Ostakaa omat autot ja ajakaa niillä eikä täällä virtuaali jenkeillä ja isin volvoilla tai äidin pökötillä. ...... ..... ......... ....... .
Pysykäähän kakarat poissa täältä
Seriffi
291344
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
...palauttaa maanpinnalle.
Millään muulla palstalla ei ylletä tälläiseen herätysliikkeen kaltaiseen hurmokseen kuin täällä. Ja kaikenlisäksi Tojo on tylsyyden huippu.
Ja jos palstan "seriffin" e-mail osoite on "saunantaakse" niin se jos mikä viittaa henkiseen kypsymättömyyteen (a.k.a kakara)
Ja ihan ajan omalla Opelilla. Omilla hankkeilla hankitulla. Meidän palsta on sitä paitsi täynnä teidän "palstalaisia" provoineen.
Ne on niitä teini karvanoppakolmioita.... jotka huutelee joka osastolla suu vaahdossa ja housut märkänä. Fiksummat ei siellä vieraile kuten minäkään, paitsi jos on asiaa.
Siivoan kuitenkin turhat pulinat pois kun huomaan ja tai niistä ilmotetaan, seriffi kun olen täällä.
Jos teidän palstalla on häiriköitä niin hankkikaa sinne seriffi siivoomaan keskuudestanne, en tiedä onko siellä sellasta tätä kirjoittaessani?
Kriteerit on 4kk rekisteröityneenä suomi24:ään ja hyvät perustelut seriffiksi pääsemiseksi.
Eli se ole jos vaan se on!-->Saunantaakse ja tarkoittaa juuri sitä itteään!
Pellet ja sellaset jotka ei osaa käyttäytyä kun voivat anonyymin turvin huutaa mitä haluaa niin viedään saunantaakse ja....... vaikka löydään viivottimella sormille.
eiköhän se opel kuitenki oo tylsyyden huippu. Mallisto niin penteleen niukka ja kaikki sellasii perusperheautoi. Joku speedster on lotus oikeesti ja silleki löytyy toyotalt vastinetta yllin kyllin. ja omega on ihan onneton auto mitä ei osteta missää.
eiköhän se opel kuitenki oo tylsyyden huippu. Mallisto niin penteleen niukka ja kaikki sellasii perusperheautoi. Joku speedster on lotus oikeesti ja silleki löytyy toyotalt vastinetta yllin kyllin. ja omega on ihan onneton auto mitä ei osteta missää.
Eipä käy kateeksi kun olet erehtynyt tyhmyyksissäsi laittamaan opelin ja vieläpä omilla rahoillasi HAH HAH HAH HAH!!!!!! Toyotan palsta on myös täynnä "ooppeli miesten" provoja.
Jos lähdemme vertailemaan autoja niin tehdäämpä se oikein. Toyotassa on oikeasti TOTAALISEN SÄÄLITTÄVÄN PASKA jousitus. Huono kompromissi ajomukavuuden ja hallittavuuden välillä.
Entäs jos lastaat autoasi? Jouset painuu kasaan ja hallittavuus kärsii. Talvella on paska homma jos sulla on liian kova jousitus. ajaessasi mutkassa pintapaineen vaihtelut saattavat aiheuttaa luisuja. mitä kovempi jousitus, sen riskimpää..
Toyota ei ole tehnyt mitään kehittääkseen jousitusta.
