Moi,
"Taudin kuvaus" on seuraava ja alkoi reilut 2vk sitten kun Helsinkiin saatiin ekat kunnon pakkaset:
-pari kk vaan lyhyttä ajoa, kertyi vettä öljyn sekaan ja akkukaan ei kerinny latautua aina kunnolla.
- Ekat pakkaset, niin huohotin jäätyi tukkoon ja öljynpainevalo syttyi.
- Heti tien sivuun ja kone seis. Vaan eipä lähtenyt enää pakkasessa vanhalla akulla käyntiin. Ei kerinnyt puskea öljyjä ulos.
- hinaus kotipihaan, jossa 2 vk seisotus umpijäässä melkein tyhjän akun kanssa.
-Viime PE akun irrotus, ja auto yhden yön ilman sähköjä.
-Sitten viime LA kun oli keli plussan puolella niin auto tolppaan ja kaupasta uusi täpötäysi akku tilalle. Tarkoituksena ajaa 200km lenkki koneen kuivattamiseksi.
- startti yritys ( monta kpl >10 sek sahauksia ). Startti pyörii, mutta kone ei edes yritä lähteä käyntiin.
KYSYMYKSIÄ:
-onko käynnistyksenesto voinut jäädä "jumiin"
-VW huollon mukaan softat voi kadota boxista, en allekirjoittaisi tuota.
-pitäisikö bensapumpun hurista vähän aikaa kun virtalukon vääntää "kakkoselle". Nyt ei kuulu mitään vaikka takapenkit pois edestä.
- mikä kriittinen paikka voi jämähtää 2vk seisonnassa, tai mikä voisi sähköpuolella mennä vikaan.
- auttaisiko auton "resetoiminen" vielä kerran akun miinus irrottamalla
Kaikki toimenpiteet tietenkin tuolla pakkasessa äärinmäsen tuskallisia, siksi esi-selvitys netissä on aluksi paikallaan.
-pt-
"Taudin kuvaus" on seuraava ja alkoi reilut 2vk sitten kun Helsinkiin saatiin ekat kunnon pakkaset:
-pari kk vaan lyhyttä ajoa, kertyi vettä öljyn sekaan ja akkukaan ei kerinny latautua aina kunnolla.
- Ekat pakkaset, niin huohotin jäätyi tukkoon ja öljynpainevalo syttyi.
- Heti tien sivuun ja kone seis. Vaan eipä lähtenyt enää pakkasessa vanhalla akulla käyntiin. Ei kerinnyt puskea öljyjä ulos.
- hinaus kotipihaan, jossa 2 vk seisotus umpijäässä melkein tyhjän akun kanssa.
-Viime PE akun irrotus, ja auto yhden yön ilman sähköjä.
-Sitten viime LA kun oli keli plussan puolella niin auto tolppaan ja kaupasta uusi täpötäysi akku tilalle. Tarkoituksena ajaa 200km lenkki koneen kuivattamiseksi.
- startti yritys ( monta kpl >10 sek sahauksia ). Startti pyörii, mutta kone ei edes yritä lähteä käyntiin.
KYSYMYKSIÄ:
-onko käynnistyksenesto voinut jäädä "jumiin"
-VW huollon mukaan softat voi kadota boxista, en allekirjoittaisi tuota.
-pitäisikö bensapumpun hurista vähän aikaa kun virtalukon vääntää "kakkoselle". Nyt ei kuulu mitään vaikka takapenkit pois edestä.
- mikä kriittinen paikka voi jämähtää 2vk seisonnassa, tai mikä voisi sähköpuolella mennä vikaan.
- auttaisiko auton "resetoiminen" vielä kerran akun miinus irrottamalla
Kaikki toimenpiteet tietenkin tuolla pakkasessa äärinmäsen tuskallisia, siksi esi-selvitys netissä on aluksi paikallaan.
-pt-
Vastaukset 7
Vanhimmat
lämpöhoitoo vuorokauden
hurahtaa pumpun.Kato tuleeko kipunaa.
Kokemusta on menee takuuseen huohotinongelmat,mutta kovana täytyy olla. Sovi asiat kirjallisesti.Minulla oli 2000 bora ja meni huohotinlämmittimen asennus, järjestelmän putsaus ja moottorin pesu takuuseen, mutta yrittivät ensin maksattaa asiakkaalla.Mikäli haluat lisää tietoa vastaa S Postiosoitteella
vaihdoin eilen tulpat tuohon kotteroon, ja akkulaturinkin hankin että uskalsi "sahata" kunnolla. > 20 sek ei tuottanut mitään tulosta.
Bensa kyllä haisi... mutta käyntiin ei lähtenyt edelleenkään...
Huomenna täytyy hinata koko paska huoltoon, enenkuin ruostuu puhki tuohon pihalle.
Tuossa sain tänään tietää ilouutisen kun hinautin autoni yleis-AD korjaamoon. Eivät alkaneet tekemään mitään kun kone oli kuulemma totaalisen rikki. Ei siis lähtenyt enää käyntiin huohottimen jäätymisen jälkeen.Edessä kuulemma 2000-3000e remontti ???
Puhuivat jostain nokka-akselin hajoaisesta
Aloin sitten selvittämään tuota 10 v jäätymistakuuasiaa, ja maahantuojan huollon esimies sanoi että on kuulemma ihan huuhaa-puhetta koko takuu:
http://www.ultimatevw.com/etusivu/?cmd=sahke&id=9
Miten on, onko jollain kokomusta ko. asiasta..? Autohan on siis Polo Variant 1,4 vm 2000.
Ei kai nyt 105 tkm ajettu, ajallaan huolettu auto voi hajota niin pahasti ilman ns. tyyppivikaa ???
-pt-
Tota minä olen pelännyt.Koitapa tehdä reklamaatio Saksan tehtaalle.Osoite on [email protected]. Mieluummin saksan kielellä, ymmärtävät.Se lämmittimen asentaminen on tekohengitystä ja kun se on läpi vuoden päällä ei ole pitkäikäinen .Puudä kirjallinen selvitys,onko auton huohotinjärjestelmä puhdistettu 30000, 60000 ja 90000 huollossa.Saksankielisessä korjaamokirjassa edellytetään putsausta.Kuitenkin Laakkonen asensi lämmittimen takuuseen,eli joku jatkotakuu on olemassa.Näin Laakkosen töiden vastaanotossa ajetun kopion huoltotiedotteesta ja kaveri sanoi maahantuojan kieltäneen näyttämästä asiakkaalle.Samaan hengenvetoon totesi hän ei näkisi mitään estettä tiedotteen julkistamiselle.Minä en näe muuta tietä,kuin tuotevastuulain nojalla viet asiaa eteenpäin,joko kuluttajaasiamiehen kautta.
niin, tarina jatkuu osoitteessa:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/index.php?cmd=aihe&id=9713