paineilma

Niissä punahehkuisena loistaa jarrulevy ja sylinterisatalakin. Taitaa olla 800 celsiusta. Missä perävaunulla saa sellaisen aikaan? Amispojut hei ei sentään täällä.

kilpavehkeissä kirjoitti:

Niissä punahehkuisena loistaa jarrulevy ja sylinterisatalakin. Taitaa olla 800 celsiusta. Missä perävaunulla saa sellaisen aikaan? Amispojut hei ei sentään täällä.

Jos olet joskus yhtään seurannut autourheilua, niin olet saattanut kuulla, esim. Korsikan MM-rallissa, kuljettajilta seuraavan kommentin: "Piti löysätä vauhtia, koska jarrupoljin muuttui pehmeäksi, kun jarrunesteet alkoivat kuumentua." Ja niissä vehkeissä, sekä jarrujen jäähdytys, että materiaalit ovat toista luokkaa, kuin meidän työkamppeissa. Myöskin niitä huolletaan monta kertaa päivässä, että toimintavarmuus olisi kunnossa, eikä se sittenkään ole 100%.

Lisää hyviä perusteluita, suunnittelijoiden tekemiä ratkaisuja vastaan??

kilpavehkeissä kirjoitti:

Niissä punahehkuisena loistaa jarrulevy ja sylinterisatalakin. Taitaa olla 800 celsiusta. Missä perävaunulla saa sellaisen aikaan? Amispojut hei ei sentään täällä.

Umpiluupäitä sikiää tänne?

kilpavehkeissä kirjoitti:

Niissä punahehkuisena loistaa jarrulevy ja sylinterisatalakin. Taitaa olla 800 celsiusta. Missä perävaunulla saa sellaisen aikaan? Amispojut hei ei sentään täällä.

On muuten aivan eri asia jarruttaa 60 tonnin painoa vuoristotiellä 40 kilometrin matka, kuin näpytellä jarrua 1/10 sekunti kurveissa 800 kiloisella kilpurilla. Tietäisit, jos sulla olis ajokortti.

Paineilma ei viiveensä vuoksi oikein sovellu kilpureihin, eikä nesteellä toisaalta saada vastaavaa voimaa yhtä vuototurvallisesti, ja tulee em. jäähdytysongelmat. Näin uskoisin...

Jekkamies kirjoitti:

On muuten aivan eri asia jarruttaa 60 tonnin painoa vuoristotiellä 40 kilometrin matka, kuin näpytellä jarrua 1/10 sekunti kurveissa 800 kiloisella kilpurilla. Tietäisit, jos sulla olis ajokortti.

Paineilma ei viiveensä vuoksi oikein sovellu kilpureihin, eikä nesteellä toisaalta saada vastaavaa voimaa yhtä vuototurvallisesti, ja tulee em. jäähdytysongelmat. Näin uskoisin...

Lue lisää

Muistelisin että ilmalla saadaan enemmän voimaa kuin nesteellä koska toimintaperiaate on erilainen. Eli neste ei sovellu raskaaseen kalustoon koska siten ei saada tarpeeksi jarrutustehoa normaalitehoisella jarrupolkimen painalluksella. Saatan olla väärässäkin...

Ketä kiinnostaa. Vittu hanki elämä. Ja ihan oikeesti!!! onko ihan pakko nostella näitä vanhoja ketjuja ylös? Turhaan yrität peitellä omia hölmöilyjäsi aikaisemmissa ketjuissa kun kyllä me ne muistetaan ja tiedetään varsin hyvin mitä siellä on tapahtunut.