Samat ikivanhat ja huonot ratkaisut vieläkin käytössä. McPhersonit ja kierrejouset. säälittävää.
täs on niille, jotka pitää toyotaa tylsänä, toyotan melkein kaikki japanin mallit: http://www.toyota.co.jp/Showroom/carlineup Ainakaa esim. supraa en löytäny. Jos vähääkää on älyy päässä ni osaa tost ettii eri mallei. Siin oikeel ne mallilinkit on luokiteltu siin järjestykses miten vasemmal lukee. Eli sedanit ylimpänä jne. Ja ku laitatte hiiren nuolen kunkin linkin kohalle, tulee siihen ruudun alaosaa lukemaa sen mallin nimi. Tekstisthän ei mitää ymmärrä mut kuvat näkee. Eipä oo tylsän näköst. Toi Century, joka on kallein Toyota, on tarkotuksel noin vanhanaikasen näkönen, siin on pidetty sama klassinen muotoilu yli 35 vuotta. Mut tekniikka ja sisusta on uusinta uutta. 5-litranen V12 mm. Kannattaa käydä kaikkien kattomas. Mielenkiintost. Japanis ei kaduil nää yhtäkää samaa autoo ku tääl. Suurin osa japanilaisii luksus- ja urheiluautoi. Muilt japanilaisilt merkeilt on yhtä paljon yhtä edustavii mallei.
täs on melkein kaikki maailman automallit englanniks: http://autozine.kyul.net/html/0_index.htm#Index Kannattaa kattoo noi japanilaiset koska tod.näk. ette oo niit koskaa nähny. Kaikilt merkeilt. Sit täs on tälle sivulle kyllä kuulumaton mut mielenkiintonen juttu viime vuonna vähäks aikaa lopetetust japanin kovimmast autost (jos ei oteta le mans -autoi mukaan) Nissan Skyline GT-R:st, jol on rikottu kaikkii mahollisii maailmannopeusennätyksii. Mm. nopein vauhti(jos mitää suihkumoottoriautoi ei oteta mukaa) n. 485 km/h jossain lentokentäl. Sen kovempaa ei kuski kuulemma uskaltanu ajaa mut auto ois pystyny. Siin oli joku 1500 hv. Lisäks gt-r:l on tehty julkisen liikenteen nopeusennätys; 343,35 km/h Saksas autobahnil muun liikenteen seas. Japanin lainsäädännön mukaa autos ei saa olla ku 280 heppaa tehtaalt tulles mut esim. skylineeki pystyy virittää jopa 2000 hv:aan asti. Eikä kellää oo "vain" 280-hv:ista skylinee tai supraa koska ne on tarkotuksel tehty sillee et niist on helppo ottaa tehoo irti. Aikovat kuulemma koht taas alottaa uuden GT-R:n valmistuksen. Uus perus-skyline on jo tullu. http://autozine.kyul.net/classic/mg.htm#Skyline
NONNII. Vastataan nyt sitten ihan SERIFFIN OMAAN keskusteluun nii ei ainakaan kukaan alennu poistamaan täysin asiallista tekstiä.
Jos lähdemme vertailemaan autoja niin tehdäämpä se oikein. Toyotassa on oikeasti PASKA jousitus. Huono kompromissi ajomukavuuden ja hallittavuuden välillä.
Saanko tarjota esimerkin PAREMMASTA jousituksesta?
Jousitus nimittäin vaikuttaa PALJON luultua enemmän auton hallittavuuteen ja mukavuuteen.
Citroenin käyttämä Kaasu/neste jousitus on pehmeämpi. hitaampi liike ja parempi vaimennus. Järjestelmä myös ottaa huomioon jarrutus tilanteessa auton painojakauman ja painon siirtymisen eteen. se tällöin vähentää painetta taka jousituksesta jolloin auto ei NYÖKI yhtään jarrutuksissa. Kun lastaa autoon kamaa ja esim. perä laskee alas päin, järjestelmä lisää painetta ja nostaa takapään ylös. Näin tapahtuu myös jos lastaat auton toiselle sivulle enemmän kamaa. auto on aina suorassa. HUOM! tämä ei kovenna jousitusta eikä muuta sen ominais taajuutta, vaan ajaminen on yhtä turvallista edelleen.
