Uusi Avensis ei menestynyt erikoisesti TM:n talvitestissä ollen 20 auton joukossa puolivälissä. Edelle menivät japanilaisistakin Honda Civic ja Nissan Note.
Parannustoiveena on ennenkaikkea huono ohjaus. Suora lainaus TM:stä: "Tunnokasta talviautoilua tavoiteltaessa ensimmäiseksi pitäisi korjata ohjaus, jonka keskialue nykyisellään on tunnottoman tahmea eikä keskitä lainkaan. Niinpä maantieajosta tulee helposti rasittavaa kiemurtelua."
Mikähän siinä on, että Toyota ei autojensa yleisestä laadukkuudesta poiketen osaa vieläkään rakentaa tunnokasta ohjausta?
Parannustoiveena on ennenkaikkea huono ohjaus. Suora lainaus TM:stä: "Tunnokasta talviautoilua tavoiteltaessa ensimmäiseksi pitäisi korjata ohjaus, jonka keskialue nykyisellään on tunnottoman tahmea eikä keskitä lainkaan. Niinpä maantieajosta tulee helposti rasittavaa kiemurtelua."
Mikähän siinä on, että Toyota ei autojensa yleisestä laadukkuudesta poiketen osaa vieläkään rakentaa tunnokasta ohjausta?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Kyllä Toyotaltakin löytyy hyviä ohjauksia, mutta jostain syystä ei ainakaan kaikista Avensiksista?
itelläni on toyota avensis vm 02 ohjaus on tunnollinen 2.0D4D vaikka ajettu vaja 300 000
On hyvä että Avensiksen ohjausta haukutaan ja varmasti aiheesta. Mutta toinen asia on se että kuka ylipäänsä ostaa Avensiksen 1.8:lla kun 2-litrainen maksaa vain hivenen enemmän ja siinä on parempi ohjaus? Tämän TM:kin varmasti tiesi mutta silti otti testiin 1.8-litraisen. Tiesin siis tuloksen jo etukäteen kun he mainostivat että mitkä autot oli testiin valittu. Nyt tuo ominaisuus yleistetään kaikkiin Avensiksiin vaikka se koskettaa vain 1.6 ja 1.8-litraisia malleja, ei 2, 2.4 bensoja tai dieseleitä.
Nythän nähtiin oliko Toyota onnistunut parantamaan sähköistä tehostinta. Ei ollut, vaikka palstallakin on vakaumuksellisesti toisin väitetty.
Kyllä tohon Aven ohjaustuntoon tottuu varsin nopeasti. TM:n toimituskuntaa on palkattu vähän liian paljon oppimishäiriöisiä pönttöjä. Ne ei enää opi mitään. Osaavat vain puhua paskaa ja saavat siitä vielä joltakin rahaa. Mun ave menee suoraan ja sinne mihin haluan. Ratti kertoo tiestä ihan kaiken. Sen kertomus tuntuu vain herkältä ja sivistyneeltä noitten eurorotteloiden jäljiltä. Ave on sivistynyt auto. Sen ominaisuuksien hienoutta ei TM:n korruptoituneet ja kateelliset toimittajat pysty edes oivaltamaan. Ne ovat huolimattomasti valmistettujen saksalaisten autojen pilalle tärisyttämiä tyyppejä. Juovat kaljansakin muovimukeista.
Olisi suotavaa, että asiasta voitaisiin keskustella kiihkottomasti nimittelemättä ketään. Autoistahan tässä on vain kysymys.
vikaa ole.Hieno nimi siinä kuin muutkin.
totta kuin tojo maailmanmestariksi formuloissa (viime vuonna)kaikki tojotat joilla olen ajanut / omistanut, ovat enempi tai vähempi kiemurtelijoita: jos ei ole niin siinä on jotain vikaa..., toyota crown 60-luvuilta on ollut suuntavakain tojo jolla olen ajanut
Kantsis käydä itse koeajaan eikä uskoa kaikkia toimittajien subjektiivisia mielipiteteitä. Se on varmaan niin vaikeeta koeajaa "vierasta" merkkiä. Sit pitää yrittää pätee täällä jotain mistä ei ole kokemusta. Sama kuin ipanat jotka tyypittäneet Lamboja, Ferrareita ja Astoneita varmaan jokapäivä kotonaan koulun jälkeen.
