onko tosiaan tojon jakopää ketjukäyttöinen?
työkaveri kivenkovaa väitti että on??,
ihme homma kehitys näyttää menevän takapakkia tuon asian kohdalla.
itse totuin kuuntelemaan noita ketjun rallatuksia viimeksi 70-luvun autoissa...
ja auta armias sitä ketjun kiriristäjien/ohjurien ainaista vaihto tarvetta kun rupesi kettinki rallattamaan, siinä sitä sitten kylmä hiki otsalla karpaloiden ajettava lähimmälle hankkijalle osien ostoon...mutta niitähän löytyi siihen aikaan varaosa liikkeen hyllyistä kiitettävä määrä kun olivat kulutus tavaraa.
työkaveri kivenkovaa väitti että on??,
ihme homma kehitys näyttää menevän takapakkia tuon asian kohdalla.
itse totuin kuuntelemaan noita ketjun rallatuksia viimeksi 70-luvun autoissa...
ja auta armias sitä ketjun kiriristäjien/ohjurien ainaista vaihto tarvetta kun rupesi kettinki rallattamaan, siinä sitä sitten kylmä hiki otsalla karpaloiden ajettava lähimmälle hankkijalle osien ostoon...mutta niitähän löytyi siihen aikaan varaosa liikkeen hyllyistä kiitettävä määrä kun olivat kulutus tavaraa.
Vastaukset 25
Vanhimmat
no 70luku on takana..eletään 2000lukua..nyky moottorissa jossa on ketjuveto ei murheita ole. meillä on 3 autoa joissa kaikissa ketjuveto ja yhdellä niistä on ajettu 500tkm ja sama ketju kiristimet ohjurit paikoillaan ja ainuttakaan ääntä ei kuulu (ylimääräistä) mikäs se toiska on jossa pitäisi ketju olla? eikös se näy heti pellin alta että kumpi se on!? jos se on ketjukone niin onnittele sitä kaverias hyvästä autosta...ketjuveto on yliveto... kumpi kestää paremmin sääoloja teräs vai kumi?
no joo... tuon perusteellahan nokiakin tekisi talvirenkaat teräksestä :) vai miten on??
Huokeisiin autoihin täytyy laittaa halpoja ja yksinkertaisia perusratkaisuja jotta hinnat saadaan painettua mahdollisimman alas eikä mukavuus ja äänettömyys ym. laatukysymykset ole tärkeitä. Ostajille pääasia että on huokea tehdä ja huoltaa.
Premium-autoissahan käytetään moderneja hihnavälityratkaisuja jotka ovat äänettömiä ja siirtävät voiman paremmalla hyötysuhteella. Toki ne ovat sitten kalliimpia ja vaativat jonkin verran enemmän huoltoa. Näiden ostajat tietysti hakevatkin autoiltaan muuta kuin mahdollisimman halpaa siirtymistä ja kuljetuskapasiteettia.
Nokia ei tee talvirenkaita, eikä muitakaan renkaita. Nokia on ollut jo pitkään puhtaasti tietoliikenne valmistaja.
yllättävää että täällä toiota palstallakin ollaan tämän verran kunnostautuneita maailman menosta..
tarkoitin tietenkin NOKIAN renkaita mutta en osannut arvata että sekin asia menee täällä pilkun viilaukseksi..
onneksi olkoon vaan sinullekkin.
...kuten BMW ja Mersu käyttävät ketjua tietääkseni. Mitä yrität visertää?
Nimenomaan hinnan takia ketju korvattiin 80-luvulla hihnalla. -huoltohintojen kustannuksella, hihnallahan on halpa tehdä nopea ja hiljainen jakopää.....
paljon on tullut kilometrejä sinun autoihin keskimäärin?
...ovat. Autot ja kilometrit. Tiedoksesi lisäksi:
Corolla "Dexterissä" oli ketju. (Huoltovapaa ja ongelmaton)
Carinasta ja nykyisessä Avessani jakopään remmiä on vaihdettu jo useamman kerran. Ja kiristinpyöräkin molemmista (Tosin muuten ongelmattomia nekin jakopäät ovat olleet)
Mutta hmm keskimäärin? Ekaa autoani en laske, koska oli mulla muutaman kuukauden, jäljelle jääville keskiarvo on yli 200tkm, mutta Avellahan jatkaa matkaa.... ties kuinka kauan :-)
hihnalla.... ja avessa vaihtoväli 120 tkm jos sitäkään, naurettavaa!
Sekö, että saan olla vaihdattamassa hihnaa 2,5v välein?
(98TD:ssä vaihtoväli on 5v/100tkm)
Ja turha tulla itkemään, että muilla merkeillä on paremmat vaihtovälit. Opelin 120tkm pyydettiin Opelin puolesta puolittamaan: 60tkm, havaittujen ongelmien takia.
Fordin 160tkm/10v tulee saamaan uuden ohjeistuksen (jos ei ole jo saanut), koska tiedän kahden Fokuksen kiristinpyörän hajonneen ennen aikojaan.
Kummassakin tapauksessa mietitään pannaanko koko kone uusiksi vai kansi, vauriot hihnan katkeamisen takia olivat sen verran pahoja.
Onneksi kummassakin tapauksessa tehdas kantanee vastuunsa, vaikka takuuaika oli kummassain jo ummessa....
No alkaapa käydä selväksi miksi tojomiehet niin hihnaa pelkäävät että muilla palstoilla suu vaahdossa provoavat. Eipä ihme kun muutoinkin antiikkisen lyhyiden huoltovälien lisäksi hihnaa hilpaistaan vaihtamassa vähän väliä. Volvolla ajellaan 180t tai 4v. Tässäkin näkyy käytännössä mitä tarkoittaa premium.
