Käryä autossa mutta lämpöä tulee lopultakin

Ei ole automaatti vaan manuaali. Automaattia en uskaltanut ottaa, kun autokauppias sanoi ettei GPS mokkula toimi sen atermisen lasin läpi. Näinhän ei ole... noi mokkulat toimii jopa konepellin alapuolelta (kokemusta on). En vain tiennyt sitä silloin ja nyt ihan oikeasti ketuttaa ettei ole automaattia. Tästä opin ettei kannata uskoa missään autokauppiaaseen. Mutta luulisi että tuossa manuaalissakin on sähkövastukset. Vai onko ne jotenkin deaktivoitu ja meillä jostain syystä lähtikin toimimaan.... Kun meillä on ksenon valoissa tarvittavat anturitkin paikoillaan eturenkaiden nivelissä vaikka ei ole ksenoneita.

Kaikissa Suomeen tuotavissa Sceniceissä on kyseiset sähkövastukset, riippumatta koneesta tai ilmastoinnin tyypistä. Tieto on peräisin Renault-Uutisista v. 2005. Varsinaiseen lämppäriin verrattuna sähkövastusten teho on vaatimaton. Niiden tarkoitus on nopeuttaa sisätilojen lämpenemistä pakkasstartissa, kun kone on kylmä. Niinkuin eräässä aikaisemmassa viestissäni kerroin, mittasin IR-mittarilla, että -8 C:stä startatussa autossa tulee suulakkeista jo 3 minuutin päästä noin 15 asteista ilmaa. Kun varsinainen lämppäri eli moottori oli lämmennyt, oli suulakkeista tulevan ilman lämpötila 45... 50 C, mikä kertoo systeemien tehoeroista.

Jos auto/moottori ei lämpene, niin kyse ei ole sähkövastusten toimimattomuudesta, vaan vikaa pitää kyllä etsiä moottoripuolelta (termostaatti? säleikön osasuojaus?). Tuleeko moottorin lämpömittariin normaalit täpät? Dieseleissä moottorin hukkalämmön tuotanto on niin olematon, että Suomen oloissa kone voi talvella käydä kylmänä pelkästään siitä syystä. Tämä on monien automerkkien ongelma. Siksi niihin usein asennetaan webasto tms jo tehtaalla.

Itsellä on 2.0 bensakone. Kylmimmillään ulkolämpötilan mittari tänä vuonna näyttänyt -24 C eikä Scenicin sisälämpötiloissa ole ollut silloinkaan mitään valittamista. Täppiä oli normaali määrä, mutta vasta vajaa 10 km ajon jälkeen .

JUSA se alkuperäinen kirjoitti:

Ei ole automaatti vaan manuaali. Automaattia en uskaltanut ottaa, kun autokauppias sanoi ettei GPS mokkula toimi sen atermisen lasin läpi. Näinhän ei ole... noi mokkulat toimii jopa konepellin alapuolelta (kokemusta on). En vain tiennyt sitä silloin ja nyt ihan oikeasti ketuttaa ettei ole automaattia. Tästä opin ettei kannata uskoa missään autokauppiaaseen. Mutta luulisi että tuossa manuaalissakin on sähkövastukset. Vai onko ne jotenkin deaktivoitu ja meillä jostain syystä lähtikin toimimaan.... Kun meillä on ksenon valoissa tarvittavat anturitkin paikoillaan eturenkaiden nivelissä vaikka ei ole ksenoneita.

Lue lisää

toimivat oikein hyvin. Ostin verkkokauppa.com:sta halvimman SIRF3 sirulla varustetun GPS laitteen ja pidän sitä rulokaapin edessä olevassa tuhkakupissa (en polta joten ei huolta). Yhteys sateliitteihin on hyvä vaikka tuhkakupin kansi olisi alhaalla (on tällöin piilossa varkailta). Kun aloitan navigoinnin ja jos on kiire niin nostan mokkulan hetkeksi kuskin oven kylkilistalle (tai mikä se sitten onkaan missä on peilin säätöruuvi) jotta saa sivuikkunasta nopeammin sateliitit, mutta kun se on ne saanut, niin yhteys pysyy mainiosti vaikka olisi siis tuhkakupissa kannen alla.

mja kirjoitti:

