Mulle ei tule TM:ää ja aven tulos talvitestissä kiinnostaa. Miten ave pärjäsi?
avensis
talvitestissä
153667
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Keskitasoa! Eniten moitittiin tuota sähköistä ohjaustehostinta, joka on 1,6 ja 1,8 Avensiksissa. Muut Avensismallit olisivat pärjänneet paremmin. Toisaalta mistään arvostelukohdasta tämäkään Avensis ei saanut alle kahdeksaa pistettä.
Mikä on huono tulos Avelle. Penkin lämmitys sai arvosanan välttävä, mikä ei pidä paikkaansa ainakaan omassa autossa. Ohjaustehostimesta eivät tuntuneet pitävän, mitä en voi ymmärtää, sillä kaikki, joiden tiedän varmuudella ajaneen Avea, pitävät sähköistä tehostusta hyvänä. Paras puoli Avesta ei talvitestissä tietenkään tule esille, vaatisi pitemmän koeajon. Mitä pitempi testi, sen paremmin Ave pärjäisi. Luotettavuus.
04 oli ainakin itsellä superhyvät penkinlämmittimet, nykyisessä faceliftissä ei tosiaankaan pääse takapuoli palamaan... ja tänä talvena on kyllä kieltämättä ottanut päähän
Tasaisesti 8/10 joka osa-alueelta. Turvallinen valinta.
aika heikosti kun ottaa huomioon autojen hinnat ja koko, niin pienemmällä rahalla saa huomattavasti parempia talvi autoja kun ave:n, miksi maksaa ylihintaa kun parempia saa edullisemmin. kirjoitetaan joskus tosi asioita eikä kierretä totuutta, jos ave olisi voittanut testin niin johan olisi joka sivuilla käyty huutamassa miten pärjäsi, nyt kun sijoitus ei ollut hääppönen niin, joko testi oli maksettu tai testaajat on ammatti taidottomia. Mistä tämä johtuu?
-pienempiruokaisia autoja
-autoja joissa on myös halvempi vakuutus
-sitä sun tätä
Mutta kun auton pitää olla auton kokoinen niin sitä verrataan tietysti sen kokoluokan vastaaviin autoihin. Montako oli parempaa?
Avensiksessa ei ollut mitään heikkoa kohtia. Sen edellä olleissa autoissa oli lähes jokaisessa jotain kohtia mistä tuli alle 8 pistettä. Onko kokonaisuus siis parempi kun autossa on heikkoja kohtia. Jokainen päätelköön itse.
Minä en arvostellut millään lailla testiä tai testaajia. Sinä teit sen.
tarkoitus kohdistaa asiaa sinuun, sorry. Mutta yleisesti näin se on mennyt täällä. Jos otetaan saman hintainen auto kun ave on niin saa myös saman kokoisen, mutta paremmilla talvi ominaisuuksilla kun aven, sitä tarkoitin. Löytyy monia merkkejä samalla rahalla, ja paremmilla ominaisuuksilla. Sitä ihmettelin miksi ei otettu saman hintaisia autoja kilpailuun, kun kalleimman ja halvimman hinta ero oli huima,
29 640e, eli 180000 mummon markkaa, samallahan sinne olisi sopineet 100000e autotkin. Kyllähän siitä sen näki että pikku autot pärjää isoillekin talvella, kun vertaa ennen niin aina oli isot parempia talvella ajaa kun pienet autot.
Aika heikosti, kun ottaa huomioon autojen hinnat ja kokoeron, niin vähemmällä rahalla saa huomattavasti parempia talviautoja, kuin Aven. Miksi maksaa ylihintaa, kun parempia saa edullisemmin. Kirjoitetaan joskus tosiasioita, eikä kierretä totuutta. Jos Ave olisi voittanut testin, niin johan olisi joka sivulla käyty huutamassa miten pärjäsi. Nyt kun sijoitus ei ollut hääppönen, niin joko testi oli maksettu, tai testaajat olivat ammattitaidottomia. Mistä tämä johtuu.
Ville 13 v
Niin verrataanpa Ave D4D:tä muutamaan muuhun autoon talviominaisuuksissa (omassani siis hydraulinen ohjaustehostin).
Ave D4D: etenemiskyky liukkaalla (lähden 2. vaihteella), tehokas lämmitysjärjestelmä (Webasto apuna), ajo-ominaisuudet(kunnon nastarenkaat), erittäin nopea ja "polttavan" tehokas penkinlämmitin molemmilla puolilla (ei facelift-malli), lämmitysvastus tuulilasin alalaidassa, hiljainen moottori.
