Moii tarkoitukseni ois poistaa vfr 800 ;sta katalysaattori, kymmenkunta heppaa pitäis sillä toimenpiteellä saada.
Mutta mitä toimenpide vaikuttaa esim ,bensan kulutukseen, tarviiko ruiskuyksikölle tehdä jotain , entä lambda-anturi teippaanko sen vaan runkoon kiinni ja eikun ajamaan.
Mutta mitä toimenpide vaikuttaa esim ,bensan kulutukseen, tarviiko ruiskuyksikölle tehdä jotain , entä lambda-anturi teippaanko sen vaan runkoon kiinni ja eikun ajamaan.
Vastaukset 19
Vanhimmat
ihmetyttää järjetön laitteistojen peukaloimisentarve henkilöillä jotka eivät tunne paskan vertaa siitä miten laitteet toimivat.
Sinä olet niistä yksi. Kannattaisiko jättää se vehje peukaloimatta ellei ole riittävästi tietoa mitä tuolle pitäisi tehdä.
Onko muuten palotapahtumasta miten paljon sinulla tietoa?
Onko mitään käsitystä siitä miten esim. ruisku toimii. Ei kannata vastata että se säätää bensan syöttöä... se on liian ympäripyöreää...
Tiedätkö muuten mikä on lambda?
No nyt ilmeisesti oikea guru poltti päreensä,kun joku asiallisesti kyseli pikku "virityksistä".Kerroppa nyt sitten oikein juurtajaksaen kaikki tietosi mainitsemastasi palotapahtumasta!Ihan noin esimerkiksi vaan,että konkreettisesti saamme todeta sinun todelliset tietosi moottorin virittämisestä.Oi sinä suuri guru!!
Selvitä meille tyhmille,että miten paljon 25:n prosentin lasku oktaaniluvussa vaikuttaa detonaatioon?Ja mikä on liekkirintaman etenemisnopeus ennenkuin 95 oktaaninen bensa alkaa "nakuttaman"?
jostakin nuo argumentit esim. liekkirintaman etenemisnopeus ja detonaatio sekä ymmärrät ne, ymmärrät varmaan senkin että moottorin toiminnan syvempää tuntemusta ei foorumeilta saada. Siihen tarvitaan tietoa jonka määrä lasketaan kirjoissa.
Mutta eipä siinä.. menkää porukalla teippaamaan lambda kiinni runkoon tai leikatkaa johdot poikki ja heittäkää mäkeen. Eihän sitä ennenkään moottoreissa sellaisia ollut ja ne toimivat... Se on ilman sitä ja kattia snagarilla sen jälkeen paljon uskottavampi.
Tarkoitin vaan noilla argumenteilla,että jos joku vetää herneet nenään siitä,että jollain ei ole samaa määrää tietoa ja siksi kyselee täällä,niin kertokoon sitten itse vähän enemmän aiheesta,koska niin guruksi itsensä haluaa esittää.Itselle em.asiat ovat jonkunverran tuttuja,koska moottoripyöriin rakentelen turboja,siis ihan harrastuspohjalta.
jo kiinnostaa. Ei tässä itsekään sentään kaikesta kaikkea tiedetä ja gurun tittelin otan vastaan aikaisintaan vuonna 2100 ;). Herneitä ei ainakaan tällä suunnalla ole vedetty sieraimiin. Joskus tai oikeastaan varsin usein ihmisten vain pitäisi mennä itseensä ja kyseenalaistaa oma tietämyksensä ja toimet ennen kuin ryntää tekemään...
Jos puhutaan moottorin virittämisestä, sillä tarkoitetaan yleensä ottaen moottorin toiminnan parantamista halutulla toiminta-alueella ja sen kautta tullutta tehon lisäystä... paitti HD puolella. ;D Siellä ääni on tehoo.
Mulla on kanssa tallissa yksi turboaihio... gixxu. Ensikesä ajellaan vaparina ja katsotaan mikä on koneen kunto kun se tuli vähän silmät kiinni haalittua.
Niin kuin varmasti tiedät, moottori on toiminnallisena kokonaisuutena varsin herkkä härveli. Sen parantaminen ilman kunnon perehtymistä ja ajankäyttöä asiaan on aika lottoamista. Todella helppoa on kuitenkin vähentää tehoja ja saada kone käymään epäterveesti. Jos perusasiat ovat täysin hakoteillä, ei asiaa auta yhtään se että kyselee kikkoja eri foorumeilta.
Nykyään motoristien keskuudessa on havaittavissa hieman samaa teemaa kuin parikymmentä vuotta vanhoissa leffoissa. Pommin saa pysäytettyä kun nyppää oikean johdon irti. Samaa koitetaan soveltaa mystisiin teho/kierrosten rajoittajiin yms. Tämä nyt ehkä turhan yksioikoinen esimerkki mutta hieman samaa vivahdetta on havaittavissa.
btw. Mihis pyöriin olet föönejä pistänyt ja mimmoisia projekteja tulossa?
Pari 900-Hondan moottoria on tullut turbotettua.Ja sellanen on työn alla nytkin.Jenkkilästä tavaraa odotellessa tarvis keksiä hyvä fighter-maalaus.Ens talveks olis tarkotus hommata Hayabusa työn alle ja siihen reippaan kokonen turbo!
muutaman vuoden hajis ja siihen himoitsin turboa mutta käänsin laivaa sitten hieman ja hommasin pohjalle strategisesti -90 mallin gixun. Muutoskatsastus on "hieman" helpompaa siihen täällä suomessa... jos muutokset otteeseen haluaa.
Hajiksia on suomenmaalla turbotettu kanssa aika pirusti. Moottorissa on kyllä potentiaalia.