Kaikissa Suomeen tuotavissa Sceniceissä on kyseiset sähkövastukset, riippumatta koneesta tai ilmastoinnin tyypistä. Tieto on peräisin Renault-Uutisista v. 2005. Varsinaiseen lämppäriin verrattuna sähkövastusten teho on vaatimaton. Niiden tarkoitus on nopeuttaa sisätilojen lämpenemistä pakkasstartissa, kun kone on kylmä. Niinkuin eräässä aikaisemmassa viestissäni kerroin, mittasin IR-mittarilla, että -8 C:stä startatussa autossa tulee suulakkeista jo 3 minuutin päästä noin 15 asteista ilmaa. Kun varsinainen lämppäri eli moottori oli lämmennyt, oli suulakkeista tulevan ilman lämpötila 45... 50 C, mikä kertoo systeemien tehoeroista.

Jos auto/moottori ei lämpene, niin kyse ei ole sähkövastusten toimimattomuudesta, vaan vikaa pitää kyllä etsiä moottoripuolelta (termostaatti? säleikön osasuojaus?). Tuleeko moottorin lämpömittariin normaalit täpät? Dieseleissä moottorin hukkalämmön tuotanto on niin olematon, että Suomen oloissa kone voi talvella käydä kylmänä pelkästään siitä syystä. Tämä on monien automerkkien ongelma. Siksi niihin usein asennetaan webasto tms jo tehtaalla.

Itsellä on 2.0 bensakone. Kylmimmillään ulkolämpötilan mittari tänä vuonna näyttänyt -24 C eikä Scenicin sisälämpötiloissa ole ollut silloinkaan mitään valittamista. Täppiä oli normaali määrä, mutta vasta vajaa 10 km ajon jälkeen .

Lue lisää

Täpppiä on muistaakseni 4-5 normaalisti ja kovalla pakkasella 2-3. Omituiseltahan toi itestäkin tuntuu, mutta käryn jälkeen huomaa ihan selvästi muutosta tapahtuneen. No joka tapauksessa jotain kärysi ja jos se oli sähkövastuksen "aktivoituminen" niin hyvä. Muuten vikaa voi olla aika vaikea paikallistaa. Kun ne ei kuitenkaan ala sitä auto purkamaan tehdaskuntoon, vaikka on takuu ja soppari. Meillä on 1.6 kone eli ei diesel. Kyseinen autokauppias meinasi myydä auton meille 1.4 koneella, mutta itellä järki sano että olisi ollut jo liian tehoton moottori.

Filsu3 kirjoitti:

toimivat oikein hyvin. Ostin verkkokauppa.com:sta halvimman SIRF3 sirulla varustetun GPS laitteen ja pidän sitä rulokaapin edessä olevassa tuhkakupissa (en polta joten ei huolta). Yhteys sateliitteihin on hyvä vaikka tuhkakupin kansi olisi alhaalla (on tällöin piilossa varkailta). Kun aloitan navigoinnin ja jos on kiire niin nostan mokkulan hetkeksi kuskin oven kylkilistalle (tai mikä se sitten onkaan missä on peilin säätöruuvi) jotta saa sivuikkunasta nopeammin sateliitit, mutta kun se on ne saanut, niin yhteys pysyy mainiosti vaikka olisi siis tuhkakupissa kannen alla.

Lue lisää

Kaverilla on Saab 9-3:ssa GPS vastaanotin hansikaslokerossa ja hyvin toimii. Metalli ei siis haittaa.

En tosin tiedä, mihin satelliittinavigaattoria tarvitaan, mutta se on eri juttu. Kovasti kaveri jaksoi kehua Nokiansa kännykkä-GPS:ää. Oltiin kyläreissulla ja GPS neuvoi lähtemään paluumatkalle ihan päätöntä reittiä. Valtatie olisi ollut kilometrin päässä. Lähdin omalla autolla sitä reittiä mitä olin tullutkin. Jossain 10 km myöhemmin kaveri sitten ilmestyi valtatiellä peräpeiliin - navigaattori oli neuvonut ajamaan paikallisteitä.

Landella kesällä ilmestyi melkein meidän pihaan TNS:n kuriiriauto, joka ei meinannut millään mahtua vanhaa kapeaa tonttitietä. Arvasin heti että nyt on satelliitti neuvonut ajamaan tietä, joka on olemassa kyllä tietokannassa, mutta luonnossa se on kapea tonttiväylä. Oikea paikallistie olisi kulkenut 100 m päässä, sen olisi nähnyt silmilläänkin jos olisi osannut katsoa. Tai kartasta. Vartin päästä se jakelupaku ilmestyi taas mönkimään kivien yli - nyt toiseen suuntaan. Ne tavaraa tilanneet naapuritkin olisivat voineet neuvoa paremmin.

