avo kypärä

On todettu,että otsan ja takaraivon suojaaminen on se ratkaiseva tekijä.
Avokypärän otsaosan pitää olla paksu eteempäin,että se suojaa kasvoja. Myös polykarponaatti pleksi suojaa yllättävän hyvin.
Leukaan voi jossain tapauksissa tulla naarmuja.

Umpikypärää ei uhrilta pidä mennä tempomaan päästä irti Ja avokypärällisenkin elvytys kannattaa antaa kypärä päässä.

Jonkun ulkomaalaisen tilastotutkimuksen mukaan olivat tutkineet kypärän laatua(hintaa) ja tyyppiä. Ja todenneet,ettei näillä seikoilla olut merkitystä kuolemaan johtaneissa turmissa.

aina. kirjoitti:

On todettu,että otsan ja takaraivon suojaaminen on se ratkaiseva tekijä.
Avokypärän otsaosan pitää olla paksu eteempäin,että se suojaa kasvoja. Myös polykarponaatti pleksi suojaa yllättävän hyvin.
Leukaan voi jossain tapauksissa tulla naarmuja.

Umpikypärää ei uhrilta pidä mennä tempomaan päästä irti Ja avokypärällisenkin elvytys kannattaa antaa kypärä päässä.

Jonkun ulkomaalaisen tilastotutkimuksen mukaan olivat tutkineet kypärän laatua(hintaa) ja tyyppiä. Ja todenneet,ettei näillä seikoilla olut merkitystä kuolemaan johtaneissa turmissa.

..tutkimus sitten on. Hihastako vedetty? Saammeko linkin tai lähteen?

Jos ostat 30 euron halvimmat limalaudat, mitä joku liike kehtaa suksiksi sanoa, taikka 300 euron laatusukset, epäileekö kukaan, kummat soveltuvat paremmin hiihtämiseen?

Tai jos ostat 300 euron Ladan, tai 3000 euron Toyotan, onko epäilystä, kumman kanssa kolaroidessa lähtee henki todennäköisemmin?

Sitten pitäisi kuitenkin uskoa, että se on ihan se ja sama, minkälainen kypärä on päässä, ne kaikki suojaavat tasan saman verran???

Tiedän, on sellaisiakin kolareita, missä kypärä ei auta. Mutta sitten on myös sellaisia, missä se auttaa paljonkin, ja sinä et edeltä tiedä, kumman tyyppiseen joudut.

aina. kirjoitti:

On todettu,että otsan ja takaraivon suojaaminen on se ratkaiseva tekijä.
Avokypärän otsaosan pitää olla paksu eteempäin,että se suojaa kasvoja. Myös polykarponaatti pleksi suojaa yllättävän hyvin.
Leukaan voi jossain tapauksissa tulla naarmuja.

Umpikypärää ei uhrilta pidä mennä tempomaan päästä irti Ja avokypärällisenkin elvytys kannattaa antaa kypärä päässä.

Jonkun ulkomaalaisen tilastotutkimuksen mukaan olivat tutkineet kypärän laatua(hintaa) ja tyyppiä. Ja todenneet,ettei näillä seikoilla olut merkitystä kuolemaan johtaneissa turmissa.

" Oli sillä Kipernaulla kaatuessaan vajaassa parissa sadassa km/h ". T-I kertoi sen jo kauan sitten...

kuni kirjoitti:

" Oli sillä Kipernaulla kaatuessaan vajaassa parissa sadassa km/h ". T-I kertoi sen jo kauan sitten...

taikka se oli Gibernau, saakelin analfabeetikko (ei Gibernau vaan sinä!) joka törmäili tallikaverinsa kanssa motogp:n startissa, ja pyöränsä jarrukahva osui kaverin pyörään. Seurauksena tosikomeat voltit mies pyörä suoraan etukautta ympäri, suoraan päälleen asfalttiin, ja sen päälle hirmuinen monen pyörän joukkokolari.

Gibernaulla oli telemetrian mukaan 195kmh nopeutta tilanteen alkaessa. Saa ihan tasan tarkalleen kiittää ajovarusteitaan (ja kiittikin niitä vielä erikseen) että selvisi niin vähällä, siinä olisi voinut vaikka halvaantua taikka henki lähteä. Wayne Raineyn halvaantumiseen v.93 johtanut onnettomuus oli tilanteena aivan mitätön tähän verrattuna. Gibernau lopetti tosin uransa viime kauteen, muttei tämän takia.

