Konsulttina ajelen 60-100tkm/v ja edellinen Avensikseni oli -01 1,8 lift back, jonka vaihdoin Peugeotin 406 HDI:iin.
Edellisen Aven heikko kohta oli väsyttävä ohjaus ja ruholleni sopimaton ohjaamon ergonomia.
No, nyt Pösön mittarissa on jo 300tkm, joten vaihto tulee keväällä eteen.
Ave kiinnostaa. Millaiset arvosanat annatte uuden diesel Avensiksen ominaisuuksista. Onko ohjaus ja ergonomia jo kunnossa? Entä tyyppivikoja?
Edellisen Aven heikko kohta oli väsyttävä ohjaus ja ruholleni sopimaton ohjaamon ergonomia.
No, nyt Pösön mittarissa on jo 300tkm, joten vaihto tulee keväällä eteen.
Ave kiinnostaa. Millaiset arvosanat annatte uuden diesel Avensiksen ominaisuuksista. Onko ohjaus ja ergonomia jo kunnossa? Entä tyyppivikoja?
Vastaukset 11
Vanhimmat
2.0 D (facelift). Ergonomia on muuten kunnossa mutta polkimet on melko ahtaasti isokenkäisille. Kokeilemalla tuokin selviää sopiiko omille jaloille. Ja ratti voisi tulla lähemmäksi. Tämä oli kuitenkin paras kompromissi, kaikissa autoissa kun on jotain sanomista. Tyytyväinen olen silti ollut, 200 km menee yhdellä istumalla helposti (pitemmälle ei vielä ole ollut asiaa;-)
Kova sivutuuli kyllä tuntuu, mutta contin nastoilla kulkee maantiellä yllättävän vakaasti ja mukavasti, kaupungissa puolestaan kevyesti ja ketterästi.
Japanilaismerkit (englannissa kootutkin) on itselläni olleet luotettavimmat, ongelmia oli saksassa ja belgiassa tehdyillä autoillani.
niin saat sitten uusikoppainen aven
kokeilemassa uutta peogeotin 407 2,2 hdi:tä. Jos olet niin kerrotko millainen auto on. Mitä testeistä olen lukenut niin kovasti ovat moottorin ominaisuuksia kehuneet, alhaalta vääntäväksi ja ajettavuudeltaa hyväksi, itse olisin kiinnostunut kokeilemaan, mutta en ole vielä ehtinyt.
Olen ajanut nyt puoli vuotta ja 20000km 126 heppaisella Avella ja tässä huomioitani:
- joulun aikaan ajoin Lappiin 1100 km lähes yhtäsoittoa (14 tuntia). Huono selkäni kesti hyvin! Myös paluumatkan!
- Vasemman jalan tuki liian lyhyt 46 numeron kengälle. Samoin kaasupoljin hieman liian lähellä jarrupoljinta. Näihin olen jo tottunut.
- Saariselällä vikavaloja (ABS, luistonesto etc) syttyi mittaristoon, kun puskin umpihankeen Kaunispään huipulle. Valot nollattiin Sodankylän huollossa. Tällä viikolla pistivät paikallisessa huollossa uutta softaa samalla kun uusivat koristekapselit.
- Webasto (tai Eberi) ei käynnisty kovilla pakkasilla. Tähän on tulossa korjaus pikapuoliin kertoivat huollossa. Pumpun paikkaa pitää kuulemma muuttaa.
- Hintaluokassaan äänetön
- Äänentoisto hyvä, mutta takalasiin integroitu antenni ei kovin herkkä.
- Minusta hydraulinen ohjaustehostin toimii hyvin. Keskittää hyvin eikä tarvetta ylimääräisiin korjausliikkeisiin.
- Kulkee suoraan eikä arka sivutuulille.
