Minulla vm 98 Diesel farmari Laguna, ja lämmintä ilmaa ei tuulettimesta tule. Olen epäillyt, että kenno olisi tukossa, mutta joku puhui tuulettimen vastuksesta, joka myös voi olla rikki....Voiko mistään päätellä kummasta on kysymys?? Puhaltaa normaalisti (mutta siis vain hyvin haaleaa, vaikka lämpö olisi täysillä), termostaatti vaihdettu, moottorin lämpötila nousee n.puoleen väliin, usein pari piirua alle.
Joku tosin sanonut, ettei tähän autoon lämpöä saa kuin autoa vaihtamalla, mutta ei kai asia voi olla niin?
Joku tosin sanonut, ettei tähän autoon lämpöä saa kuin autoa vaihtamalla, mutta ei kai asia voi olla niin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla vm 2000 Laguna dti ja siinä tulee jonkinlaista lämmintä ilmaa puhaltimesta. Moottirilla kestää aikansa lämmetä ja tuntuu että kovemmilla pakkasilla pitää välttää moottorijarrutuksia (vaihde vapaalle ja mielellään ei alle 2000rpm) niin kone ei pääse kylmeneen... Merkittävä osa työmatkasta 60km/h aluetta ja siellä ei kone käy kovin kuumana. Sinänsä se 5,5 l/100km ei pakkasilla liikaa lämpöä tee (sitä mulla on ollut talvella keskikulutus, paitsi nämä kovimmat).
Vanhemmassa R19:ssä tuntuu lämpöä riittävän selvästi enemmän.
Paljonko jäähdytysnesteiden vaihto auttaa kennostojen kuntoon? Parin vuoden välein (ohje) kun vaihtaa, niin lämmityskin taitaa toimia paremmin.
Mulla tää dti-Laguna hönkää hyvin lämmintä ihan tonne -25 asteeseen saakka. Siitä kylmemmilläkin ilmoilla tarkenee. Maantiellä tosiaan noilla kovimmilla pakkasilla ei kestä kierroksia höllätä ku heti rupeaa kone jähtymään ja samalla sisään tuleva ilma. Kierroksilla ihan hyvin pitää lämmön.
Yli -30 asteessa ei sitten enää sisään tuleva ilma olekaan niin hirmu lämmintä. Tarkenee, mut ei tartte ottaa toppavaatteita pois. Lisälämmitin ois varmaan ihan jees varuste tuossakin...
Jos kerran tuulen pyörii ja ilmaa tulee, niin lämmärin kenno on tukossa. Mullakaan ai viime talvena tullut lämmintä, mutta viime syksyisen kennon puhdistuksn jälkeen on lämmintä riittänyt ja viime viikon 25 asteen pakkanenkaan ei vaikuttanut juurikaan ilman lämpötilaan.
Kannatttaako se kenno puhdistaa (minun tapauksessa puhdistuttaa) vai vaihtaako suoraan uuteen (osa oli kai jotain 80 euroa). Mitäköhän maksais puhdistus pikkupajassa?
Niin, se piti vielä kysymäni, että miten lämppäri käyttäytyisi, jos se lämppärin esivastus olisi palanut?
Jäähdytysnesteen joukkoon pistettäviä puhdistusnesteitä myydään. Jos kennossa on syöpymää, niin saattaa käydä vuotamaan (ehkä hivenen aikaisemmin kuin ilman puhdistusta). Sitä puhdistus/pesuainetta voi silti kokeilla.
Itse kävin vaihdattamassa autoon jäähdytysnesteet (iskarien vaihto & jousen laakeri oli varsinainen syy). Uusilla jäähdytysnesteillä tuntuu tulevan lämpimämpää ilmaa kennoston läpi. Mitään pesua en pyytänyt eli tavallinen vaihto. Edullinen vaihtoehto on vaihtaa nesteet säännöllisesti, niin pysyy kennot puhtaina.
Kennon vaihto voi olla kallis, jos tulee reilummin purkutyötä. Audi 80:ssä joutui purkamaan paljon... jossain se voi olla työlästä.
Jos lämppärin moottorin etuvastus menee, niin moottori ei pyöri. Sillä etuvastuksella rajoitetaan moottorin pyörimisnopeutta (vähemmän tehoa). Täydellä teholla pyöriessä ei tarvita etuvastusta.
Kun ei ole ajossa, niin huomaa toimiiko puhallin.
Ei kai lämpöä tehdä vastusten kanssa ja jos tehtäisiin, niin sitä en kutsuisi etuvastukseksi.