonta lisää. eli jos katsotaan vaikkapa 3 aks kippirekkaa joka on tehty 2aks veturille, on mitta tapista kärryn 1.akseliin n350cm. eli kun alle ajetaan 2aks. veturi jossa pöytä on 50cm akselin etupuolella jää akseliväliksi juuri lain vaatima 300cm ja kok painoa saa olla 42 ton. mutta jos alle työnnetäänkin 3aks.veturi jossa pöytä n120cm VIIMEISEN akselin etupuolella jääkin kärryn ja vetäjän akseleiden väliksi vain n.230cm ja silloinhan kokonais paino putoaa 40 tonniin. siltasääntöähän aletaan soveltaa vasta yli 44 ton. yhdistelmissä joten ainoa pituusmitta jota täytyy miettiä on kärryn ja vetäjän 300cm. väli. Eli asia jota alkujaan hain oli pöydän sijainti 3aks 26ton. veturissa siten että telille tulis täysi 19 ja eteen 7ton. ja vielä jotta vetokyky olisi paras mahdollinen jakautuisi telin massat vetävälle 11,5 ja nousevalle jäisi 7,5ton telin sisäistä painon jakoahan ilmajousisessa vehkeessä pystynee asiaa ymmärtävä säätämään?

ruutiukko kirjoitti:

kirjoitin kai epäselvästi,mutta yritämpä selvittää jutun juonta lisää. eli jos katsotaan vaikkapa 3 aks kippirekkaa joka on tehty 2aks veturille, on mitta tapista kärryn 1.akseliin n350cm. eli kun alle ajetaan 2aks. veturi jossa pöytä on 50cm akselin etupuolella jää akseliväliksi juuri lain vaatima 300cm ja kok painoa saa olla 42 ton. mutta jos alle työnnetäänkin 3aks.veturi jossa pöytä n120cm VIIMEISEN akselin etupuolella jääkin kärryn ja vetäjän akseleiden väliksi vain n.230cm ja silloinhan kokonais paino putoaa 40 tonniin. siltasääntöähän aletaan soveltaa vasta yli 44 ton. yhdistelmissä joten ainoa pituusmitta jota täytyy miettiä on kärryn ja vetäjän 300cm. väli. Eli asia jota alkujaan hain oli pöydän sijainti 3aks 26ton. veturissa siten että telille tulis täysi 19 ja eteen 7ton. ja vielä jotta vetokyky olisi paras mahdollinen jakautuisi telin massat vetävälle 11,5 ja nousevalle jäisi 7,5ton telin sisäistä painon jakoahan ilmajousisessa vehkeessä pystynee asiaa ymmärtävä säätämään?

Lue lisää

Ei niitä telisuhteita ainakaan täydellä kuormalla voi muutella. Punnitseppa autosi etu ja takapää, jonka jälkeen suorita muutama yläasteella opetettu momenttilasku. Näin saat tarkimman lopputuloksen. Kokemukseni perusteella 3-akselinen rekkaveturi kannattanee mitoittaa täydelle etuakselimassalle ja takapää jättää hieman vajaaksi jos mahdollista. Tälläisen yhdistelmän voi saada risteyksissä jopa kääntymään.