- keskikulutus alle 6l/100km
- Edellisen Lapin reissun tein S80 Volvolla. Siinä selkä kipeytyi pahemmin, koska istuma-asento on matalampi kuin Avessa. Itse ajamisessa ei suuria eroja. Ehkä Volvon suurempi massa ja suurempi moottori tuntui paremmalta, mutta ei 30000 lisäeuron edestä.
- Aven dieseliä kyllä voi suositella.
Olen ottanut ns. kylmät tyypit ja totesin lyöväni päätäni jatkuvasti oviaukon yläreunaan.
Oviaukko on voimakkaan muotoilun vuoksi liian matala.
Minulla on kova luottamus Peugeotin diesel-tekniikkaan: Vaimea käyntiääni, vääntävä ja pieniruokainen moottori.
Kellähän on pääkaupunkiseudulla Aven diesel-kalustoa koeajettavana?
oikein olikaan?
Onko diesel Aven ohjaus suuntavakaa, vai ei?
(Ave -01 1,8 oli ohjaukseltaan todella masentava!)
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000023558598
Sekä vanhemassa (04) että faceliftissä on hydraulinen ohjaustehostin, väitän että on hyvä. Ajan 40 000 vuodessa (no joku sanoo, että se on vähän), mutta päivittäisessä ajossa olen auton todennut suuntavakaudeltaan hyväksi.
(Ave -01 1,8 oli ohjaukseltaan todella masentava!) = ei ne tuostaan ole kummentuneet, kyllähän se tojotan valmistama trukki taitaa olla konsernin suuntavakain kulkija näin se valitettavasti on.
Kyllä sinulla tulee ikävä pösöi ajo-ominaisuuksia! Mutta oppiihan sitä ajamaan huonommillakin ajo-ominaisuuksilla olevalla autolla.Huonolla kelillä ne ajo-ominaisudet tulevat esille ja silloin avet tulevat peräedellä vastaan.Kyllä Pöso ja Mondeo ovat parhaita ajattavia.
Mulla on Ave D4D 177 hv 2006 (ei facelift). Se on paras ajamani Toyota. Olin positiivisesti yllättynyt sen ajo-ominaisuuksista. Alla on Continentalin uudet nastarenkaat.
Kuljettajan istuinta ei saa tarpeeksi alas, mutta ominaisuuteen tottuu nopeasti (olen 180 cm pitkä). Aluksi penkin vahva muotoilu hieman arvelutti, mutta nyt mittarissa on 2 1/2 kuukauden jälkeen 12600 km eikä selän kanssa ole ollut ongelmia.
Avensiksen moottori on hyvin hiljainen ja matka-ajossa se kulkee todella pienillä kierroksilla. Kun nopeutta on mittarin mukaan 110 km/h, niin moottorissa on kierroksia noin 2000. Kulutus pyörii normaaliajossa 6 ja 8 litran välissä.
Lisävarusteena oleva polttoainekäyttöisen lisälämmittimen kaukosäädin/pumppu kannattaa hommata ylimääräisenä. Maahantuoja tekee Hangossa kylläkin luokattoman asennuksen sille. Toyota huollossa asentajat korjasivat letkuviritykset järkeviksi. He lupasivat myös reklamoida asiasta. Tämä on ollut toistaiseksi Toyotan ainoa vika.
Kierrätän autoa silloin tällöin kakkosella rajoittajaan saakka, jotta pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä ei nokeennu. Täytyy myös kysellä uutta softaa siihen, niin kuin aikaisemmissa jutuissa joku suositteli.
Olen ollut Avensikseen erittäin tyytyväinen ja voin suositella sitä. Hinnaltaan se vain on turhan kallis. Omani oli jäämässä piirimyyjän käsiin, joten sain tehtyä siitä todella tiukat kaupat. Skodan 2-litraista dieseliä kannattaa myös miettiä vakavasti, vaikka sen moottori onkin vanhanaikaisempi. Hinnaltaan se on kuitenkin selvästi kilpailukykyisempi.