Eipä näitä katettuja 6-erkkejä juuri ole näkynyt
edes liikkeissä (turku-pori-linja).
Kertokaa nyt joku kokemuksia. Miksi ei kauppa käy vaikka naku er-6 n myy ennätystahtia (1000€ hintaeroa).
Olisi niin houkuttava esim Bandittiin (vanhahtava)ja FZ6-s (ylitehoinen kierroskone) verratuna
edes liikkeissä (turku-pori-linja).
Kertokaa nyt joku kokemuksia. Miksi ei kauppa käy vaikka naku er-6 n myy ennätystahtia (1000€ hintaeroa).
Olisi niin houkuttava esim Bandittiin (vanhahtava)ja FZ6-s (ylitehoinen kierroskone) verratuna
Vastaukset 8
Vanhimmat
huono,huonompi,kawasaki
elä uikuta kun sulla ei taida olla kun polkupyörä. itellä er6n.
Eipä ole ennen tullut eteen että kukaan valittaisi siitä, että kone on ylitehoinen. Varsinkin jos sen saa about samaan hintaan kuin "alitehoisen" vajaapyttyiseen kilpailijaan.
Koneinsinöörinä ymmärrän että teho ei synny tyhjästä ja että se vaatii enemmän edistyksellisyyttä myös koneelta jos 600-kuutiosta puristetaan 120 hv kuin jos siitä otetaan ulos 70 hv. Sen siis pitäisi näkyä hinnassa vaikka toisin on usein. Esim. Harrikkaa ei meidän pihaan tule ikinä niin kauan kuin tekniikka on 60-luvulta mutta hinnat 2030-luvulta.
Sekä ER6:sta että FZ6:sta ajaneena voin lämpimästi suositella jälkimmäistä. Ja jos et tehoa kaipaa niin esim. V-strom 650 on helvetin hyvä yleispyörä.
Ymmärrykseni on että jos tehoa ympätään yläkierroksille puoliväkisin niin se on alakierrosalueen väännöstä pois. Suomen teillä vääntö on parempi ominaisuus kuin vingutus.
Tehopainosuhde FZ-6s:ssä on niin suuri että pohjolan vakuutuskaan ei ole edullinen.
Joo, toi F-erkki-6 sais tulla kaapista ulos.
Ensin valitat tehojen puutetta ja tarjoat tilalle jotain yli kymppitonnin kierroksilla kirkuvaa tekelettä, jossa paras vääntömomenttikin on tarjolla 10000 rpm:ssa. Ja silloinkin vääntölukemat on vielä heikompia kuin ER-6:ssa.
Ja toisaalta jos tommonen vinkuintiaani ei kelpaa niin vaihtoehdoksi tarjoat vielä tehottomampaa laitetta kuin ER-6 on ja joka on vielä lähes 20 kiloo painavampi sekä 3000 euroa kalliimpi niin ei tosiaankaan voi olla ihmettelemättä mitä sun päässä oikeen liikkuu.
Onhan se hyvä että sitä tehoa löytyy edes joltain kierrosalueelta - toisin kuin Kawassa. Katupyörä joka näyttää katupyörältä mutta joka ei tunnu siltä eikä kulje on aika munaton vehje. ER5 vähän isommaksi porattuna on silti pohjimmiltaan vain ER5. Mutta Kawa sopii kyllä hyvin jollekin MC Rollaattoriin kuuluvalle 60v papparaiselle jonka mielestä moottoripyörän tärkein ominaisuus on vääntö tyhjäkäynnin ja 3000 rpm välillä.
V-Stromilla on ehkä tehottomampi mutta se onkin aivan eri tyylinen pyörä vaikka joka suhteessa ernoa parempi. Hinta on muuten n. 800 € kalliimpi kuin ERnossa vaikka kyllä siitä voi enemmänkin maksaa jos on tyhmä. Käyhän huviksesi kokeilemassa V-Stromia, se on paljon parempi pyörä kuin SV650 joka sekin hakkaa ERnon mennen tullen.
Yksi syy vois olla siinä, että kate peittää tehokkaasti ER-6:sen muodot.
F näyttää joltain 80-luvun XJ Jammulta kun taas naku-ER on muotoilultaan sangen uudenaikainen.
Sen lisäksi siitä katteesta on hyötyä lähinnä kovemmissa vauhdeissa ja/eli lähinnä matka-ajossa jossain saksan baanoilla. Ja matka-ajoon taas on parempiakin laitteita kuin ER-6 eikä vähiten siitä syystä, että iso-erkissä on aika pieni tankki 15,5 litraa.
Hintaero Er-6n ja Er-6f välillä on tuhateuroa,kun se saksassa on 400euroa.Hinnoittelu ero on turhan iso,ei se muillakaan malleilla ole näin suuri.Olisin itsekin ostanut f-mallin,mutta sinne jäi.Olen ajellut viimekesän n-mallilla ja olen ollut tyytyväinen.Pienen plexin olen ostanut lampun päälle,ja se vie pahimmat viimat hyvin pois.