Pitkä rekka
MattiP
72342
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hauskalta näyttää ,entä miten mahtaa toimia liukkaalla tai peruuttaminen ,kyllä sekin toimii varmaan jos akselit on on ohjattavissa hytistä
Ruottiss jo jonkin aikaa,tosin kiinteillä ekseleilla.Peruuttaminen ei ongelma kun akselit on lukittuna,jos oikein ahdistaa niin saahan sen katkaistua ja etuvaunu ensin laituriin ja sitt takinmainen viereen.
On vastaavia myös suomessa, ajavat konttia kotkasta ainankin samanlaisilla vekottimilla, jäykillä tosin. Karseita tollaset ohjautuvat kun tulee talvi ja kylmät ilmat... on öljy vähän kankeaa niin tulee perässä vähän miten sattuu
Mielenkiintonen keksintö ja varsinkin se "juna rekka".
Tuo linkkivaunu ohjaavilla akseleilla on ihan mielenkiintoinen, siitä en ole varma onko sen rekan ohjaavista akseleista niin suuri hyöty käytännössä. Kiinteällä korirakenteella olevassa linkkivaunussa pitäisi ohjaus varmaankin järjestää sähköhydraulisesti, koska perälastauksia varten on saatava akselisto siirretyksi eteenpäin että voidaan peruuttaa laituriin.
homma han on ollut käytössä vuosikausia, katso rekkoja joissa jokainen akseli on kuulakehän alla. erikoiskuljetuksissa ja jossain kontti alustoissa.kärry seuraa täysin autoa. kallis monimutkainen talvella tosi hurja ajaa. saa perutettua laituriin kylki edellä.
"B-Train" jollaisia on jo käytössä Suomessa ja Ruotsissa,sillä erolla vaan että etummaisessa puolikkaassa kääntyivät pelkästään pyörät ja takimmaisessa puolikkaassa oli kuulakehällä kääntyvä akselisto niinkuin esim."nakkikärryssä" ja joissakin jatkorekoissa.Suomessa ja Ruotsissa kaikki akselit ovat jäykkiä.