Kun ajat kurviin niin tietokone laskee sensoreilta saamiensa tietojen perusteella odotettavissa olevan kallistuman ja kytkee hydrauli sylinterit vääntämään vastaan, tällöin auto ei kallistu KOSKAAN yli 0.5 astetta ja renkaan koko pinta on käytettävissä. Systeemi tarkkailee kokoajan renkaiden ja korin liikkeitä ja siten säätyy aina mahdollisimman mukavaksi. Tulkaa nyt vielä sanomaan mulle sitten että Toyotassa on parempi jousitus?? TULKAA!! ;=)
Tainnu kokeilla mitään kahtakymmentä vuotta uuvempaa toyotaa kun oot noin tollo!!!!!
En malta olla laittamatta lusikkaani tähän soppaan, niin pahaa p*aa JENKKIPOIKA viestissään "PAREMPIKIN JOUSITUS ON OLEMASSA" kirjoittaa. Voi voi, miten ja missä olet mahtanut tutustua Citroenin kaasu-neste-jousituksiin kun kirjoitat noin paksua puppaa. En edes viitsi alkaa oikaisemaan kaikkia asiavirheitä, siihen kun tarvittaisiin "sivukaupalla" tekstiä.
Tässä kuitenkin yksi helmistä: "Kun lastaa autoon kamaa ja esim. perä laskee alas päin, järjestelmä lisää painetta ja nostaa takapään ylös. Näin tapahtuu myös jos lastaat auton toiselle sivulle enemmän kamaa. auto on aina suorassa. HUOM! tämä ei kovenna jousitusta eikä muuta sen ominais taajuutta, vaan ajaminen on yhtä turvallista edelleen."
Kun hydro-pneumaatisella jousituksella varustettuun autoon lastataan lisää kuormaa järjestelmä JÄYKISTÄÄ jousitusta siten että auton kulkuasento säilyy. Järjestelmä ei kuitenkaan pysty säätämään vaimennusta, joten kuormaamisen myötä suhteellinen vaimennusvoima pienenee eli meno muuttuu vellovammaksi. Se on kyllä totta että jousituksen ominaistaajuus pysyy likimain samana, koska vaimennuksen vaikutus ominaistaajuuteen on verrattain vähäistä. Kuorman lisääminen tekee siis joustoliikkeistä laajempia. Joten nämäkään jousitukset eivät pysty poistamaan kuorman vaikutusta auton ominaisuuksiin, eikä auto kuormattuna TODELLAKAAN käyttäydy samoin kuin ilman kuormaa. Toki ajaminen on kuormattunakin turvallista, kunhan muistaa kuorman vaikutuksen auton käytökseen.
Jos kuormaa laitetaan enemmän auton toiselle sivulle, auto jää vinoon. Tietääkseni ainut Citroenin jousitusjärjestelmä joka pystyy kompensoimaan sivukallistumaa aktiivisesti (tavalliset kallistuksenvakaajat on toki käytössä), on Xantia Activoissa oleva SC.CAR. Tämä järjestelmä kompensoi korin kallistumaa pyöriin nähden, luonnollisesti sekin pystyy toimimaan vain määrätyissä rajoissa eikä pysty vaikuttamaan pyörien kallistumaan tiehen verrattuna kuin välillisesti. Näitä SC.CAR järjestelmällä varustettuja Activoita on Suomessa n. 40 kpl, joten nämä uutena noin 200 000mk maksaneet autot ovat lähinnä marginaalinen ryhmä.
Hmm... Se vuodatuksesta, liitetäämpä tämä viesti palstan aiheeseen. Jo pelkästä hinnasta voi siis päätellä että Toyota Corolla ja Xantia Activa eivät paini samassa sarjassa kun ostaja valitsee autoaan. MOT.
NONNII. Vastataan nyt sitten ihan SERIFFIN OMAAN keskusteluun nii ei ainakaan kukaan alennu poistamaan täysin asiallista tekstiä.