Turo--Inkeri kirjoitti:

taikka se oli Gibernau, saakelin analfabeetikko (ei Gibernau vaan sinä!) joka törmäili tallikaverinsa kanssa motogp:n startissa, ja pyöränsä jarrukahva osui kaverin pyörään. Seurauksena tosikomeat voltit mies pyörä suoraan etukautta ympäri, suoraan päälleen asfalttiin, ja sen päälle hirmuinen monen pyörän joukkokolari.

Gibernaulla oli telemetrian mukaan 195kmh nopeutta tilanteen alkaessa. Saa ihan tasan tarkalleen kiittää ajovarusteitaan (ja kiittikin niitä vielä erikseen) että selvisi niin vähällä, siinä olisi voinut vaikka halvaantua taikka henki lähteä. Wayne Raineyn halvaantumiseen v.93 johtanut onnettomuus oli tilanteena aivan mitätön tähän verrattuna. Gibernau lopetti tosin uransa viime kauteen, muttei tämän takia.

Lukutaidoton, mutta luen sentään sujuvasti! Muun merkkisillä pipoilla olisi varmaankin henki lähtenyt !?
Laadullisesti samoja Kipernaun kypäroitä saa kaupan hyllyltä, etkö sinä aiemmin niinkin väittänyt ?

lienee... kirjoitti:

Lukutaidoton, mutta luen sentään sujuvasti! Muun merkkisillä pipoilla olisi varmaankin henki lähtenyt !?
Laadullisesti samoja Kipernaun kypäroitä saa kaupan hyllyltä, etkö sinä aiemmin niinkin väittänyt ?

että Arait olisi kaikki samoja riippumatta siitä, onko DaniPedrosan vai MattiMeikäläisen kaalissa. Kuulinpa semmoisenkin stoorin, että juuri Gibernaulta loppui pipot kesken jossain euroopan GP:ssä, kun turvatti niin monta kertaa harjoituksissa, joten tallihenkilökunta kävi hakemassa parit RX-7:t lisää lähimmästä putiikista. Uskoo ken haluaa.. no, ainakin pari tuttua SM-tason kuskia ajelee vakio-arailla, tämän tiedän varmuudella.

Sitä ainakin epäilen vahvasti, ajaako Rossi täysin vakiolla kypärälla. Jos nimittäin on totta, että kyseinen malli floppasti mm. yhdessä brittiläisessä kypärätestissä heti ekassa kokeessa niin pahasti, että se diskattiin jatkosta. Yleensä tuon tason kaverit tietävät kokolailla tarkkaan, mitä ne päähänsä haluavat, ura ja henkikin voi olla justiinsa siitä kiinni, ja raha ei ole este.

Turo--Inkeri kirjoitti:

että Arait olisi kaikki samoja riippumatta siitä, onko DaniPedrosan vai MattiMeikäläisen kaalissa. Kuulinpa semmoisenkin stoorin, että juuri Gibernaulta loppui pipot kesken jossain euroopan GP:ssä, kun turvatti niin monta kertaa harjoituksissa, joten tallihenkilökunta kävi hakemassa parit RX-7:t lisää lähimmästä putiikista. Uskoo ken haluaa.. no, ainakin pari tuttua SM-tason kuskia ajelee vakio-arailla, tämän tiedän varmuudella.

Sitä ainakin epäilen vahvasti, ajaako Rossi täysin vakiolla kypärälla. Jos nimittäin on totta, että kyseinen malli floppasti mm. yhdessä brittiläisessä kypärätestissä heti ekassa kokeessa niin pahasti, että se diskattiin jatkosta. Yleensä tuon tason kaverit tietävät kokolailla tarkkaan, mitä ne päähänsä haluavat, ura ja henkikin voi olla justiinsa siitä kiinni, ja raha ei ole este.

Joo, olen lukenut myös jostakin, että Rossin AGV Ti-Tech -kilpakypärä ei olisi läpäissyt testejä.
Se ei tietääkseni kuitenkaan ole aivan sama, kuin markkinoilla oleva Ti-Tech - pakkohan niiden on olla hyväksytysti testattuja.
webBikeWorldin testin mukaan Kypärän hinnassa olisi tuntuvasti "Rossi-lisää" - ominaisuudet vastaa puolta halvempaa pottaa.

Turo--Inkeri kirjoitti:

että Arait olisi kaikki samoja riippumatta siitä, onko DaniPedrosan vai MattiMeikäläisen kaalissa. Kuulinpa semmoisenkin stoorin, että juuri Gibernaulta loppui pipot kesken jossain euroopan GP:ssä, kun turvatti niin monta kertaa harjoituksissa, joten tallihenkilökunta kävi hakemassa parit RX-7:t lisää lähimmästä putiikista. Uskoo ken haluaa.. no, ainakin pari tuttua SM-tason kuskia ajelee vakio-arailla, tämän tiedän varmuudella.

