Miten on, onko Zafiran kanssa ongelmia kovilla pakkasilla? Lämpeneekö kabiini? Pysyykö ikkunat sulina?
Zafira ja pakkanen
-30C
82512
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
-28C oli vaihteet vielä ihan normaalit. -32C tuntuu jo vaihdekeppikin jäykältä startin jälkeen, mutta vertyy nopeasti, ei mikään ongelma, tuli vaan mieleen vanhan Astran jäykkyydet jo -15C. Lämmöt riittää ilman mitään pahveja. Isommalla porukalla pitää puhallus ottaa pois automaatilta ja suunnata enemmän ylös, että takana näkee ulos.
Ei tahdo moottorin lämpö nousta millään 80 asteeseen kun ajetaan kaupungissa tai alle kahdeksaakymppiä maantiellä. Silloin ei sisäänpuhallusilmakaan ole kovin lämmintä. Ja kestää yli 20 pakkasessa viitisen kilometriä, ennen kuin alkaa yleensä lämpö tuntua kabiinissa. Sitten kun on ajettu tarpeeksi pitkään, riittää kyllä lämpöä, ja ikkunat pysyvät sulana. G-Astraa on kyllä talvipakkasilla ikävä, se oli sauna verrattuna Zafiraan. Kokemukset -06 1,8 Zafirasta.
Sama tuntuma minulla. Aamusin 10 km töihin, niin ei tahdo tuona aikana juuri lämmetä. Edellinen Nissan olisi hehkunut jo loppumatkasta. Taitaa tulla sisälämppärin laitto eteen...
mottori 1,8...
-01 Zafiran alilämpöisyyttä ihmettelin (nippanappa 80:een nousi pitkän ajon jälkeen), kunnes suoritettiin huoltoa merkkiliikkeessä. Huoltohenkilö ehdotti termostaatin vaihtoa, niin tehtiin ja ny lämpiää. Pakkasillakin on mukava ajella, kun puhkuttimesta tulee lämmintä ilmaa.
Ajotietokoneen lämpötilan säätöarvo on noin 100 astetta, joten se mitataan tosi kuumasta paikasta. Nyt talvella näyttää 70-80 eli pian varmaan huohotinletkut alkaa jäätyä/tukkeutua kun öljyn kosteus ei haihdu alhaisessa lämmössä pois vaan tiivistyy letkuun. Tai olihan uudemmissa jokin "talvivarustus" eli vastus letkussa...
Taitaa uusi 1.8 olla liian "taloudellinen" moottori tai liian avoin ilmanvaihto, kun hukkalämpöä ei jaksa tuottaa enempää.
Ajotietsikan test modesta olen seurannut jäähdytysnesteen lämpöjä. Kyllä mun 06 1,8 lämpenee 10 maantiekilometrin jälkeen n. 94 asteeseen.
Mitään muitakaan ongelmia ei ole esiintynyt, joten tosi tyytyväinen olen ollut. Ei yhtään takuuhuoltoa.
1,8 menee alle 8l sadalla sekalaisessa ajossa ja 15 tkm:n jälkeen alkoi auto kulkea iloisemmin, joten ohi pääsee paikoissa, joissa järki sen sallii. Etuna 2,2 litraseen myös halvemmat vakuutukset.
Ainut asia, joka välillä harmittaa, on moottorin helppo sammuminen pakittaessa ruutuun tai kakkosella ryömiessä.
Laatupeli.
...säteilylämmittimen käytöllä ei tunnu olevan mitään vaikutusta sisätilojen lämpiämiseen. Tiedä sitten, auttaako käynnistymiseen, kokemuksia? Mahtaako tuohon edes tulla virtaa...
Pikkasen suojaa. Itse olen aina käyttänyt pohjoisen oloissa autoissa vaahtokumisuikaleita joita olen harvakseltaan sullot maskin ritilöiden väliin niin että ilmaa kuitekin menee läpi. Osa niistä ollut läpi talven ja sitten joskus lauhalla vähennellyt. Niitä olen sitten säilytellyt pikkupussukassa takatilassa. Vaahtokumin näkyvän sivun olen maalannut spreillä sovivan väriseksi ettei erotu. Erittäin toimiva testattu jo vuoden -99 pakkasilla -43.7C ja Inarissa silloin lähes -50C. Opelikin pelasi loistavasti näillä konstein. Muita merkkejä liikenteessä pelkästään silloin oli Lada joita näky ja niillä ei ollut mitään suojaa maskissa.