Onhan GPS kiva lelu, mutta kumma kyllä, se tuntuu estävän käyttäjältään oman järjen käytön.

JUSA se alkuperäinen kirjoitti:

Täpppiä on muistaakseni 4-5 normaalisti ja kovalla pakkasella 2-3. Omituiseltahan toi itestäkin tuntuu, mutta käryn jälkeen huomaa ihan selvästi muutosta tapahtuneen. No joka tapauksessa jotain kärysi ja jos se oli sähkövastuksen "aktivoituminen" niin hyvä. Muuten vikaa voi olla aika vaikea paikallistaa. Kun ne ei kuitenkaan ala sitä auto purkamaan tehdaskuntoon, vaikka on takuu ja soppari. Meillä on 1.6 kone eli ei diesel. Kyseinen autokauppias meinasi myydä auton meille 1.4 koneella, mutta itellä järki sano että olisi ollut jo liian tehoton moottori.

Lue lisää

Autoahan vaivaa aina syksyllä ja keväällä ihan älytön huurtuminen. Kun käynnistyksen jälkeen ei suulakkeista tullut lämpöä sitten millään ja auto vain huurtu lisää. Hinkkasin niitä laseja välillä pyyhkeellä yms. Webastoa sai alkaa hurruuttaa jo 10-15 C lämpötilassa että autolla pystyi lähtemään ajamaan heti eikä 10 minsan päästä. No hyvällä tsäkällä toikin olis nyt fixautunut.

JUSA se alkuperäinen kirjoitti:

Täpppiä on muistaakseni 4-5 normaalisti ja kovalla pakkasella 2-3. Omituiseltahan toi itestäkin tuntuu, mutta käryn jälkeen huomaa ihan selvästi muutosta tapahtuneen. No joka tapauksessa jotain kärysi ja jos se oli sähkövastuksen "aktivoituminen" niin hyvä. Muuten vikaa voi olla aika vaikea paikallistaa. Kun ne ei kuitenkaan ala sitä auto purkamaan tehdaskuntoon, vaikka on takuu ja soppari. Meillä on 1.6 kone eli ei diesel. Kyseinen autokauppias meinasi myydä auton meille 1.4 koneella, mutta itellä järki sano että olisi ollut jo liian tehoton moottori.

Lue lisää

Kuten vastauksestasi selviää, sisätilojen kylmyys johtuu siitä että kone käy kylmänä (= 2-3 täppää). Sellainen kuluttaa moottoria. Se sähkövastus on pelkkä ensiapu, eihän edes tolppalämmitin (1,5 kW) saa sisätiloja pakkasella niin lämpimäksi, että se kelpaisi ajamiseen. Tai saa, mutta ei alle kahdessa tunnissa.

Kyllä lämmön pitää tulla auton kennosta. Sinun tapauksessasihan korjaus on helppo kun tiedetään että vikana on kylmänä käyvä kone. Ei sitä purkaa tarvitse, korkeintaan termostaatti viallinen - ehkä? Joskus ne voi jumittua auki uusinakin. Kerran testasin vanhan Nissanin termostaatin lämpökaapissa, kun olin vaihtamassa sitä. Vanha avautui ammolleen jo 60 C:ssä, kun uusi aukesi 85 C:ssa.

Kovilla pakkasilla voi jäähdyttäjän peite olla tarpeellinen - Kysy maahantuojalta saako sellaista käyttää, voihan olla että peitteen takia joku osa kuumenee liikaa? Jossain Peugeoteissa ja Citroeneissa peite tulee jo mukana, kun niiden ritilät on niin isoja että ne haukkaa lunta ja viimaa.