Olen ajanut sähkötehosteista Avee vm.2003 ja nyt alla uus facelift. Ei ollu vanhemmankaan ohjaus mitenkään huono, mutta tässä uudessa on vielä hieman parannusta.
Miten niin? Testiarvosanaa oli antamassa yhtä monta kuskia kuin testissä oli autoja. Ja autoa on vaihdettu testin aikana niin että arvostelun tasapuolisuus käy toteen. Luulisi heidän muutenkin osaavan vertailla maatiaista paremmin autojen ominaisuuksia. Jos Avensiksen ohjaus kelpaa sinulle, siinä ei ole mitään häpeämistä tai kiukuttelun aihetta, mutta parempiakin virityksiä on.
mulla on kans kokemusta uuskoppasesta avesta 2003 ja nyt uudesta 2007,molemmat yks kutosia ja mielestäni facelift avessa on huonompi ohjaus-kevyempi kuin vanhassa-ei hyvä-vai oisko vielä niin outo kun en ole ajanut tällä uudellä kuin reilut 1000km
Kun Japani-merkissä on........ "ohjaus, jonka keskialue nykyisellään on tunnottoman tahmea eikä keskitä lainkaan. Niinpä maantieajosta tulee helposti rasittavaa kiemurtelua." ......Mersussa se on ominaisuus, johon pitää tottua. Ja kuulemma kun Mersun ohjaukseen on tottunut, se onkin loistava?
Näköjään liikkuu jatkuvasti väärää tietoa.
On totta, että mersussa ratti palaa keski asentoon surkeasti, mutta se koskee vain kaupunki nopeuksia. Maantiellä mersunkin ohjaus keskittää ihan hyvin.
vaan ovat nuo Toyotat. Itsekin paljon ajaneena olen huomannut, että varsinkin tuulenpuuskat muuttavat Toyotien ajolinjaa reilusti ja sitä ei muuten Mersujen perässä ajaessa huomaa.
Vaikken Toyotaa omistakaan, niin olen niillä silti ajanut ja ne ei vaan jostakin syystä meinaa suoraan kulkea vaan niitä pitää koko ajan hiukan korjata. Sama koski Mitsuunkin, jolla ajoin yli 300 tkm.
Nykyinen fordini kyllä on ihmeellinen ajettava, kun ratin pistää asentoon, niin kulkusuunta ei muutu sitten millin vertaa olipa tuuli tai tulipa minkälainen rekka vastaan. Ihmeellistä, että autoissa voi olla noin suuret erot vielä nykyaikanakin ajo-ominaisuuksissa. Pitkällä matkalla on uskomattoman helppoa ajaa tuollaisella fordin ohjauksella, vaikka itse olen kuudennella kymmentä jo pitkän matkaa ja olen ajanut autoilla yli miljoona kilometriä, niin yhdellä ajorupeamalla nykyisellä kärryllä ajan yli 500 km (ilman taukoa) ja ei tunnu vanhankaan äijän nivelissä eikä selässä miltään. Ei voinut aikaisemmin nuorella iälläkään muilla merkeillä kivuitta ajaa. Enkä tätä todellakaan tarkoitakaan miksikään mainokseksi, vaan kylmäksi totuudeksi kohdaltani.
Olen vaan sitä mieltä, että Toyotien omistajien pitää antaa palautetta tehtaalle, että insinöörit saavat suunnitella hyvän ja turvallisen ohjauksen meidän huonoille ja uraisille teille. Eihän se Japanissa ongelma ole vaikka siellä ajaisi kottikärryllä, kun on peilitasaiset tiet.
....peräkkäin saman lenkin minun 98-Avella ja kaverin 2001 C-Mersulla ja yhteinen toteamus ohjausesta on sama: Tojossa parempi!
Huom! Siis vain ja ainoastaan ohjausta vertaillessa. MB:n hinta ja laatu oli kaikissa muissa ominaisuuksissa ja varuisteissa silmin, korvin ja lihaksin aistittavissa
Jos Mersussa on vielä huonompi ohjaus kuin Avessa, niin tekeekö se Aven ohjauksen jotenkin paremmaksi? Mikä on pointtisi?