Jos lähdemme vertailemaan autoja niin tehdäämpä se oikein. Toyotassa on oikeasti PASKA jousitus. Huono kompromissi ajomukavuuden ja hallittavuuden välillä.
Saanko tarjota esimerkin PAREMMASTA jousituksesta?
Jousitus nimittäin vaikuttaa PALJON luultua enemmän auton hallittavuuteen ja mukavuuteen.
Citroenin käyttämä Kaasu/neste jousitus on pehmeämpi. hitaampi liike ja parempi vaimennus. Järjestelmä myös ottaa huomioon jarrutus tilanteessa auton painojakauman ja painon siirtymisen eteen. se tällöin vähentää painetta taka jousituksesta jolloin auto ei NYÖKI yhtään jarrutuksissa. Kun lastaa autoon kamaa ja esim. perä laskee alas päin, järjestelmä lisää painetta ja nostaa takapään ylös. Näin tapahtuu myös jos lastaat auton toiselle sivulle enemmän kamaa. auto on aina suorassa. HUOM! tämä ei kovenna jousitusta eikä muuta sen ominais taajuutta, vaan ajaminen on yhtä turvallista edelleen.
Kun ajat kurviin niin tietokone laskee sensoreilta saamiensa tietojen perusteella odotettavissa olevan kallistuman ja kytkee hydrauli sylinterit vääntämään vastaan, tällöin auto ei kallistu KOSKAAN yli 0.5 astetta ja renkaan koko pinta on käytettävissä. Systeemi tarkkailee kokoajan renkaiden ja korin liikkeitä ja siten säätyy aina mahdollisimman mukavaksi. Tulkaa nyt vielä sanomaan mulle sitten että Toyotassa on parempi jousitus?? TULKAA!! ;=)
Siis citikka on ainoo esimerkki jonka löysit? Eli onks toyotas sit toiseks parhaat jouset? Citikkakaa ei oo jenkki. Ja ton jousitushölötyksen voisit jo lopettaa ku se on niin makuasia ja epätodistettavissa oleva asia joka suuntaa. Esim. peugeot 307:aa ja pari vuotta vanhaa renault meganee verrattuna avensikses on huomattavasti parempi ajettavuus. Lisäks kytkin ja vaihteisto on miljoona kertaa mukavampi ja helpompi. Ja suorituskyky selkeesti parempi vaik kaikki 1,6-litrasii paitsi 307 joka on vieläpä 1,8. Keksi vähän oleellisempii asioit ku joku makuasia-jousitus. Mites oli sen toyotan tylsyyden laita? Kerropa siit jotain ni kumoon saman tien.
jos toyotan jousitus ja sitä myötä ajettavuus on muka niin huonoi, ni miten ne on sit voinu olla niin kovii rallis, le mansis ja jenkkien ja japanin ratasarjois tai F3:s ja myynnis? Ja koht alkuhässäkän jälkee F1:s? Luulis et huono ajattavuus ja jousitus tekis aika pahaa kilpailemiselle.
Siis luuletko tosiaan että niissä ralli/rata/formula autoissa on YHTÄÄN MITÄÄN SAMAA kun sun Toyota corollassasi?
Ehkä ulkonäkö, tiettyyn rajaan asti. Niissä on saatana alusta uusittu KOKONAAN. ei mitään Toyotan paska jousia siellä.
Xantia Activan voit viedä radalle tältä seisomalta ja se pesee kaikki rata autotkin kun laitetaan vaan saman levyiset renkaat. Ota corollasi mukaan niin mennään testaamaan ja näet kuinka paska jousitus siinä on. tehdään testit lastatulla autolla myös. Niin hyvällä säkällä Toyotat menee katolleen siinä vaiheessa. Jos madallat Toyotaasi tai kovennat jousituksen menemme testaamaan jollekin huonolle tielle niin että vanteesi ja ripustuksesi menevät rikki. Xantia selviää siitäkin koska jousitus mukautuu tien mukaan ;=)
har har har! rah rah rah! haw haw haw
edelleenkin epäilen että et ole ajanut millään uudemmalla toyotalla kun tuommosia valeita päästelet!
keksi muuta heikkoa Tojotasta kun jousituksen? Ei taija jenkkiautoissakaan olla kovin kummoset alustat..itse eräillä jenkeilläkin ajaneena tiedän niistä jotakin.