PS-
Oliko se muuten sinulla se tyhjentynyt akku? Tuli vaan mieleen, että onkohan sulla laturin hihna riittävän kireellä? Jos ei ole, niin jännite voi olla liian alhaalla ja se voipi estää sen sähköpatruunankin päälle menemisen. Ja aiheuttaa akun ennenaikaisen tyhjentymisen. Mittaa jännite tyhjäkäynnillä, anna olla ne sähkölaiteet päällä, mitkä on muutenkin. Pitäisi tulla jotain 13,5 V . Biltemassa (pikalinkki alla) myydään 5 eurolla osoittimella varustettua mittaria, joka työnnetään sytkärin paikalle. Ei ole mikään lelu, vaan aika hyödyllinen. Siitä näkee senkin,toimiiko jännitteensäätö. Kun lisää sähkönkulutusta, niin jännite laskee, mutta sen pitäisi hetken kuluttua nousta takaisin. Esimerkiksi ne sähköpatruunan naksuvat releet näkyvät tuossa mittarissa hetkellisenä nytkähdyksenä.
http://tinyurl.com/28w4tt

Minusta manuaali-ilmastoinnissa ja -lämppärissä sähkövastus tuntuisi toimivan vain silloin, kun lämmönsäätö on käännetty aivan tappiin (tai sinne pariin viimeiseen "naksuun"), eli viimeisen punaisen sektorin loppupäähän. Voin toki muistaa väärinkin, kun itse en ko. autolla ole hetkeen juuri ajellut.

JUSA se alkuperäinen kirjoitti:

Autoahan vaivaa aina syksyllä ja keväällä ihan älytön huurtuminen. Kun käynnistyksen jälkeen ei suulakkeista tullut lämpöä sitten millään ja auto vain huurtu lisää. Hinkkasin niitä laseja välillä pyyhkeellä yms. Webastoa sai alkaa hurruuttaa jo 10-15 C lämpötilassa että autolla pystyi lähtemään ajamaan heti eikä 10 minsan päästä. No hyvällä tsäkällä toikin olis nyt fixautunut.

Lue lisää

Menee ihan kaksinpuheluksi, mutta käytännön neuvo kuitenkin: jos lasit menee 10...15 asteessa huuruun, niin pistä AC päälle ja säätele lämmöt sopiviksi. Huurteet katoaa minuutissa.

Siis, kai se kärryn lämppäri nyt sentään 15 säässä lämmintä puhaltaa, kun täppiäkin löytyy...? Kun tossa lukee että "ei tuu lämpöä sitten millään" ( siis lämmin kone ja 15 ilma) ---- Onhan sulla varmasti moottorin jäähdytysnesteet ok? Näkyykö konepellin alla läpinäkyvässä säiliössä nesteen pinta merkkiviivojen välissä?

Vaikuttaako webasto mitenkään nesteiden kiertämiseen?

mja kirjoitti:

Menee ihan kaksinpuheluksi, mutta käytännön neuvo kuitenkin: jos lasit menee 10...15 asteessa huuruun, niin pistä AC päälle ja säätele lämmöt sopiviksi. Huurteet katoaa minuutissa.

Siis, kai se kärryn lämppäri nyt sentään 15 säässä lämmintä puhaltaa, kun täppiäkin löytyy...? Kun tossa lukee että "ei tuu lämpöä sitten millään" ( siis lämmin kone ja 15 ilma) ---- Onhan sulla varmasti moottorin jäähdytysnesteet ok? Näkyykö konepellin alla läpinäkyvässä säiliössä nesteen pinta merkkiviivojen välissä?

Vaikuttaako webasto mitenkään nesteiden kiertämiseen?

Lue lisää

Mä olen ite epäillyt että tuo Webasto tai sen asennus olisi syyllinen jotenkin tuohon lämpö ongelmaan. Mutta huollossa kyseiselle ongelmalle on kohauteltu vain hartioita. No 15 C se puhaltaa 15 C tai ainakaan ulos tuleva ilma ei tunnu yhtään lämpimämmältä (ilmavirran vaikutuksesta melkeinpä kylmemmältä). Tosin käsi ei nyt ole mikään maailman paras mittari. Pitää kattoa toi jäähdytysneste.

Kumma muuten se, että pitää itse tai toisten avustuksella löytää vika autosta ja kertoa se huollolle. Ne tökkää vain mittaria kiinni ja sanoo ettei oo mitään vikaa.

mja kirjoitti:

Kuten vastauksestasi selviää, sisätilojen kylmyys johtuu siitä että kone käy kylmänä (= 2-3 täppää). Sellainen kuluttaa moottoria. Se sähkövastus on pelkkä ensiapu, eihän edes tolppalämmitin (1,5 kW) saa sisätiloja pakkasella niin lämpimäksi, että se kelpaisi ajamiseen. Tai saa, mutta ei alle kahdessa tunnissa.