....niin miten sen selittäisi?
No joo, ehkä voisi sanoa tietysti, että se tekee Aven ohjauksen paremmaksi, koska se ei itseasiassa oleellisesti huonompi muita autoja olekaan. Vai miten se olisi, kun samanmoinen ohjaus kelpuutetaan "premium"-autoon? (Tojohan ei sellainen ole, vaikka niin mukulat väittääkin)
Kysymys on pikemminkin siitä, että Tojon kohdalla tästä "huonoudesta" tehdään kärpäsestä härkänen. Eri autoissa on erilaisia ominaisuuksia, Tojon ohjaus ei pahemmin herätä ylpeyttä, saati kateutta (vai herättääkö kun muusta ei jakseta vääntää kättä :-) ), mutta aina autoni on siihen suuntaan kääntynyt, mihin rattia olen vääntänyt. Ja ilman hampaat irvessä, yhdellä menee niin suora, kuin mutkainenkin tie.
Voihan se noinkin olla, että yhtä huonoa ominaisuutta liioitellaan, kun muuta huonoa ei löydetä. Toisaalta voi olla niin, että "huonoutta" vähätellään tyyliin kun kerran Mersussakin, niin eihän se mitenkään voi olla huono :-)
Kuinka paljon autoa pitää "paimentaa" huonon ohjauksen vuoksi riippunee myös alustasta, jousituksesta yms. virityksistä ja nämä lienevät Mersussa hiukan paremmat(?).Huono ohjaus yhdistyneenä tuuliherkkyyteen ja Suomen tieverkon uraisuuteen ja muutenkin huonoon kuntoon on ikävä yhdistelmä. Pitkät ajomatkat tuppaavat väsyttämään.
Joka tapauksess huomenna lähden aamuvarhaisella Corollan ratissa liikenteeseen, enkä yhtään epäile, etteikö auto pysyisi tiellä :-). - Mutta helpompaakin matkanteko voisi olla.
Ohjaus on Avensiksessa hieman huonompi kuin BMW:ssä, mutta kun koko muu kokonaisuus on Avensiksessa Loistavaa, niin tämä ohjaus asia ainakin minulla unohtuu.
Osta Avensis ja stressi poistuu ! BMW mukava ohjata, mutta stressiä sähkövikojen takia.
Avensis ei ollut loistava millään osa-alueella! Talviajettavuuden kannalta ohjauksen toiminta on aivan keskeistä.
Minusta tuntuu, että Avensista moittivat kirjoittajat eivät ole edes koeajaneet uutta Avensista. Vm. 2006-2007.
Itse olen ajanut uutta BMW 320i ja auto seilasi moottoritiellä kuin lainelauta.
:-))
Oli sijaisautona kolmekakskymppinen. Jos joku pitää ajettavuutena sitä että rattia pitää suoraan ajaessakin vemputtaa koko ajan, niin mikäpä siinä. Minusta sellainen "ajettavuus" on pseestä. Niin monta mielipidettä kuin miestäkin.
eli ohjaus on epäonnistunut. Tuuli ja uraiset tiet eivät tosin vaikeuta Avella ajamista samassa määrin kuin Corollaa. Kävin koeajamassa uutta diesel-Passattia ja kyllähän täytyy myöntää, että Volkkari osaa ohjauksen (ja koko auton tehdä). Lisäksi koeajoin uuden Corollan ja 307 farkku-Pösön. Peugeot tuntui huomattavasti miellyttävämmälle autolle lukuunottamatta hiukan korkeampaa melutasoa.
Vielä käydään ainakin uusi Focus kokeilemassa. Skaala on laaja mutta noista vaihtoehdoista seuraava pirssi löytynee. Joka tapauksessa Toyota vaihtuu nyt toiseen merkkiin.
TM:n talvivertailussa Avea huonompi oli ainostaan yksi Avea kallimpi auto, Chevrolet Epica kun taas edellä oli seitsemän Avea halvempaa autoa! Toyota ei osaa tehdä autoa Pohjolan olosuhteisiin, se on tullut huomattua liian monta kertaa.
Corollan tunnottomasta ohjauksesta keskialueella olen samaa mieltä.