Pari Toyotaakin omistaneena sanoisin kyllä että eipä tuo jousituskaan niin kovin huono ole. Olet tainnut ajaa vain joillakin teiniritsa DX-gorilloilla, mistä ei ole vaihdettu alustan osia sitten tehtaan jäljiltä..on ne ajo-ominaisuudet saattanu jo hieman heikentyä puolen miljoonan kilometrin jälkeen.
Sitikoitten alustoista sen verran että hydraulijousituksen korjaus taitaa olla melkoisen kallista lystiä. Jos jousituksen ajomukavuus on sinun ainoa kriteeri autoa valittaessa, niin melko yksinkertainen on makusi:)
Itse ainakin ajattelen auton kolariturvallisuuden, käytännöllisyyden, taloudellisuuden ja helppohuoltoisuuden tuon ajomukavuuden edelle. Toki mukavuuskin on tärkeä tekijä, muttei ratkaisevassa osassa. Tuskin Toyota olisi ollut Suomen suosituin automerkki kautta aikojen ilman hyvää syytä..että mieti sitä.
lisää..etkö ole kuullut että autotehtaat kokeilee uusia innovatiivisia keksintöjä rallissa/radalla ja niiden kokemusten perusteella aloittaa usein ko. keksintöjen käytön siviilipuolellakin, tosin hieman muunneltuina usein.
NIIMPÄ kumpa ne keksinnöt tulisivatkin sieltä RALLIMAAILMASTA tavallisiin autoihin. TOYOTASSA NE EIVÄT AINAKAAN NÄY! hahhah.
Ja luuletko raukka tosiaan että Toyota on suomessa myynti ykkösenä PAREMMUUDENSA TAKIA???
Näin on vain sen takia että kun naapurillakin on uusi corolla niin täytyy itsellekin ostaa, ettei kukaan vain pääsisi morkkaamaan autovalintaa..HUOM! Vain harvat ja VIISAAT ostavat auton järkisyillä. Suurin osa ihmisistä ostaa auton tunne pohjalta. Näille raukoille myydään sitten se Toyota kun naapurin TANELILLAKIN on ollut.. KARMEAA!!!!
Minua vaan kiinnostaa että mikä hemmetti ajaa ihmis poloisen sellaiseen HÄTÄÄN että joutuu kävelemään Toyota liikkeeseen ja ostamaan paskan auton?? Yhtä yksinkertaista kun se että suuresta jäätelövalikoimasta ostaa aina VANILIJAA!! EIKÄ uskalla kokeilla mitään muuta kun kaverikin otti..HHAHHAHAA
Olen itse ylpeä siitä että olen tehnyt autovalintani järkevästi eikä ole pelkoa siitä että autosi olisi tavallinen, paska ajaa. paska kolarissa tai vaikea huoltaa. Saati sitten ylihintainen kuin teidän RAUTAJOUSI VANKKURINNE!!!! har har har rah rah rah!
Lukekaa nyt vielä kerran se mun jousitus artikkeli ja tulkaa saatana sanomaan että toyotassa on hyvä jousitus??? CITIKAN jousitus ei ole ollenkaan kallis huoltaa eikä vikoja esiinny lähes ollenkaan. ESIM Citroen C5:en josuituksen huoltoväli on 200000 KM ;=)
Repikää siitä
NIIMPÄ kumpa ne keksinnöt tulisivatkin sieltä RALLIMAAILMASTA tavallisiin autoihin. TOYOTASSA NE EIVÄT AINAKAAN NÄY! hahhah.