Kyllä lämmön pitää tulla auton kennosta. Sinun tapauksessasihan korjaus on helppo kun tiedetään että vikana on kylmänä käyvä kone. Ei sitä purkaa tarvitse, korkeintaan termostaatti viallinen - ehkä? Joskus ne voi jumittua auki uusinakin. Kerran testasin vanhan Nissanin termostaatin lämpökaapissa, kun olin vaihtamassa sitä. Vanha avautui ammolleen jo 60 C:ssä, kun uusi aukesi 85 C:ssa.

Kovilla pakkasilla voi jäähdyttäjän peite olla tarpeellinen - Kysy maahantuojalta saako sellaista käyttää, voihan olla että peitteen takia joku osa kuumenee liikaa? Jossain Peugeoteissa ja Citroeneissa peite tulee jo mukana, kun niiden ritilät on niin isoja että ne haukkaa lunta ja viimaa.

PS-
Oliko se muuten sinulla se tyhjentynyt akku? Tuli vaan mieleen, että onkohan sulla laturin hihna riittävän kireellä? Jos ei ole, niin jännite voi olla liian alhaalla ja se voipi estää sen sähköpatruunankin päälle menemisen. Ja aiheuttaa akun ennenaikaisen tyhjentymisen. Mittaa jännite tyhjäkäynnillä, anna olla ne sähkölaiteet päällä, mitkä on muutenkin. Pitäisi tulla jotain 13,5 V . Biltemassa (pikalinkki alla) myydään 5 eurolla osoittimella varustettua mittaria, joka työnnetään sytkärin paikalle. Ei ole mikään lelu, vaan aika hyödyllinen. Siitä näkee senkin,toimiiko jännitteensäätö. Kun lisää sähkönkulutusta, niin jännite laskee, mutta sen pitäisi hetken kuluttua nousta takaisin. Esimerkiksi ne sähköpatruunan naksuvat releet näkyvät tuossa mittarissa hetkellisenä nytkähdyksenä.
http://tinyurl.com/28w4tt

Lue lisää

Meillähän se akku meni. Pitääkin käydä ostamassa tommonen mittari ja kattoa toimiiko oikein.

Semmosen olen myös huomannut, että ellen ole käyttänyt webastoa esim. syksyllä, niin auto ottaa kierroksia ja ne laskee ja nousee. Kuulostaa ihan kuin ajelis automaattilaatikolla. Jonkin ajan kuluttua toimii ihan normaalisti. Huollossa ei löytynyt mitään vikaa (mittarilla taas kattovat).

Pitää nyt sanoa, että tarkastavat tuon lämpöjutun. Kun kuitenkin maksetaan joka hemmetin kuukaus vielä ylimääräistä, niin luulis että saisi jotain palveluakin.

JUSA se alkuperäinen kirjoitti:

Mä olen ite epäillyt että tuo Webasto tai sen asennus olisi syyllinen jotenkin tuohon lämpö ongelmaan. Mutta huollossa kyseiselle ongelmalle on kohauteltu vain hartioita. No 15 C se puhaltaa 15 C tai ainakaan ulos tuleva ilma ei tunnu yhtään lämpimämmältä (ilmavirran vaikutuksesta melkeinpä kylmemmältä). Tosin käsi ei nyt ole mikään maailman paras mittari. Pitää kattoa toi jäähdytysneste.

Kumma muuten se, että pitää itse tai toisten avustuksella löytää vika autosta ja kertoa se huollolle. Ne tökkää vain mittaria kiinni ja sanoo ettei oo mitään vikaa.

Lue lisää

Mulla kävi niin et raitisilmasuodattimen poisoton jälkeen ikkunat menivät huuruun ja huolella joka kerta kun auton käynnisti. Ei auttanut ac ollenkaan tilanteeseen.
Laitoin suodattimen takaisin ja taas toimi.

ibbe* kirjoitti:

Minusta manuaali-ilmastoinnissa ja -lämppärissä sähkövastus tuntuisi toimivan vain silloin, kun lämmönsäätö on käännetty aivan tappiin (tai sinne pariin viimeiseen "naksuun"), eli viimeisen punaisen sektorin loppupäähän. Voin toki muistaa väärinkin, kun itse en ko. autolla ole hetkeen juuri ajellut.

Lue lisää

Scenicin lämmityslaitteen sähköisen lisälämmittimen teho on 1 kW, ainakin GS vm. 2006 2,0 mallissa.