Sitä ainakin epäilen vahvasti, ajaako Rossi täysin vakiolla kypärälla. Jos nimittäin on totta, että kyseinen malli floppasti mm. yhdessä brittiläisessä kypärätestissä heti ekassa kokeessa niin pahasti, että se diskattiin jatkosta. Yleensä tuon tason kaverit tietävät kokolailla tarkkaan, mitä ne päähänsä haluavat, ura ja henkikin voi olla justiinsa siitä kiinni, ja raha ei ole este.

Tilastot kertovat tapauksista, joissa kallovamman aiheutti huono kypärä; ts. paremmalla kypärällä ei olisi tullut kuin ehkä vähän päänsärkyä ?

siun kirjoitti:

Tilastot kertovat tapauksista, joissa kallovamman aiheutti huono kypärä; ts. paremmalla kypärällä ei olisi tullut kuin ehkä vähän päänsärkyä ?

tuollaisesta voi olla vaikea ihan tavallisen taaplaajan löytää. Kyllähän kaikenlaista tutkitaan, joten ei se mahdotonta ole.

Ja se nyt vaan on ihan loogista, että jos vaihtoehtoina on:
- paksu, verrattain heikko ja kovan iskun saadessaan jopa halkeamisaltis muovikuori, sekä (pitkälti em. syistä johtuen) verrattain kova sisus-"fyllinki" versus
- ohut, kevyt ja luja, moninkertaiset iskuvoimat edelliseen verrattuna kestävä kuiturakenne, jonka sisällä on pehmeämpi sisus
niin jälkimmäinen suojaa paremmin. Ehkä joskus keksitään sellaisia muoveja, jotka ovat kuiturakennetta parempia, mutta vielä ei niin ole.

Tätä asiaa ei kannata ainakaan omalla päällään alkaa testaamaan, koska tuloksena voi olla sellainen päänsärky, joka ei buranalla lähde. Joillekinhan toki ainoa tapa uskoa se on kokeilla itse.

Turo--Inkeri kirjoitti:

tuollaisesta voi olla vaikea ihan tavallisen taaplaajan löytää. Kyllähän kaikenlaista tutkitaan, joten ei se mahdotonta ole.

Ja se nyt vaan on ihan loogista, että jos vaihtoehtoina on:
- paksu, verrattain heikko ja kovan iskun saadessaan jopa halkeamisaltis muovikuori, sekä (pitkälti em. syistä johtuen) verrattain kova sisus-"fyllinki" versus
- ohut, kevyt ja luja, moninkertaiset iskuvoimat edelliseen verrattuna kestävä kuiturakenne, jonka sisällä on pehmeämpi sisus
niin jälkimmäinen suojaa paremmin. Ehkä joskus keksitään sellaisia muoveja, jotka ovat kuiturakennetta parempia, mutta vielä ei niin ole.

Tätä asiaa ei kannata ainakaan omalla päällään alkaa testaamaan, koska tuloksena voi olla sellainen päänsärky, joka ei buranalla lähde. Joillekinhan toki ainoa tapa uskoa se on kokeilla itse.

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?cmd=Retrieve&db=PubMed&list_uids=3967913&dopt=Citation
Pääasia on, että päässä on muutakin kuin sitä umpiluuta.

Turo--Inkeri kirjoitti:

tuollaisesta voi olla vaikea ihan tavallisen taaplaajan löytää. Kyllähän kaikenlaista tutkitaan, joten ei se mahdotonta ole.

Ja se nyt vaan on ihan loogista, että jos vaihtoehtoina on:
- paksu, verrattain heikko ja kovan iskun saadessaan jopa halkeamisaltis muovikuori, sekä (pitkälti em. syistä johtuen) verrattain kova sisus-"fyllinki" versus
- ohut, kevyt ja luja, moninkertaiset iskuvoimat edelliseen verrattuna kestävä kuiturakenne, jonka sisällä on pehmeämpi sisus
niin jälkimmäinen suojaa paremmin. Ehkä joskus keksitään sellaisia muoveja, jotka ovat kuiturakennetta parempia, mutta vielä ei niin ole.

Tätä asiaa ei kannata ainakaan omalla päällään alkaa testaamaan, koska tuloksena voi olla sellainen päänsärky, joka ei buranalla lähde. Joillekinhan toki ainoa tapa uskoa se on kokeilla itse.