Ja älä yritä väittää että ylläpito ne nostaa kun SINÄ SAATANAN APINA SEN TEET NOILLA TYPERILLÄ KOMMENTEILLASI. Yhdeksättä vuotta vanha ketju ja jotain pitää kirjoittaa jotta nousisivat omien aivopierujesi suojaksi ja unohtuisivat. Voin sanoa EI ONNISTU. EIVÄT UNOHDU.

http://keskustelu.suomi24.fi/suomi24

Palautteet tonne :) Ylläpito päätti että ketjut ei saa olla aloitusjärjestyksessä :)

Bussissa kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/suomi24

Palautteet tonne :) Ylläpito päätti että ketjut ei saa olla aloitusjärjestyksessä :)

Lue lisää

Mene sinä tonne!!!

https://www.turku.fi/toimipaikat/akuutti-suljettu-osasto-a1

Paikka sinulle on varattu ja ihan aamusta odottelevat.

turhaanpeittelet kirjoitti:

Mene sinä tonne!!!

https://www.turku.fi/toimipaikat/akuutti-suljettu-osasto-a1

Paikka sinulle on varattu ja ihan aamusta odottelevat.

Lue lisää

Mitenkäs viestisi liittyykkään paineilmajarruihin :)

Bussissa kirjoitti:

http://keskustelu.suomi24.fi/suomi24

Palautteet tonne :) Ylläpito päätti että ketjut ei saa olla aloitusjärjestyksessä :)

Lue lisää

Mutta koska itse tiesit että viestin laittaminen ketjuun nostaa sen, niin silloin nostit itse ketjun.

Sinun logiikallasi voisit esimerkiksi ampua itseäsi, ja väittää ettet ampunut. Sillä osoitit vain aseella itseäsi, ja painoit liipasinta.

http://keskustelu.suomi24.fi/suomi24

Palautteet tonne! Ylläpito päätti että viestit ei saa olla aloitusjärjestyksessä enää

Joo, laitoin viestin, että estäisivät sinun kirjoittelusi.

Sinä olet kuitenkin ainoa ketä haittaa tämä nykyinen järjestelmä, jossa vanhat keskustelut nousevat. Mutta olet kuitenkin myös se kuka nostaa vanhoja keskusteluja.

Eli jos lopetat vanhojen keskustelujen nostamisen, niin sitten sinun ei tarvitse häiriintyä vanhoista nousevista keskusteluista.

Sinua tuntui taas häiritsevän ylläpidon nosto kommenttini vuoksi!

Mulle tuo on ihan OK kuten olisi myös se että ne olisi aloitusjärjestyksessä.

Sovitaan ettet enää kommentoi sitä kuinka vanhan ketjun ylläpito on nostanut ekaksi, eiks jep _=

Bussissa kirjoitti:

Sinua tuntui taas häiritsevän ylläpidon nosto kommenttini vuoksi!

Mulle tuo on ihan OK kuten olisi myös se että ne olisi aloitusjärjestyksessä.

Sovitaan ettet enää kommentoi sitä kuinka vanhan ketjun ylläpito on nostanut ekaksi, eiks jep _=

Lue lisää

Hullu!

Toki tuollaisille "semi isoille" autoille kuten Canter voisi olla käyttöä

Sprinterit päätyy 5 tonniin ja Ategot alkaa 8 tonnista.

Eipä taida Volvollakaan olla tarjolla ton kokoluokan autoja

Bussissa kirjoitti:

Sinua tuntui taas häiritsevän ylläpidon nosto kommenttini vuoksi!

Mulle tuo on ihan OK kuten olisi myös se että ne olisi aloitusjärjestyksessä.

Sovitaan ettet enää kommentoi sitä kuinka vanhan ketjun ylläpito on nostanut ekaksi, eiks jep _=

Lue lisää

Toistetaanpa vielä kerran, jos vaikka ymmärtäisit:

Sinä nostit ketjun, ei ylläpito!
Koska itse tiesit että viestin laittaminen ketjuun nostaa sen, niin silloin myös nostit itse ketjun.
Sinun logiikallasi voisit esimerkiksi ampua itseäsi, ja väittää ettet ampunut. Sillä osoitit vain aseella itseäsi, ja painoit liipasinta.

Bussissa kirjoitti:

Toki tuollaisille "semi isoille" autoille kuten Canter voisi olla käyttöä

Sprinterit päätyy 5 tonniin ja Ategot alkaa 8 tonnista.

