Törmäsin mielenkiintoiseen asiaan uusien autojen kohdalla. Ennen kuin saat uuden auton automyyjältä itsellesi niin tiesitkö, että auton moottori on kylmäkäynnistetty useaan kertaan !!!
Auto "kylmäkäynnistetään" Suomessa ensimmäisen kerran, kun se ajetaan laivasta tai junasta etelä-sataman autoparkkiin. Autoparkissa autot odottavat kuljetusta pakkasessa ja mikä pahinta niin autoja joudutaan siirtelemään lähes päivittäin muutamia metrejä...arvatkaa lämmitetäänkö siellä auton moottoria ennen noita parin metrin ajoja.
Kun sitten viimein auto saa kuljetuksen omalle autokauppiaalle keneltä olet auton ostanut, niin jälleen se kylmäkäynnistetään ja ajetaan rekan lavalle. Perillä taas kylmäkäynnistys ja lyhyt ajo automyyjän halliin, missä autoon asennetaan VASTA esim. lohkolämppäri muut tilaamasi vermeet.
Saa miettiä mitä tuolla -20 asteessa uudelle moottorille tapahtuu monien kylmäkäynnistysten seurauksena, varsinkin kun moottori ei ikinä ehdi lämmetä edes "taskulämpimäksi".
Tähän päälle tulee mm. eberin käynnistyminen ja sammuminen heti.....
Kiva maksaa uudesta Monkusta 30 tonnii....
Auto "kylmäkäynnistetään" Suomessa ensimmäisen kerran, kun se ajetaan laivasta tai junasta etelä-sataman autoparkkiin. Autoparkissa autot odottavat kuljetusta pakkasessa ja mikä pahinta niin autoja joudutaan siirtelemään lähes päivittäin muutamia metrejä...arvatkaa lämmitetäänkö siellä auton moottoria ennen noita parin metrin ajoja.
Kun sitten viimein auto saa kuljetuksen omalle autokauppiaalle keneltä olet auton ostanut, niin jälleen se kylmäkäynnistetään ja ajetaan rekan lavalle. Perillä taas kylmäkäynnistys ja lyhyt ajo automyyjän halliin, missä autoon asennetaan VASTA esim. lohkolämppäri muut tilaamasi vermeet.
Saa miettiä mitä tuolla -20 asteessa uudelle moottorille tapahtuu monien kylmäkäynnistysten seurauksena, varsinkin kun moottori ei ikinä ehdi lämmetä edes "taskulämpimäksi".
Tähän päälle tulee mm. eberin käynnistyminen ja sammuminen heti.....
Kiva maksaa uudesta Monkusta 30 tonnii....
Vastaukset 34
Vanhimmat
on istunu siellä autossa ennen sinua! Ehkäpä päästäny tuhnunkin penkkiin. Hui kamala!
Eikö ole hyvä, että moottoria on testattu tunteja valmistajan toimesta (ns. vanhennus)?
Nuo kylmäkäynnistykset ovat myös ehkä myönteistä koneelle. Ajattele, jos ostaisit auton kesähelteillä, tulisi sinulle itsellesi ensimmäinen kylmäkäynnistys sekä mahdolliset probleemat!
Uusissa autoissa on takuu, joka korvaa varmasti kaikenlaiset viat, jotka mahdollisesti kylmäkäynnistyksistä olisivat tulleet.
myöhään Keväällä tai kesällä niin ei tarvitse jännäillä kylmäkäynnistyksiä!!
"Uusissa autoissa on takuu, joka korvaa varmasti kaikenlaiset viat, jotka mahdollisesti kylmäkäynnistyksistä olisivat tulleet."
johtuvat ongelmat tulevat vasta auton elinkaaren puolivälissä tai jopa loppupuolella ilmi?
No arvioippa itse, että muinka moni suomalainen autonostaja ajaa uuden autonsa auton elinkaaren loppuun saakka?
Ja ihmettelen sitä, että kuinka moni auto Suomessa on sellainen, että sitä ei koskaan käynnistetä ilman esilämmitystä? Ja mitä merkitystä 10:llä ilman esilämmitystä tapahtuvalla kylmäkäynnistyksellä on auton kestävyyteen auton elinkaaren aikana? Pitäiskö hommata tolppapaikka marketinkin pihaan?