Ja luuletko raukka tosiaan että Toyota on suomessa myynti ykkösenä PAREMMUUDENSA TAKIA???
Näin on vain sen takia että kun naapurillakin on uusi corolla niin täytyy itsellekin ostaa, ettei kukaan vain pääsisi morkkaamaan autovalintaa..HUOM! Vain harvat ja VIISAAT ostavat auton järkisyillä. Suurin osa ihmisistä ostaa auton tunne pohjalta. Näille raukoille myydään sitten se Toyota kun naapurin TANELILLAKIN on ollut.. KARMEAA!!!!
Minua vaan kiinnostaa että mikä hemmetti ajaa ihmis poloisen sellaiseen HÄTÄÄN että joutuu kävelemään Toyota liikkeeseen ja ostamaan paskan auton?? Yhtä yksinkertaista kun se että suuresta jäätelövalikoimasta ostaa aina VANILIJAA!! EIKÄ uskalla kokeilla mitään muuta kun kaverikin otti..HHAHHAHAA
Olen itse ylpeä siitä että olen tehnyt autovalintani järkevästi eikä ole pelkoa siitä että autosi olisi tavallinen, paska ajaa. paska kolarissa tai vaikea huoltaa. Saati sitten ylihintainen kuin teidän RAUTAJOUSI VANKKURINNE!!!! har har har rah rah rah!
Lukekaa nyt vielä kerran se mun jousitus artikkeli ja tulkaa saatana sanomaan että toyotassa on hyvä jousitus??? CITIKAN jousitus ei ole ollenkaan kallis huoltaa eikä vikoja esiinny lähes ollenkaan. ESIM Citroen C5:en josuituksen huoltoväli on 200000 KM ;=)
Repikää siitä sitten
totta kai kilpa-autoilun menestys on yks varma osoitus toyotan osaamisest mm. juuri jousituksen osalta. Toyota ku Toyota. Sut ja sun puheet kannattaa näköjää unohtaa ku et näytä tajuuvan autoist mitää. Vouhotat jostain saatanan jousist vaa koko ajan ja sen perusteel luokittelet autot. Edelleenki kyse on makuasioist jousituksen osalt. Mihin unohdit sen toyotan tylsyyden?
totta kai kilpa-autoilun menestys on yks varma osoitus toyotan osaamisest mm. juuri jousituksen osalta. Toyota ku Toyota. Sut ja sun puheet kannattaa näköjää unohtaa ku et näytä tajuuvan autoist mitää. Vouhotat jostain saatanan jousist vaa koko ajan ja sen perusteel luokittelet autot. Edelleenki kyse on makuasioist jousituksen osalt. Mihin unohdit sen toyotan tylsyyden?
HAR HAR HAR! RAH RAH RAH!
Jätkä tais jo jäädä kakkoseksi.. Kun et keksinyt enää järkevää argumenttia edelliseen kirjoitukseeni.
TYYDYT SITTEN SAATANA ajamaan sillä haista paskan RAUTAJOUSI VANKKURILLA. Mene saman tien ostamaan COROLLALLASI se vanilija jäätelökin kun näköjään vanilija maistuu sulle. Ja nyt kun oikein tavalliseksi päätit ryhtyä niin tilaapa uuden corollan esite www.toyota.fi JA TYÖNNÄ KAIKKI ANSAITSEMASI RAHASI MOPEN PERSEESEEN. TÄYSIN SÄÄLITTÄVÄÄN KULKINEESEEN. OSTA OSTA. MUAHHAHHAHAAA
HAR HAR HAR! RAH RAH RAH!!!
Variksetkin nauraa Toyota kuskeille!! OSTAKAA LISÄÄ TOYOTIA!! OSTAKAA ;=)
ketkä MUUT ku varikset nauraa?