Oletko tutustunut oheiseen tutkimukseen ?

ja tilasto... kirjoitti:

Oletko tutustunut oheiseen tutkimukseen ?

tarkoitat?? Tuotako, jonka otanta perustuu vuosiin 1977-1983? Kypärien suojaavuudesta (eikä paljon muustakaan) ei voi päätellä yhtikäs mitään tutkimuksesta, joka on tehty reilu neljännesvuosisata sitten. Sen enempää kuin v. 1977 auton kolaritesti kertoisi mitään nykypäivän auton kolarikestävyydestä.

Turo--Inkeri kirjoitti:

tarkoitat?? Tuotako, jonka otanta perustuu vuosiin 1977-1983? Kypärien suojaavuudesta (eikä paljon muustakaan) ei voi päätellä yhtikäs mitään tutkimuksesta, joka on tehty reilu neljännesvuosisata sitten. Sen enempää kuin v. 1977 auton kolaritesti kertoisi mitään nykypäivän auton kolarikestävyydestä.

Onko sinulla esittää parempaakaan ? Ei tuossa kypärien PAREMMUUTEEN keskitytäkään, vaan kolareissa kuolleiden vammojen laatuun ja sijaintiin. Muutamissa tapauksissa on voitu todeta kypärän painon todennäköisesti aihettaneen kuoleman. Paljonko ne siihen aikaan painoivatkaan, nyt max. taitaa olla vajaat 1,8 kiloa? Alan lääkärin tulkinta ko. saitista olisi mielenkinntoinen.

parempaa kirjoitti:

Onko sinulla esittää parempaakaan ? Ei tuossa kypärien PAREMMUUTEEN keskitytäkään, vaan kolareissa kuolleiden vammojen laatuun ja sijaintiin. Muutamissa tapauksissa on voitu todeta kypärän painon todennäköisesti aihettaneen kuoleman. Paljonko ne siihen aikaan painoivatkaan, nyt max. taitaa olla vajaat 1,8 kiloa? Alan lääkärin tulkinta ko. saitista olisi mielenkinntoinen.

ei v.1977-1983 kypärillä ole mitään tekemistä nykyisten kanssa. Aika kaukaa haettua on tämä juttusi - ihan kirjaimellisesti. Hommaa uudempi tutkimus, jos haluat jotain päätelmiä nykykypäristä tehdä ja piste.

Taas haiskahtaa epäilyttävästi siltä yhdeltä kaverilta, joka tuolla mp-keskustelussa haluaa vain inttää, jostain, mistä vain, loputtomiin.

Turo--Inkeri kirjoitti:

ei v.1977-1983 kypärillä ole mitään tekemistä nykyisten kanssa. Aika kaukaa haettua on tämä juttusi - ihan kirjaimellisesti. Hommaa uudempi tutkimus, jos haluat jotain päätelmiä nykykypäristä tehdä ja piste.

Taas haiskahtaa epäilyttävästi siltä yhdeltä kaverilta, joka tuolla mp-keskustelussa haluaa vain inttää, jostain, mistä vain, loputtomiin.

Se vain osoittaa sen, että kypärän MERKKIkään ei ole ratkaisevassa asemassa henkiinjäämisessä, vaan saattaa jopa lisätä vamman vakavuutta.
SIITÄHÄN on kyse, ei kevlarista eikä hiilikuidusta tms. Etkö ymmärrä tuota tekstiä, vai miksei se mene himaan ?

parempaa kirjoitti:

Onko sinulla esittää parempaakaan ? Ei tuossa kypärien PAREMMUUTEEN keskitytäkään, vaan kolareissa kuolleiden vammojen laatuun ja sijaintiin. Muutamissa tapauksissa on voitu todeta kypärän painon todennäköisesti aihettaneen kuoleman. Paljonko ne siihen aikaan painoivatkaan, nyt max. taitaa olla vajaat 1,8 kiloa? Alan lääkärin tulkinta ko. saitista olisi mielenkinntoinen.

oli täällä viime vuonna mutta häneltä puuttui turnajaiskestävyyttä ja jäi väittelyssä alakynteen.

Aiemmin viitattiin kypäräpäisen elvytykseen. Millä tavalla umpikypärä muuten otetaan tajuttoman päästä jos on epäilys niskavammasta? Palokunnalla on tietysti konstinsa.

Minkä merkkinen avokypärä olis silleen hoikan näkönen ja mistä sellasen sais ostaa ?? Tiedosta kiitollinen