"Saa miettiä mitä tuolla -20 asteessa uudelle moottorille tapahtuu monien kylmäkäynnistysten seurauksena"
Voin kertoa, että ei yhtikäs mitään. Monella ei ole edes lohkolämmitintä autossa tai tolppapaikkaa esim tylöpaikalla, joten autoihin tulee helposti vuodessa aika monta ns. kylmäkäynnistystä, joten noilla 10 kerralla ei ole siis minkäänlaista merkitystä auton kestolle.
Ja toiseksi tämä asia on niin kaukana mielenkiintoisesta, että ihan vituttaa kun erehdyin sen lukemaan ja tuhlaamaan aikaani.
tietty tekisi kovasti mieli, mutta aina joku ehtii ensin.
Moottorin kylmäkäynnistys on aina huono asia moottorin tekniikalle ja varsinkin uudelle sisäänajamattomalle moottorille. Uuden moponkin moottori täytyy ajaa sisään, jos olette koskaan moisesta kuulleet. Ei se sisäänajo mihinkään muutu olipa kyseessä sit mopo tai huipputekninen auton moottori. Kuluvat ja liikkuvat osat vaativat aina sisäänajon ja jos lähtökohtana on heti alkuunsa ääriolosuhteet, niin lopputulos ei varmasti ole paras mahdollinen.
Kaikkein tärkeimmät käyttötunnit ovat 2 ensimmäistä.
Se miten moottori sisäänajetaan, sillä on merkitystä.
Kumma kun tuostakin asiasta vedetään hernettä nenään. Kyllä se arvon Mondeokuski, auto Teille ihan hyvä on. Vaikka sitten väärin sisäänajettunakin. Huoli pois. Ja herne nenästä.
Ei tällä palstalla saa mitään arvostella, ettei pikku ford miehen mieli pahoitu ...
Tulee tällä tavalla ajetuksi.
Itärintama patinaa heti alusta asti.
Kyllä tuo nerokas teoriasi koskee kaikkia muitakin uusia autoja kuin Mondeoita. Samoin kuin se että osa niistä suolataan merellä. Toyotahan oikein mainostaa sitä telkkarissakin.
Lisäksi korjaan virheen. Ei siellä ole sellaista henkilökuntaa joka joutaisi siirtelemään niitä autoja päivittäin.
älähän höpöttele, autoja parkissa siirretään jopa useasti päivässä, riippuu siitä kuinka monta laivaa saapuu satamaan. 10 kylmäkäynnistystä ei ole mikään ihme....
...meinasitko, että autoja nostellaan rukilla.
siirtelee kanssa autoja laivasta maihin. Väittää että kovin rassi mille on hanaa antanut olisi mitsu evo. Kumi lauloi kuulemma pitkään. Varsinkin jos on erikoisempi peli niin haluuhan nuoret miehet niitä vähän testata, jotain st220:aa esim. Eikä niitä siinä lämmitellä, kylmänä tietenkin, matkalla laivasta maihin. Mut hei, ne on vaan autoja.
kun tuttu "ahtaaja" on kertonut kuinka on saanut kokeilla erilaisia autoja ihan noin töiden puolesta. Sääli on ilmeisesti sairautta kun pääsee jonkun tehokkaamman auton rattiin - pitäähän sitä nyt kokeilla kun kerran on tilaisuus !
Mitä merkitystä on käynnistätkö auton itse 20 asteen pakkasessa vai joku muu? Pakkohan sitä on käynnistellä jos meinaat autosi saada tehtaalta!
Jos ajatellaan että autolla ajetaan esim 15 vuotta, keskimäärin kaksi käynnistystä päivässä, yhteensä käynnistyksiä tulee yli 10 000 kappaletta. Mitä alun muutama alun kylmäkäynnistys merkitsee? Ei yhtään mitään!
Meikäläisen Mondeo on vuodesta -95 lähtien kokenut lukemattomat kylmäkäynnistykset, joka päivä vähintään kaksi kertaa, työpaikan ja kauppojen parkkipaikoilla ei ole lämmitysmahdollisuutta, ja harvoin se on kotipihallakaan kaapelin päässä ollut. Ei ole vielä moottori kylmästä kangistunut tai väljähtänyt, eikä mitään remppaa sen suhteen tarvinnut tehdä. Että ainakin 12 vuotta kestää normaalikäytössä kylmäkäynnistyksiä. Tuota Eberi juttua en tajunnut ollenkaan.
Sisäänajamatonta konetta ei kukaan tervejärkinen käynnistä/sammuta - 20 C asteen pakkasessa, montaa kertaa. Tai jonkun toisen tietysti niin.