Kunnon idiootti. Minkä ikänen sä oot? Sä hävisit kaiken muun paitsi sen sun jousitukses joka jäi ratkasematta sen takii koska on makuasia. Sun jenkkis ja varsinki joku helvetin citikka on maailman tylsin auto. Citroen on kyl onneton merkki. Kaikki ranskalaiset on kyl aina olluki. Ihan sika rumii ensinnäki citikat. Ranskalaiset hajoo heti. Aina joku sähkövika. Siitähän ne on tunnettui. Pelkkii saatanan tylsii huonosuorituskykysii perheautoi. Muutki ku varikset nauraa.
tosiaankin, en oo nähny viel yhtään hyvännäköistä patonkiautoo..mut mites niitä tuliskaan ku ne ranskanleivät suunnittelevat "autonsa" peukalo anuksessa..jousituksenkine on saanu kehitettyä kestämään autoliikkeltä aina seuraavan kulman taakse, mihin perävalotakuu päättyykin!
Mut saahan ne palaneet patonginkyrsätkin kiihtymään.. kun ajaa rotkoon ja maan vetovoima huolehtii kiihtyvyydestä. Tuohon käyttöön ne ranskikset vois olla ihan omiaan!
http://www.uoguelph.ca/~lsatchi/Disaster.html
http://www.motherjones.com/mother_jones/SO77/dowie.html
http://www.expressen.nu/html/bildarkiv/Saburido.htm
http://www.safetyforum.com/fcars/
http://www.safetyforum.com/gmft/
se siitä niistä jenkkiautojen "turvallisuudesta"
sitikoissa esiintyy lähestulkoon eniten vikoja uusista autoistaa! Arvaapahan missä merkissä taas vähiten? Ei ainakaan jenkkimerkki..
tosiaankin, en oo nähny viel yhtään hyvännäköistä patonkiautoo..mut mites niitä tuliskaan ku ne ranskanleivät suunnittelevat "autonsa" peukalo anuksessa..jousituksenkine on saanu kehitettyä kestämään autoliikkeltä aina seuraavan kulman taakse, mihin perävalotakuu päättyykin!
Mut saahan ne palaneet patonginkyrsätkin kiihtymään.. kun ajaa rotkoon ja maan vetovoima huolehtii kiihtyvyydestä. Tuohon käyttöön ne ranskikset vois olla ihan omiaan!
http://www.uoguelph.ca/~lsatchi/Disaster.html
http://www.motherjones.com/mother_jones/SO77/dowie.html
http://www.expressen.nu/html/bildarkiv/Saburido.htm
http://www.safetyforum.com/fcars/
http://www.safetyforum.com/gmft/
se siitä niistä jenkkiautojen "turvallisuudesta"
sitikoissa esiintyy lähestulkoon eniten vikoja uusista autoistaa! Arvaapahan missä merkissä taas vähiten? Ei ainakaan jenkkimerkki..
Onpa säälittävää ryhtyä mollaamaan ranskalaisia autoja, jos ei niistä ole mitään kokemusta. Vaihdapa joskus teinitojosi Peugeotiin, niin tunnet _suorituskyvyn_. Koneet vääntää matalalta ja kiihtyvyyskin on kohdallaan toisin kuin toyotassa. Ajomukavuus muutenkin pieksee kyllä niin saksalaiset kuin japanilaisetkin. Tietenkin, jos ei yhtään osaa autoaan huoltaa, kannattaa ostaa tojo. Naapurin setä tulee sitten auttamaan.
Peugeot ei ole tunnettu kestävyydestään, mutta omani vain käy ja kukkuu useista vuosista ja lukuisista kilometreistä huolimatta. Kai minulla sitten on ollut erityisen hyvä tuuri.
hahhah, se nyt on ihan selvä et toyota ja kaikki japanilaiset mallit hakkaa peugeotit ja kaikki muutki suorituskyvys. eniten tehoo joka kokoluokas ja sitä myötä suorituskykyy.