Eipä taida Volvollakaan olla tarjolla ton kokoluokan autoja

Lue lisää

Taitaa muten renaultitiltakin löytyä tommonen "isohko" auto, ja mersun versiop sellaiesta on Vario... Täys romu

Bussissa kirjoitti:

Taitaa muten renaultitiltakin löytyä tommonen "isohko" auto, ja mersun versiop sellaiesta on Vario... Täys romu

muten renaultitiltakin sellaiesta

Canter on ihan oikea kuorma-auto. Ei siis mikään "veronkieropaku"

Ja uskoisin että Canterissa on alipainepumpulla toimiva jarrutehostus pakujen tapaan.

Canterissa myös käsijarru täysin mekaaninen.

Toki on olemassa mielenkiintoisiakin ratkaisuita kuten Sprinter 616, mekaaniset jarrut, mutta käsijarru paineilmalla

Paineilma pitää jarrut pois päältä.Jousi siellä kuorma-auton jarrusylinterissä saa aikaan jarrutuksen.Siis aika mekaaninen systeemi.
Elikkäs kun jarrupoljinta painetaan,"releventiilit" päästää ilmaa jarrusylinteristä pois ja jousi alkaa painaan jarruhimmeleitä,,
Paine-ilmahan on kokoon puristuvaa,joten se voi olla siirtoväline.
Muutehan kaivu.koneet ym maasiirtokoneet vois rakentaa paine-ilmalla toi-
miviksi.Neste on kokoonpuristamaton.
Ja miksi ei henkilö-autoissa ole paineilma jarruja,,Se viive ja painavampi,vaatii kompessorin ja säiliön ym isokokoista roinaa.

Olikohan amerikkalainen Westinhouse.joka kehitti k-autoihin paine-ilma jarrua.Taispa Kontio sisussa olla vielä 80-luvun alussa paine-ilma nestejarrut.Paine-ilma käsijarru oli vissiin volvoissa ensin,joskus 60 alkupuolella.Korjatkaa jos oon väärässä

MGMJARRUsylinteri kirjoitti:

Paineilma pitää jarrut pois päältä.Jousi siellä kuorma-auton jarrusylinterissä saa aikaan jarrutuksen.Siis aika mekaaninen systeemi.
Elikkäs kun jarrupoljinta painetaan,"releventiilit" päästää ilmaa jarrusylinteristä pois ja jousi alkaa painaan jarruhimmeleitä,,
Paine-ilmahan on kokoon puristuvaa,joten se voi olla siirtoväline.
Muutehan kaivu.koneet ym maasiirtokoneet vois rakentaa paine-ilmalla toi-
miviksi.Neste on kokoonpuristamaton.
Ja miksi ei henkilö-autoissa ole paineilma jarruja,,Se viive ja painavampi,vaatii kompessorin ja säiliön ym isokokoista roinaa.

Olikohan amerikkalainen Westinhouse.joka kehitti k-autoihin paine-ilma jarrua.Taispa Kontio sisussa olla vielä 80-luvun alussa paine-ilma nestejarrut.Paine-ilma käsijarru oli vissiin volvoissa ensin,joskus 60 alkupuolella.Korjatkaa jos oon väärässä

Lue lisää

Paine jarruissa nimenomaan paine jarruttaa eikä mikään jousi. Paineen lisäyksellä siis jarrutus voima kasvaa. Vain käsi jarruissa on jouset ja siinä paine pitää jarrut pois päältä mutta paineen karatessa menee käsi jarru päälle.

Käsi jarrulla on vaikea jarruttaa tasaisesti jousen takia kun se puree niiin äkkiä kiinni.

paineJur2 kirjoitti:

Paine jarruissa nimenomaan paine jarruttaa eikä mikään jousi. Paineen lisäyksellä siis jarrutus voima kasvaa. Vain käsi jarruissa on jouset ja siinä paine pitää jarrut pois päältä mutta paineen karatessa menee käsi jarru päälle.

Käsi jarrulla on vaikea jarruttaa tasaisesti jousen takia kun se puree niiin äkkiä kiinni.

Lue lisää

Eikös uusissa autoissa ole kokoajan paine päällä jarruletkussa ja jarrupoljin ohjaa sylinterin viereistä venttiiliä jolloin saadaan jarruviive pois lähes kokonaan (ebs)

käytä DOT 5,hyvä jarruneste