Niin haluaisin kuulla sisumiehiltä, miten he kääntyvät risteyksessä (välikaasulla pienemmälle). Itselle on välikaasu ja kaksoispoljenta tuttuja, mutta askarruttaa risteykseen tultaessa kun pitäisi painaa jarrua ja keritä antaa se välikaasukin että jalat siinä loppuu. Helpoiten menee kun antaa mennä risteykseen kytkimellä ja vasta kääntyessä töräyttää se välikaasu. Autokoulussa kuitenkin opetettiin menemään kytkin ylhäällä risteykseen. Ja asiaa ei yhtään auta se, että ajoin kuorma-autokortin synkronoidulla mersulla ja autokoulussa ei puhettakaan synkronoimattomasta askista... Antakaa sisumiehet vinkkiä.
Fullerispesialistit apua!
Synkrona tähän asti
52525
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ota sen verran ennakkoon ettei tarvitse painaa jarrua käännyttäessä. En itse ainakaan kuorma-autolla enkä henkilöautolla paina jarrua enää kun käännyn, ihan jo senkin takia että talvella risteykset ovat liukkaita jne. niin äkkiä puskee jos täytyy vielä käännyttäessä jarruttaa.
Eli jarrutat jo ennen kääntymistä, sitten lopetat jarruttamisen, vaihdat vaihteen pienemmälle ja käännyt risteyksessä sillä vaihteella.
Tilanne-nopeus on kaiken A ja O.
Sisulla pystyy painamaan jarrua ja kaasua samalla jalalla yhtäaikaa, siis paina jarrua jalan sisäsyrjällä ja valikaasu ulkosyrjällä. Alussa ehkä vähän vaikeaa mutta kun sen oppii niin se automaattista.
Vanhemmilla nokka-autoilla jossa ei ollut rattiakselia polkimien välissä oli helppo jarrutella vasemmalla jalalla ja säädellä välikaasu oikealla.Kytkimelle ei tietty sillon riitä enää jalkoja,mut sitähän ei välttämättä tarvii.
Et tartte välikaasua kun jätät yhen vaihteen väliin ja töräytät vaihteen päälle kun ryntäysnopeus on oikea mut se on se fullereimiehen sävelkorva ja näppituntuma.ei välikaasua tartte aina töräytella sopivanvaihteen kun löydät moottorissa oleviin kierroksiin nähen... jymmärsitkö??