Tuskin tiedät moottorisi kunnosta juuri mitään.
Ei se siihen hajoa, ja jos hajoaakin, syytä ei saada ikinä kohdennettua.
Sanotaan nyt vielä kerran, kun joku ei halua ymmärtää: Sisäänajamattoman moottorin toistuva kylmäkäynnistäminen on haitallista.
Entäs sitten ne uuden auton ostajat jotka ostaa autonsa talvella. Silloinhan sisäänajo tapahtuu väkisinkin pakkaskeleillä, kun aika harvoin sitä autonsa saa pistorasian ääreen pysäköityä. Talvella rekisteröityä käytettyä autoa ei sitten varmaan kannata ostaa?
Sisäänajo kestää pari tuntia, sinä aikana tapahtuu suurin osa sopeuttamisesta. Siksi se tehdään kerralla, oikein.
Jos mahdollista, lämpimässä.
Kylmät käynnistykset, niitä vältetään. Mielellään yksi.
pajalla autot käyntiin pakkasesta,paras keli oli -45 diesel röpöttäjä,eihän se lähteny,apuvirtaa piti antaa ja 10min. sahausta sitten lähti hirveän kalinan saattelemana. Kaikki valot paloi kojelaudassa pari päivää.Pari päivää se temppuili ja sitten valot katosivat itsekseen,ihmeellistä eikö vain kilvet paikoilleen ja auto asiakkaale.
Arvoisat Herrat.
Onko tullut mieleen että tässä maassa on autoilijoita joilla ei kotona eikä töissä mahdollisuutta lämmitystolppaan??
Kuulun itse sellaisiin ja kymmenen vuoden ajokokemuksella voin kertoa ettei minun käytöllä ole aiempaan corsaan ja nykyiseen mondeoon tullut minkäänlaisia vaivoja vaikka molemmat käynnistetty tuhansia kertoja ilman esilämmitystä.
Menkää pojat koskettelemaan itseänne jonnekin lukkojen taakse.
Naurettavaa väittää että "autoni menee rikki" jos sen käynnistää pakkasessa!!!
Luitko edes mistä oli kysymys ?
Luulitko ymmärtäneesi ?
Selität täysin asian vierestä.
Luepa uudelleen.
Pointti on siinä ettei auto mene rikki kylmäkäynnistyksissä. Bensakoneet lakkaavat toimimasta kun bensiini ei liian kylmällä enää höyrysty, dieselit kompastuvat polttoaineen kiteytymiseen ja suodattimen tukkiutumiseen.
Kylmäkäynnistys ehkä kuluttaa moottoria enemmän mutta kuluuhan se käytössä muutenkin.
Ketjun aloittajan mielestä laivasta ja satamasta siirto tuhoaa uuden auton, minä olen eri mieltä tuhansien käynnistysten kokemuksella!
Pointti ei ollut siinä meneekö auto rikki vai ei.
Ei siinä lähteekö moottori käyntiin vai ei.
Kuka puhui auton tuhoutumisesta ?
Eri mieltä voit olla, mutta noilla perusteilla ne ovatkin mielipiteitä. Maitsemasi kokemus ei ole kovin vakuuttava tässä asiayhteydessä.
Koskettele vaikka itseäsi, siitäkin lienee kokemusta ?
Ketjun aloittajan kysymys oli että mitä muutama kylmäkäynnistys saa aikaan uudessa moottorissa, vastaus on ettei mitään.
Loppuun heitto uuden mondeon hinnasta jolla hän mielestäni tahtoi sanoa ettei se uusi auto ole parin käynnistyksen jälkeen enää uuden arvoinen koska moottori olisi vaurioitunut näissä. No mielipiteitä on joka lähtöön. Nyt menen koskettelemaan itseäni, suosittelen sinullekin!!
Vastauksesi on väärä.
"Saa miettiä mitä tuolla -20 asteessa uudelle moottorille tapahtuu monien kylmäkäynnistysten seurauksena, varsinkin kun moottori ei ikinä ehdi lämmetä edes "taskulämpimäksi"."
Jos tulkintasi edellisestä on se mikä se nyt on, et ole asiasta ymmärtänyt senvertaa, että kannaisi asiaan kantaa ottaa.
Joskus mielipiteet, ilman perusteluja, kannattaa jättää omaksi tiedoksi.
Kysypä, jos joskus jostain syystä, pääset puhe-etäisyydelle sellaisen henkilön kanssa joka polttomoottoreista ymmärtää sinua huomattavasti, oikein todella paljon enemmän, hänen mielipidettä asiasta. Näytä vaikka tämä koko keskusteluketju.