Mitenkäs hyvin nuo hondan myllyt ovat kestäneet "hieman" kasvaneen väännön?
heh oot sä guru jo nyt, näyttäis jopa siltä että oot kokenut valaistumisen jo äitisi kohdussa.
Mielestäni uuteen asiaan, esim rempat / muutokset, ryhdyttäessä on aiheesta hyvä vähän kuulostella, esim joku on voinut tehdä vastaavan muutoksen, ja silloin on kiva kuulla mielipiteitä lopputuloksesta. Sitten laite asiantuntevalle pajalle , katsos asiakkaankin on hyvä tietää ees vähän aiheesta, muutoin yrittäjällä on kuningashetki kun saa kirjoittaa laskua asiakkaalle joka on maksukykyinen mutta ei tiedä tehdystä hommasta mitään.
Sä tunnut kuitenkin toppuuttelevan tyyliin "älkää kyselkö foorueilla" hmm outoa,
ja älä yliarvioi itseäsi vaikka sínulta joku neuvo tulisikin en sen perusteella mitään muutosta toteuttaisi, hyvä neuvo mahdollisesti huomioidaan hommaan ryhdyttäessä.
Äitisi on kasvattanut sinusta väärällä tavalla tunnollisen, ei aina oo pakko vastata, älä lässytä mitän sekavaa jos ei ole tietoa, kohauta vaan hartioita , niin on tyylikkäämpää, ja säästyy muiltakin aikaa.
märinä lähti käyntiin. Onko sinulla menkat päällä?
Kun pitää ahdot alhaalla,niin kyllä ne paikat kestää.Ihan orkkiksetkin.Kytkin alkoi kusemaan nyt työn alla olevassa pyörässä.Lock-up-kytkin pitäis tulla rapakon takaa.
Ei vaikuta kun lisäät bensan joukkoon 25% metanolia ja säädät läppärillä sytytystä aikaisemmalle. Sen lisäksi kannattaa laittaa vaihteistoon ylävoitelu öljyä.Myös kardaanin nivelet on hyvä vaihtaa taottuihin.
Ja kun kaikki tällä palstalla antoivat sinulle näin ystävällisiä neuvoja niin suosittelen viemään pyöräsi asiantuntevan pajan hoiviin. Noissa hyvinkin provosoivissa viesteissä oli kyllä se asian ydin. Jokainen muutos vaikuttaa säätöihin ja ne on korjattava.
Kysy jatkossa moisia asioita muilta palstoilta. Täällä valitettavasti on noita, jotka tietää kaiken mutta eivät kerro. Jotkut asiat ovat valitettavasti sellaisia, jotka eivät ole yksiselitteisiä kuten kysymäsi.
Tyhmä on se joka ei uskalla kysyä ja tyhmänä tulee pysymään. Ja joka kuvittelee tietävänsä kaiken huomaa jossain vaiheessa erehtyneensä (toivottavasti). Ajoneuvotekniikka on siinä mielessä mielenkiintoinen aihe ettei siitä ihminen ehdi koko ikänsä aikana oppia kaikkea. Millään ajoneuvotehtaalla ei ole ketään joka osaisi olla niin fiksu. Jokaisella suunnittelijallakin on se oman alansa osio esim. moottoripyörän suunnittelussa.
Juu oikeessa oot kunnon pajalle pyörä ja homma hoituu, täällä on liiaks vintiöitä jotka kommentoi sanomati mitään.
mistä tietää mikä on kunnon paja,mikä ei?
Lainaus......
Moii tarkoitukseni ois poistaa vfr 800 ;sta katalysaattori, kymmenkunta heppaa pitäis sillä toimenpiteellä saada.
- saattaa senverran tullakin jos homman tekee "oikein", jos ohjausboxi on ohjelmoitavissa, niin osaava "nörtti" sen ehkä pystyykin tekemään. Vaatii kyllä tekijältään tietämystä ja pyörältä monia monia testejä
-------------------------------------------------
Mutta mitä toimenpide vaikuttaa esim ,bensan kulutukseen, tarviiko ruiskuyksikölle tehdä jotain ,
- jos teippaat lamda-anturin runkoon, niin sen sijaan että kun sen pitäis haistella katille menevästä pakokaasusta jäännöshapen määrää, niin se haisteleekin ulkoilmaa. Vois mennä seokset aikalailla rikkaalle (oma arvaus)!
Yleensä moottorin ohjausboxeissa on kyllä varatoiminnot ohjelmissa, jos jonkin anturin tieto menee normaaliarvojen ulkopuolelle, ohjelma hylkää sen ja laittaa kiinteän korvausarvon sen tilalle. Käytännössä sen voi huomata selvänä tehon vähennyksenä.
-------------------------------------------------
entä lambda-anturi teippaanko sen vaan runkoon kiinni ja eikun ajamaan.
- no eipä todellakaan, jos opiskelet katti-ruiskun sielunelämää hiukankin, niin ymmärrät kyllä mihin sitä lamda-anturia tarvitaan
------------------------------------------------
Lisätietoa aiheesta voi halukkaat opiskella vaikkapa Bosch:n julkaisemasta; Autoteknillisestä Taskukirjasta ISBN 951-9155-17-1
Toivottavasti homma onnistuu ja autuus aukenee.
Mulle riitti mainiosti 60 -luvulla MZ :in 10,5
heppaa, kävinpä niillä hepoilla Budapestissäkin,
kivaa oli. On ajat muuttuneet! Olis kiva kokeilla
jotain 1000 hepan superturbojammua, eiköhän sellainenkin ole pian markkinoilla!
höpinää... onko sulla pikkujoulut edelleen päällä?
Ota katti pois ja korvaa se putken pätkällä. Jos toimii hyvin niin se on siinä