Scanialta tulee tänä vuonna täysin uusittu moottorisarja; 300 - 700 hevosvoimaa. Vanhaa euronelosta myydään toki vielä pari vuotta.
Uusissa euroviitosissa on kaikissa commonrail, eikä ureaa tarvita enää edes veekaseissa.
Uusissa euroviitosissa on kaikissa commonrail, eikä ureaa tarvita enää edes veekaseissa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
tietää? ei scanian ainakaa tarvis ollenkaan noit uusia...ja varsinki se 700hv:n moottori on aivan turha...kukaan ei periaattees ainakaan vakiorahti- puu- tai sora-ajossa tarvi tollasia tehoja...erikoiskuljetuksissa kyllä hyvä.
Auto, tekniikka ja kuljetuksessa oli asiasta juttua.
Tuossa alempana oli linkki Straliksen faceliftiin.
Kyseisessä artikkelissahan mainittiin Ivecolla olevan 600-hevosvoimainen Cursor13 Euro6 valmiina, jos joku sellaisen jo haluaisi.
Joten pitäähän 16-litraisesta veekasista hiukan enemmän tehoa löytyä, vaikka sitten vain euroviitosena...
olla kun ei ole vielä koko Euro-6 standardiakaan määritetty?
Määritys astuu voimaan vasta 2012...
Se että joku otaksuu sen standardin olevan USAn EPA10 standardin mukainen ei vielä kuitenkaan anna aihetta mainostella "Euro6-mooottoria".
Euro6 ei ole mikään standardi, myyntimiesten höpöjä.
Scanian maahantuonnista kuitenkin sanottiin, että V8 Euro viitonen taitaa sittenkin jäädä ureakoneeksi. Mutta eihän ne siellä mitään tiedä tähän palstaan verrattuna.
Maahantuonnin pojat taitavat tarkoittaa tätä nykyistä Euro5-V8:a.
Olisi perin omituista jos uutuudet olisivat ureakoneita vastoin valmistajan ilmoitusta!
euro 4...just astui voimaan
vastaa euro 3!.Lukekaa ajolinjasta.VTT
oli tutkinut moottoreita.Tankkaa vaan naftaa...
on jo historiaa. Kyllä nyt pitää ostaa jo Euro 5:n.
Vuonna 2009, kahden vuoden päästä tulee virallisesti nämä Euro 5:t. Mitä luulet vaihtoarvosta, jos tarjoat vaihtoon Euro 4:sta Euro 5:n sijasta ? Mitä jos mennään niin kuin Saksassa, että saat etuja jos hankit nyt Euro 5:n ? Tievero 2 centtiä pienempi ja Saksassa on varattu 100 miljoona Euroa seuraavan 6 vuoden aikana jaettavaksi, jos ostat nyt Euro 5:n ja 2009 vuoden jälkeen Euro 6:n. Nämä päästöverot tulevat myös Suomeen ! Niin ja nämä Euro 4 mootorit, jotka käyttävät ureaa pakokaasujen puhdistukseen, niistä on saatu Euro 5:n ainostaan lisäämällä hieman enemmän ureaa pakokaasuihin. Mitä venttiiliä säädät Scaniasta, että saat Euro 5:n ? Kaikki Scanian nykyiset saatavilla olevat Euro 5:t käyttävät ureaa... Scania ottaa rahat pois asiakkailta, tankkaa vaan vain naftaa...
muut puheet on paskaa!!!
ei sitä euro5 tai euro6 voi olla ilman ureaa!!!!!
-se on kylmä tosiasia joka pitää scania miestenkin hyväksyä!!! itse EN ostaisi enää euro4, koska myytäessä se hinta on varmasti paaaaaaljon huonompi....
eli ureakoneethan ovat kaikki EURO5 valmiita.
Nyt on euroneloset voimassa, mutta euroviitosiakin saatavilla kaikilta merkeiltä. Ja Scanian tällä hetkellä tarjolla oleva euro5-V8 hotkii ureaa (kuten euronelosetkin). Mutta uudet commonrail-koneet eivät lisäainetta tarvitse.
Minkään moottorin todellisista päästöistä ei voida tuolla tien päällä tietää mitään.
Kyse on luokituksesta. Scania on läpäissyt luokituksen (vaikka sitten setelitukon kanssa) Ja tuo luokka riittää rekisteröinnin perusteeksi.
Ai, onko hinnat pudonneet aiemmistakaan (euro1, euro2, euro3) ???
ureaa käyttävän nuo Scanian kutoskoneet(2 kpl), kun niistä on tehty Euro-5:t. Niin ja tuo Commonrail oli aikoinaan Fiatin keksintö,joka kehitti sen ja möi oikeudet sitten Boch:lle. Näissä pakokaasujen takaisinkierrätys koneissa ongelmana on lämpö, joka vaatii suuremman jäähdyttimen, niin kuin tulevassa uudessa MAN:ssa on aukkoja keulalla lisätty sekä jäähdyttimen kokoa suurennettu. Saapa nähdä kuinka pitkäikäisiä nämä uudet Scaniat ovat ? Urea koneissa näitä ongelmia ei ole...