Tulkintasi "heitosta" on mielipide.
Uskon, että koet itsesi koskettelun mielekkäänä.
Varmasti aivan pyyteettömästi sitä ehdotit muillekin.
Suosituksesi siitä ja muista esittämistäsi mielipiteistä ei kuitenkaan minulle anna sellaista käsitystä, että hommaan kannattaa ryhtyä. Tämä siis vain sen perusteella, mitä olet esittänyt.
Yleensä sellaisen henkilön suosituksia, joka yhdessä asiassa on väärässä, ei kannata noudattaa toisessakaan.
Aivan varmasti kylmäkäynnistys kuluttaa ja rasittaa auton moottoria huomattavasti enemmän kuin lämpimänä käynnistys. Kuka on toista mieltä, niin sopii tutkia niin yksinkertaista lähtökohtaa, kuin metalliseoksien lämpölaajentumista. Ja saatana niin kallista ja uutta autoa ei ole olemassakaan, mihin tämä ilmiö ei vaikuta.
Ei ole kysymys siitä "räjähtääkö" auto kylmäkäynnistyksen yhteydessä, vaan kysymys on moottorin epätavallisesta kulumisesta, johon on syynä liikkuvien osien "hallitsematon" ja epätasainen lämpölaajeneminen. Moottorin voitelu ei myöskään ole paras mahdollinen kylmänä....Mäntä lyö ensimmäiset "lyönnit" ns. kuivana ja tämä tapahtuu starttauksen yhteydessä.
Tässä puhdasta peruskauraa moottorista ja saatana se ei siitä muutu vaikka hukkaisit omaisuuden Ferrariin, sen moottori nimittäin kärsii vieläkin enemmän...
PS. Ferrarin "teho" myllyssä on tiukemmat välykset.
Sinäkin perustat "tietosi" vanhoihin uskomuksiin. Olisi mielenkiintoista nähdä jokin tutkimus, missä tilanne tutkittaisiin nykypäivän materiaaleilla.
No jaa, ei moottorien perusasiat ole muuttuneet.
Mielellään näkisin uusia tutkimuksia, jos joku löytää.
Tuossa sisäänajosta mielenkiintoinen linkki:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Näin täällä arktisessa maassa tehdään kaikille tänne laivatuille uusille autoille. Kyllä ne takuuajan kestää ja sitten voi taas ostaa uuden monta kertaa kylmäkäynnistetyn....
Jos olet huolestunut siitä että joku on ehtinyt korkkaamaan uuden autosi ja vielä kylmänä, niin laita vaikka auto ensin talliin seisomaan kuukaudeksi ja kulje bussilla ja polkupyörällä.
Jos kylmäkäynnistys vaikka vastaa 10 lämminkäynnistystä, niin esim. 30 x 2 = 60 lämminkäynnistystä / 10 = 6 kylmäkäynnistystä. Näin 6 ensimmäistä kylmäkäynnistystä on kompensoitu, helppoa eikö totta ! Siis vakavasti puhuen auto on ajamista varten ja itse käynnistelen surutta kylmänä tai lämpimänä tarpeen mukaan.
Asia ei ole noin yksinkertainen.
Sisäänajo ajetaan ensimmäisellä käynnistyksellä.
Ja se miten se tehdään, sillä on merkitystä.
Sisäänajon jälkeen on aivan melko samantekevää, miten käynnistellään normaalikäytössä.
Kone käynnistetään ekan kerran tehtaalla, sytytyksen ajoitus ja polttoaineen annostelu säädetään. Nykymoottoreissa on sen jälkeen lähes samantekevää miten niitä kohtelee. Entisajan sisäänajot tarkkoine nopeus/kierros ohjeineen ovat historiaa.
Tietysti raaka kylmäkäynnistys kuluttaa hieman enemmän kuin helteestä käynnistys ja aavistuksen enemmän kuin tunnin lohko/letkulämmittimessä ollut moottori.
Silti koskaan ei 32 vuoden autoilukokemuksella ole tullut vastaan korjaamokäyntiä tai ongelmaa joka olisi aiheutunut kylmäkäynnistyksistä joita on minulla todella paljon.
Pelkkää provokaatiota ja peloittelua lähes koko viestiketju!
säädellä tehtaalla ohjainlaite kiinni ja pannu tulille käy jos käy. Komputerohjelma hoitaa säätelyt.