Avensiksen hydraulinen ohjaus on varsin onnistunut jopa nastarenkailla. En ole ajanut noita pienikoneisia Avensiksia, joten niitä en kommentoi. Mielestäni hydraulisella ohjauksella valmistetut Avensikset hakkaavat selkeästi kaikki vanhemmat Toyotan mallit. Olen käyttänyt työautona noin kymmentä Toyotaa, joten perspektiiviä kyllä löytyy.
Jos ostat diesel Focuksen, niin älä missään nimessä ota sitä Trend-varusteisena. Ei ole huonompaa jakkaraa vastaantullut. Penkistä on pehmusteet unohtuneet ja nyt sitä on viritetty korkeussäädöllä ja seuraavaksi lisätään fylliä. Jos muu ei auta, niin joudumme ostamaan Recardon penkin tai etsimään autovahinkokeskuksesta Sport-mallin jakkaran. Pikkaisen vituttaa...
kuin keskialueella on maantieajossa ohjauksessa merkitystä? Mutkaisella tiellä on muutenkin parempi ajaa hissukseen, kun ei tiedä mitä mutkan takana on.
Kyllä löytyy mitä naurettavimpia selityksiä kun vähän tuodaan totuutta julki autolehdissä.On ajettu naapurin sierrasta huippumersuihin ja ei tiedetä mitkä renkaat ja rengaspaineet on eri keliolosuhteista puhumattakaan Jos avensiksen ohjaus todetaan autolehden porukassa tunnottomaksi niin joku väittää et ei mun autossa oo ainakaan yhtään tunnoton.Aika moinen hevosmiesten tietotoimisto
Niin mutka-ajo esim. Volvo S80 T6:lla on hieman epävarmaa ylitehostetun tunnottoman ohjauksen kanssa. Normaali maanteilläkin on mutkia, joten arvioisin auton ajettavuutta kokonaisuutena.
Kyllä ohjauksen ominaisuudet pystyy testaamaan laillisillakin nopeuksilla myös mutkaisilla teillä ilman kolarin vaaraa.
ja siinä oli alkuun myös todella kova istuin, kun itse painan vain 70 kg. Ajattelin ensimmäisen 10 tkm:in jälkeen, että ei tämä istuin sovi minun kropalle ollenkaan. Mutta annas olla kun mittariin oli tullut 30 tkm, niin istuin rupesi jo muotoutumaan itselleni sopivaksi ja nyt se 100 tkm ajettuna on todella miellyttävä istua.
Kaipa se tuo istuinkin joudutaan suunnittelemaan painavillekin ihmisille sopivaksi ja me kevyemmät kärsimme siitä aivan uutena, mutta vanhemmiten se onkin sitten unelmaistuin.
paljonko on painosi nyt?
Myös 2-litraisen bensakoneen kanssa tulee tuo hydraulinen tehostin ja se on mielestäni erittäin hyvä (5000km ajettu facelift Ave 2.0:lla). En ole ajanut 1,6/1,8:ia jossa on tuo sähköinen ohjaustehostin ja hieman harmittaakin että siitä harvoin kuulee testituloksia. Olisi mielenkiintoista kuulla mitä mieltä 1,6/1,8:in koeajaneet ja ohjausta haukkuneet ovat tästä "oikeasta" tavasta tehostaa ohjausta.
Mainittakoon myös että 2-litraisessa on myös erilainen alusta ja jarrut kuin pienempikoneisissa malleissa.
Omalla kohdallani tuo ratkaisi mallin valinnan 2-litraisen eduksi. Ero on todella selvä! Se tosin tulee kunnolla esiin vasta maantienopeuksilla, joten kannattaa ehdottomasti koeajaa ennen päätöstä!
Just just - maantiellä huono ohjaus. Kuka nyt ajaa maantiellä!?
Lainaan omaani:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000798&posting=22000000023750727
Meillä taas suorastaan tapellaan siitä, kuka pääsee ajamaan meidän autoa maantiellä ja kaupungissa, sillä on nimittäin hintaluokassaan parhaat ajo-ominaisuudet. Tosin meidän merkki on se ”neljä kirjaaminen”, jonka uudessa painoksessa on vetari ja kittiongelmat jo korjattu.( = valitettavasti ) Eikö auto ole muuten loppupelistä tehty juuri ajamista varten?