Miten vaikuttaa sytytysennakon muuttaminen 2t moottorista saatavaan tehoon? Lainaus ja huono suomennos kawasakin huoltokirjasta menee näin: "sytytyksen ajoitusta voi myöhäistää tai aikaistaa tehdasasetuksesta muuttaaksesi tehoaluetta vastaamaan kisaolosuhteita"
Eli mihin ennakon muuttaminen vaikuttaa,muuttuuko tehokäyrän muoto,muuttuuko saatavan huipputehon kierrosluku vai mitä ihmettä tapahtuu..? pitääkö kaasuttimen säädöt muuttaa samalla vastaamaan uutta ennakkoa? luulisi ainakin nakutusherkkyyden kasvavan jos aikaistaa sytytystä,joku asiasta oikeasti ymmärtävä voisi asiaa hieman selventää.
Eli mihin ennakon muuttaminen vaikuttaa,muuttuuko tehokäyrän muoto,muuttuuko saatavan huipputehon kierrosluku vai mitä ihmettä tapahtuu..? pitääkö kaasuttimen säädöt muuttaa samalla vastaamaan uutta ennakkoa? luulisi ainakin nakutusherkkyyden kasvavan jos aikaistaa sytytystä,joku asiasta oikeasti ymmärtävä voisi asiaa hieman selventää.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Yleensä ennakon lisäys lisää korkeiden kierrosten tehoa, mutta heikentää alatehoa. Samalla käyntiinlähtö voi heikentyä, eli käynnistyspoljin voi potkaista takaisin ja nakutus herkkyys kasvaa.
Ainakin sillain, ettei kamalasti kannata mu-tu periaatteella kokeilla. Liian aikainen sytytys saattaa hieman lisätä tehoa, mutta seurauksena voi olla esim. sulanut tulppa ja reikä männässä.
Nakutusherkkys tosiaan kasvaa, jos sytkää aikaistaa.. Sen kuulee hyvin 4-t moottorissa ja siitä voi silloin päätelläkin jotain. Vaan 2-tahtinen ei kyllä pahemmin nakuttele, eli sen perusteella sytkän parasta ajoitusta ei kannata hakea.