Mikähän saksanpeltilehmään tuli kun EPC- ja pakokaasupäästöjen merkkivalot jäivät kaupan pihassa niin kivasti palamaan. Moottorissa ei vääntöä, kierrokset vatkasivat itsekseen "hur, hur" ja ...kele. Välillä kierrokset olivat 1100/min, vaikka kaasu oli pohjassa. Kone sammuili itsekseen. Huomenna pitää alkaa sitä hinauttamaan paikalliseen VW-puljuun. Rakkine on 2003 mallia, 1.6l ja sillä on ajettu 86 tkm.
Voisiko vika olla käyntinopeusanturissa, mitähän moinen anturi kustantaa? Missä muualla vika voisi olla (siis muualla kuin itse "Klonswagen" merkissä)?
Voisiko vika olla käyntinopeusanturissa, mitähän moinen anturi kustantaa? Missä muualla vika voisi olla (siis muualla kuin itse "Klonswagen" merkissä)?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tuollaista sattuu aina silloin tällöin. Moottori on mennyt jostain syystä safe- modeen tms.
Irrota akkukaapeli joksikin aikaa niin taas pelaa, ja häiriövalotkin häviää parin käynnistyksen jälkeen.
Eipä auttanut, ei!
anturi
Koittelitko käynnistää uudelliin, niin että ootit 10-15 sek. ennen ku uudelleen starttasit?
tiedän muutaman VW:n jotka täytyy uudelleen käynnistää n. 5 minsan päästä
mitähän ne semmoset vw:et on??
Olis kiva tietää löytyikö vika, koka se jos mikä opettaa muita ja samalla saa itse myös tulevaisuudessa asiallista palautetta.Ittellä oli vähän huonon huollon takia ongelmia.
JKL autotarvike korjasi vian hienosti!
Auton diagnostiikka kertoi, että imusarjan paineanturi antoi epäuskottavaa informaatiota.
Ongelman aiheutti kuitenkin karstainen kaasuläppä ja paineanturia ei turhaan vaihdettu. Läppä jumitteli ja sen ajoitus meni sekaisin. Auton edellinen omistaja oli ajanut 95e:llä 70 tkm. suositellun 98e:n sijasta. Pakokaasun takaisinkierrätyksen vuoksi imusarja ja läppä olivat karstoittuneet. Auton alavääntö korjaantui merkittävästi. Nyt pelaa!