Alkaa tympästä tää ainainen kysely mut minkäs teen ku kovapäinen oon.Nii nyt aattelin kysyy et mitä kaikkee mun tarviis tehhä et tosta 200cc samuraista saisin kutakuinkin oikeaa krossia vastaavan härvelin?
Ja toinen kysymys ois et mitä mieltä ootte Derbi Senda 125cc enskasta.ajattelin tommosen ostaa viimestään kevarikortti iässä nii pääsisin ajeleen tommosella tiellä ja mahd.montulla.Ku täältä varkauden osa ja koneesta en katselureissula muutakaan ok:n näköstä nelaripiikkiä löytäny. Mielipiteitä ko.pyörästä kiitos.
Ja toinen kysymys ois et mitä mieltä ootte Derbi Senda 125cc enskasta.ajattelin tommosen ostaa viimestään kevarikortti iässä nii pääsisin ajeleen tommosella tiellä ja mahd.montulla.Ku täältä varkauden osa ja koneesta en katselureissula muutakaan ok:n näköstä nelaripiikkiä löytäny. Mielipiteitä ko.pyörästä kiitos.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Samurain 200cc vaatii todella suuria töitä jotta se vastaisi 85cc crossia.
Samussahan on sama vanne koko kuin välikoon 85cc crossissa.
Samuun pitäisi vaihtaa ainakin:
-moottori
-iskarit sekä jouset
-mielellään jarrut sekä sarvet
-mielellään rungon vahvistus
sekä jalkatappien ja polkimien vaihto
Renkaat ja vanteet käyvät ehkä sellaisenaan kunhan ei aja radalla jossa on teräviä kiviä.
Jos on aikaa, taitoa ja mielenkiintoa niin moottorin paikalle voisi ehkä sopia modaamalla vaikka 250cc XR:n kone. Näitä koneita ei vain löydä mistään.
Vähän sama kuin tekisit polkuautosta oikeaa autoa.
Lienee turha sanoa että tälläisessä toimenpiteessä ei ole mitään järkeä. Helpommalla ja halvemmalla saa kun ostaa valmiiksi oikean crossin.
Derbistä.
Ainakin ennen Derbi käytti 125cc 4t koneina Yamahan tekeleitä. Kone on matalaviritteinen ja siksi varmasti kestävä (ikiliikkuja) kunhan huollot tekee. Voimaahan noissa ei sitten juuri ole, alle 15hv ja kuristimia ei ole, vaan moottori on alunperin tehty tuon tehoiseksi. Siksi lisää voimaa ei saa helpolla eikä halvalla.
Tuskin alustakaan vastaa kunnon enduroa. Kyseessä on ns. katuenduro joka on tarkoitettu asfaltille sekä soralle. Ja voihan sillä metsätiet ajaa, mutta enduro-polulle ei ole asiaa.
Derbi on taloudellinen, hiljainen ja "kiltti".
Kuulin jostain huhua että nykyään Derbin nelarissa olisi Kiinalaisten tekemä kone ja jos tämä huhu pitää paikkansa niin itseäni ainakin vähän pelottaisi.
Derbiä vastaava piikki on Honda XR125.
Veljellä oli nelari piikki ja oli sillä kiva ajaa mutta voimaa olisin kaivannut. Vehje kulki leuka kiinni tankissa ~110km/h, joten pikatiellä ohittaminen ei ollut nautinto. Mutta eipä haissut vaatteet 2t-savulta.
Juu toi samurain muuntaminen maksais ehkä vähän enemmän kuin 350 4-t enska. Ja onko siis niin et derbi on ton mun samurain kanssa samaa tekniikka ja laatuluokkaa? Eipä ainakaan hinta ollut päätähuimaava, 3500-4000e. Ja sen mä katoinkin et siinä on kans 15hv kuten samuraissa.Moottorin valmistusmaasta ei oo hajuu.No tiedätkös muuta hyvää 4-t enska piikkiä? Ainakin ton Derbin taidan unohtaa.
Derbi on laadukas vehje. Runko, jarrut jne on laadukasta työtä.
Ilmeisesti moottori huhu oli pelkkä huhu, koska vuoden 2007 Biken luettelossa lukee että Derbissä on edelleen Yamahan kone.
muita 125cc 4T katuenduroita
On Honda XR125 ja Yamaha xt125.
Lisäksi on tuntemattomien merkkien nelareita.
Jos haluaa haista 2t-savulta ja enemmän voimaa niin pitää ostaa tehokkaampi ja kalliimpi 2t enska.
eiköhän mulle nelari riitä.saa körötellä ja kuitenkin minä sitten siitä eteenpäin vaihdan autoon.mut kiitos vinkeistä ja neuvoista
vieläki saa laittaa neuvoo,kommenttii ja kysymyksii
MP-näyttelyssä olleessa Derbi Bajassa oli kiinalainen moottori. Ei ehkä juuri tämä, mutta vastaava hondakopio
http://dafumoto.en.alibaba.com/product/50015421/50083851/Engines/125cc_Engine/showimg.html
Derbin sivuilla www.derbi.com on kuvia Bajasta ja sen moottorista.
Kyseinen kone perustuu Hondan 70-luvulla valmistamaan moottoriin, jota käytettiin SL125, TL125 ja XL 125 -malleissa.
2006-mallin Derbissähän oli Yamahan kone, jossa luki aivan rehellisesti Yamaha.