....(Opel ja Ford) ei kukaan kaipaa.
Muuten, keskiverto suomalainen (alle 20tkm/v)ajaisi Volvolla, joutuisi hän vaihtamaan jakohihnaa useammmin kuin Toijotassa. Hah. Aina te löydätte jonkun merkin ja jonkin variaation, mutta nauttikaa provoistanne :-)
Tojo-miehet eivät käy vaahtoamassa muilla palstoilla. Ne ovat samanlaisia provo-miehiä kuin sinä itsekin olet.
Pelleily kun aloitettiin, niin haukun nyt sinun kiusaksesi Volvon. Sain taksiksi viime perjantaina Volvon ja mikä karmea metelipesä se oli. Takaisin tuonut Mercedes ei pitänyt lainkaan samaa meteliä. Liekö Mesessä kitkarenkaat?
parhaasta päästä selityksiä.
Heh-heh.
No tokihan Nokian renkaat tekisivät renkata teräksestä, kuten kirjoitit. Renkaiden tärkein ominaisuushan on kestävyys. Muilla asioilla ei ole mitään merkitystä. Samoin jakohihnan osalta tärkein ominaisuus on hiljaisuus, eikä muilla ominaisuuksilla ole mitään merkitystä. Parasta olisikin jos siirryttäisiin OHV -koneisiin, jolloin nokka-akseli olisi lohkossa ja otettasiin hiljaiset työntötangot käyttöön... ei nyt viilata pilkkua.
KESKIVERTO SUOMALAINEN AJAAKIN TOYOTALLA!!!
ei audilla, mersulla, bmw:llä tai volvolla toivottavasti meni perille, ja toyot on keskimääräisesti huomattavasti, KOROSTAN huomattavasti meluisempia kuin esim volvot, että se siitä.
Uskoisin jopa sinuna, jos et olisi painottanut sanoja "KOROSTAN huomattavasti meluisempia kuin esim volvot". Volvoissa mm. moottorin ääni kuuluu selvästi sisällä ihan siinä missä Tojossakin. Volvo on ollut jo pitkään yliarvostettu, varsinkin pikku-Volvot. Ne ajat on menny, jolloin yhdessä Volvossa oli kahden Tojon rautamäärä.
Tottakai keskiverrot ajaa Tojoilla, koska pilkkahintaan verrattuna mainitsemiisi merkkeihin verrattuna saa auton, jolla liikkuu ihan siinä missä noillakin, mutta vain pikkasen epämukavammin, kunhan verrataan samankokoisia autoja.
näinhän se menee.. volvon 5/6 syl koneita kuuntelee
mielellään ne kun ovat autoihin perehtyneille kuin musiikkia korville,niinkuin bmw:n audin mb:n moottorit, juuri siksi moottorin äänimaailmaa jätetään esille sopivassa suhteessa!! ja paikasta A paikkaan B pääse tosiaankin vaikka kiinan skootterilla mutta mutta.. tämän asian ydin piileekin sen matkan miellyttävyydessä ja hauskuudessa.. ymmärrät varmaan miksi prätkiäkin suomessa myydään puhumattakaan moottorikelkoista, niilä on todella hauskaa ajella!
..asiaakin. Harrasteluvehkeet ovatkin täysin tunnepohjaisia sioita, joita ei pidä sekoittaa.
Monilla vaan auto kuuluu samaan kategoriaan ja tottakai sen minä heille suon.
Maailma olisi tylsä ilman BMW:tä, jne Ferrareista puhumattakaan.
Mutta kellään ei ole mista mitään fakta syytä ilveillä minun järkiperäistä ratkaisua kulkuneuvoni paikasta A paikkkaan B suhteen, eihän?
Joskus olen ihmetellyt, miksi ei rakenneta hiljaisia ja vähän kuluttavia moottoripyöriä?
Teknisesti olisi varmaan mahdollista rakentaa pyörä, joka ei metelöi ja kuluttaa 2-3l/100km.
Mutta kuten totesit, kuka sellaisia haluaisi? Harvalla MP on sen takia, että pitää ihmisen liikkua.
Nykypäivän ketju ei ole sen kovaäänisempi kuin hihnakaan. Eikä tarvitse huoltaa -tajuaisivatpa kaikki autonvalmistajat vaihtaa ketjuun... niin myös ne "premium" autojen valmistajat. Itse olen yhden moottorirempan maksanut kun hihna katkesi ennenaikojaan n Nyt alla ketjumalli...
miten on, onko ketju ikuinen? paljonko vaihto kustantaa? ja tuota edellistä EI kannata ottaa huomioon joka on MUKA 500tkm päästänyt ketjuvedolla.. onko luotettava? paljonko moottori remppa maksoi? oletko tyytyväinen nykyiseen autoosi??
Kyllä rengasmelu ja kojelaudan natina ketjun rallatuksen peittää, ei huolta.
Mersun dieselillä ja alkuperäinen ketju on edelleen.
Vain jotkut halpa-autot käyttävät vielä jakohihnaa (korealaiset, Lada ym.) Kaikki uudet laatuautot ovat nykyään ketjulla (Toyota, BMW, M-B ym.)
missä ketju. mitä toyota teki tossa listalla? eiköhän noi bmw ja m-b ole niitä laatuautoja. ei toyotaa voi luokitella laatuautoksi!bmw luopui remmisttä jo 90, luvun alussa eikä ole senjälkeen edes harkinnut käytävänsä remmiä.
on jo corollankin jakopäässä niin kuin nyky autossa pitääkin olla(nissan)jotta se siitä