Tuossa männä sunnuntaina hinautin vajaa pari vuotta vanhan Focukseni Jykylän käyttöauton huoltojonoon, ja pudotin avaimet huoltolaatikkoon saatteella eipä käynnisty.
Aiemmin, kun oli noi reippat 30 asteen pakkaset, jätti Fokkeri käynnistymättä yks aamu kokonaan.
No, sitten tosiaan viime sunnuntaina huoltsikan pihalta kun koitin lähteä....ni eipä lähettykkään. Akku kyllä jaksoi pyörittää, mutta kirveelläkään ei auto käynnistynyt.
Tänään sit sain auton takaisin. Siitä oli kuulemma akku vaan tyhjentyny melkein täysin.
Ihmetyttääpä, miten puoltoista vuotta vanha akku voi tyhjentyä noin yht'äkkiä??! Ja vielä, kun huollon kaverit sanoi, että itse akku näytti mittauksissa olevan sinällään ihan kunnossa.
Huollosta kun hain auton, ni kaveri sanoi selitykseksi, että nää uudet autot vaan kuluttaa virtaa niin paljon, että niitten akkuja välillä pitää vaan latailla erikseen....varsinkin jos ajaa lyhyehköä ajoa päivittäin.
Onko näin??!! Mikähän olisi sitten se riittävän pitkä päivittäinen ajomatka, että akku ehtis latautua tikkiin....ja ei tarttis seuraavana aamuna olla murkula kalsarissa, että käynnistyäkkö vaiko eikö??
Aiemmin, kun oli noi reippat 30 asteen pakkaset, jätti Fokkeri käynnistymättä yks aamu kokonaan.
No, sitten tosiaan viime sunnuntaina huoltsikan pihalta kun koitin lähteä....ni eipä lähettykkään. Akku kyllä jaksoi pyörittää, mutta kirveelläkään ei auto käynnistynyt.
Tänään sit sain auton takaisin. Siitä oli kuulemma akku vaan tyhjentyny melkein täysin.
Ihmetyttääpä, miten puoltoista vuotta vanha akku voi tyhjentyä noin yht'äkkiä??! Ja vielä, kun huollon kaverit sanoi, että itse akku näytti mittauksissa olevan sinällään ihan kunnossa.
Huollosta kun hain auton, ni kaveri sanoi selitykseksi, että nää uudet autot vaan kuluttaa virtaa niin paljon, että niitten akkuja välillä pitää vaan latailla erikseen....varsinkin jos ajaa lyhyehköä ajoa päivittäin.
Onko näin??!! Mikähän olisi sitten se riittävän pitkä päivittäinen ajomatka, että akku ehtis latautua tikkiin....ja ei tarttis seuraavana aamuna olla murkula kalsarissa, että käynnistyäkkö vaiko eikö??
Vastaukset 8
Vanhimmat
Asiahan on niin että nykyautoissa on tuota sähköhilpetööriä kauheesti. Jos sulla on esim. lämmitettävä tuulilasi, takalasi, peilit, penkit. Pakkasella akku yleensä muutenkin luovuttaa/vastaanottaa virtaa huonommin kuin normisäillä. Noiden sähköhilppeiden sähkönkulutus voi olla (lähes kaikki) päällä niin iso että käytännössä laturin tuottama sähkö menee suoraan noille laitteille->eikä akku liioin lataudu, varsinkin kun se ottaa kylmänä virtaa huonommin vastaan. Käytännön ajomatka varmaan kovilla pakkasilla tulisi olla sellainen että ajetaan ainakin parin päivän välein hieman pitempi lenkki(kone kunnolla lämpimäksi ja vähän päälle) tai antaa sitten auton käydä esim työpaikan pihassa vaikka viisi minuuttia ilman turhia sähkölaitteita. Nämä pakkaskäynnistymättömyydet mielestäni voitaisiin ehkäistä lähes kokonaan jos ois lohkolämmittimen kanssa lämpiävä akkukotelo. Lähtis autot varmasti käyntiin.
Nojoo, noin mä sen itekkin aattelin. Mutta mites...onko asialle tehtävissä mitään muuta, kun vaan sitten ajella päivittäin turhaa ajoa, jotta sais akun latinkiin?? Tuo ei kuullosta kovinkaan kätevältä autoilulta?? Tehokkaampi/isompi akku tjs??
laita autoosi lohkolämppärin syötöstä
virtansa saava automaattinen akkulaturi.
Ei hirmu kallis investointi varsinkin, jos ajat lyhyttä matkaa ja aiot pitää autoa pitempään
Moi, ylim. ajoa on todella tehtävä jos haluat olla varma että akussa riittää latinkia starttiin. Mutta, alle 15-20 asteen pakkasissa se ei ole enää niin tarpeen. Akkua voit säästellä käyttämällä säästeliäämmin sähkölaitteita, esim. istuinlämmitintä, takalasin tai tuulilasin sähkölämmitystä etenkin jos ajat lyhyttä ajoa. Auton kannalta kaikista parasta olisi että kovilla pakkasilla sitä ei herätetä olleenkaan vaan kävelet/menet bussilla.
Tuohan kuulosti idealta. Tota...mites, onnistuuko ton asentaminen malliin, jossa lohkolämppäri on korvattu säteilylämmitteimellä...?? Mistä hintaluokasta suunnilleen puhutaan tollasissa latureissa..??
Onnistuu. Tarttee vaan haaroitussarjan nykyisistä piuhoista.
Kysy varaosaliikkeistä.
Osta akun varausmittari niin voit itse todeta akun kunnon. Ei maksa muutamaa euroa enempää. Minua yrittivät syksyllä huollossa kusettaa, akku oli kuulemma huonossa kunnossa vaikka oli reilu vuosi sitten uusittu. Nyt 25 pakkasessa mittasin varausmittarilla, joka näytti tyydyttävän ja hyvän rajalla olevaa varausta.
joissain Fordin Focksen alkuperäisissä akuissa on se tarkistus "silmä", joka on silloin vihreänä, kun kaikki kunnossa. Kokemukseni mukaan se voi kyllä näyttää punaista, ja silti akussa on vielä reilusti puhtia käynnistää auto. Ilmeisesti muuttuu vihreälle vasta ihan täydessä varauksessa.