- diesel Avensiksen hinta, -takalasinlämmitin keskitasoinen, -TM:n testin mukaan digitaalinäyttö hidas -30 asteen pakkasessa (diesel Focuksessa hyytyy jo aikaisemmin=>vaikea tai lähes mahdoton ajastaa Webastoa)
VW Passat PD 96 kW 4-motion: Etenemiskyky, ESP:n saa kytkettyä pois!(voi ajaa halutessaan todella rajusti takavetoisen tavoin), postiivinen kokonaisuus talviajossa (=neliveto tuottaa iloa), rengasmelu vaimeaa (=ilmeisesti dieselmoottorin möykkä peittää).
- moottorin ääni (myös lämpöisenä), -tyydyttävä lämmityslaite (=ei Webastoa apuna).
Honda Accord 2,4i (uusin malli): ESP:n saa halutessaan pois, kohtuullisen tehokas lämmityslaite, penkinlämmitimet sopivan tehokkaat, upea moottori kaikissa olosuhteissa ja kaikin tavoin, ajo-ominaisuudet urheilulliset madallettuna, loistavat ksenon lähivalot erinomaiset ksenon lähi/halogeeni kaukovaloyhdistelmä.
- äkkinäinen kytkin herkkä "kisakone" => heikko etenemiskyky liukkaalla, vaatii todella keskittymistä, rengasäänet nastarenkailla.
Volvo S60 2,5 T AWD: neliveto, lämmityslaite, penkinlämmittimet, ilman ESP:tä urheilulliset ajo-ominaisuudet, ksenonvalot (tehdas oli suunnannut valot liian alas).
- hinta/tilat.
Volvo on näistä paras (etuvetoisena surkea etenemiskyky/rasittava ESP, jolloin tippuisi hopealle vain niukasti Avensiksen edelle), Neliveto Passat toinen, Avensis kolmas ja Honda nelonen.
Nämä arviot ovat omia mielipiteitäni ja eivät välttämättä miellytä kaikkia. Avensiksessa en ole havainnut mitään erityisen kiusallista talviominaisuutta (=hyvinkin tyytyväinen kokonaisuuteen). Lähden pitkälle lomamatkalle, joten en pysty puolustamaan mielipiteitäni kovinkaan reaaliajassa.
Ps. Honda Civicin alla pyörii isot kiekot talvellakin/jäykkä alusta => ei olisi oma valintani talviautoksi. Mahtaako siihen mahtua pienemmät vanteet kuin 17"?
13v Villen tarvitse tietää muuta kun milloin äiti tulle kotiin, että Ville saa murkinaa ja jaksaa taas leikkiä tietsikalla tai voi kiusata pikku siskoaan, meneppäs tekemään ne läksyt.
niin et muita autoja enää tarvi maailman pienikulutuksellisin auto luokassaan ja hiljaisin dieselauto
kannattaisi käydä ostamassa kyseinen lehti, niin saisit oikean tiedon avesta, eihän täällä kukaan muuta kun kehuu, saisit oikeata tietoa jos kiinnostaa. Sijoitus oli 10:s. Yksi asia mikä oli huomion arvoinen asia, oli että pikku autot, honda civic, skoda roomster, nissan note, opel corsa, peogeot 207, olivat parempia sijoituksissa kun ave, ottaen huomioon että joistain näistä pikku autoista puuttui ESP, esim 207:sta, jos se olisi ollut samassa hinta luokassa ave:n kanssa, niin siinä olisi ollut isompi moottori sekä ESP, niin olisi ero ollut vielä isompi. Samoin autojen hinta erot olivat aika isoja, esim pösön hinta oli 18990e, aven hinta, 29500e, nissan noten hinta 20120e. Kallein maksoi 47390e, halvin maksoi 17750e, niin erot oli aika isot, samalla halvin voitti aven vaikka hinta ero on 11750e. Osta lehti ja lue, niin voit verrata.
Olen jo 35 vuotta päässyt kaikiin tarvitsemiini paikkoihin talvellakin ja aina on auto pysähtynyt kun olen halunnut.
Jääratoja on luukutettu etu- ja takavetoisilla ja liukkaan kelin kursseja on käyty muutamaan otteeseen. Kyllä se talvikelituntumiin riittää.
itse en ole niitä tarvinnut missään autossa. Mutta minkä takia niitä sitten on, tätähän ne testissä painottivat, kun ESP puuttui. Se kuitenkin olisi luultavasti suurentanut piste eroa, olen myös pyörinyt jääradoilla ihan riittävästi että tiedän sen auton käytöksen liukkaalla. Ainoa harmi ettei nykyään enää saa tehdä ratoja missä pääsisi ajamaan. Sen näkee myös tuolla liikenteessä, kellä ei ole kokemusta liukkaasta kelistä.
lukekaa lehtiä