Zafira 1.8 Elegance 5d

Kyllä tuo paikkansa pitää. Muistelen, että ensimmäisessä testissä vanha Zafira ei läpäissyt koko testiä. Tekivät jotain parannuksia ja saivat kaksi tähteä, joka on tosi huono tulos. Tässä ehkä on takana se, että Astra yritettiin muuttaa isommaksi tila-autoksi muttei huomioitu turvarakenteissa. G-astran tulos oli hyvä 4 tähteä, mutta samaan rakenteeseen perustuvan A-Zafiran vain 2 tähteä. Kilpailijoilla ei toisaalta vastaavia 7-hengen autoja tuossa luokassa Zafiran tullessa ollut, joten auto oli luokassaan uusi. Ehkä faceliftin yhteydessä on myöhemmin parannettu turvarakenteita ja lisätty turvatyynyjä, mutta ne tuskin auttavat paljoa. Toisaalta kannattaa huomioida, että Voyagerin turvallisuus on ollut aina huono eikä sitä ole parannettu vaikka testitulokset ovat olleet heikkoja jo vuosikausia.


Uuden B-Zafiran (vm. 2005-) testitulos on paras mahdollinen eli 5 tähteä eli se on huolella suunniteltu turvalliseksi.

Vaikka törmäystestin virallinen tulos on vanhalle Zafiralle surkea, niin käytännössä on pärjännyt ihan hyvin. Ehkä on kuskeista ja tämän auton omistajien ajotavasta kiinni. Reilut 2 onnettomuuta sadasta vammauttaa, kun useimmilla automalleilla luku on suurempi.

A-Zafiran huono törmäystestitulos kuitenkin eniten vaikutti siihen, että en sitä edes koeajanut vaan odotin uuden mallin saapumista Suomeen.

http://www.tkk.fi/Yksikot/Liikenne/Julkaisut/Automallit-2004-raportti-versio3.pdf

Avensis sai aikoinaan kolme tähteä Euroncap törmäystestissä, ja samaan kolmen tähden tulokseen päätyi Zafira vuonna 2001. Autot ovat kuitenkin eri Euroncap kokoluokkaa, joten niiden keskinäistä paremmuutta ei voi tähtien ja pisteiden pohjalta suoraan arvioida.

Kummankin auton Euroncap törmaystestien viralliset tulokset voi lukea täältä :

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=7&id2=96

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=110


Zafiraa ei hylätty ensimmäisessä testissä, vaan jarrupolkimen jalkoja säästävä vapautusmekanismi ei toiminut kuten piti. Autoon tehtiin parannuksia, ja uusintatesti oli sitten se, jonka tulokset jäivät voimaan ja julkaistiin. Tämä uusintatesti on normaali käytäntö Euroncapissa. Testin saa kerran uusia ja muutkin automerkit ovat tätä mahdollisuutta hyväksikäyttäneet tuloksia korjatakseen.

Kannattaa muistaa, että törmaystestit ovat vain yksi osa turvallisuutta. Auton ajo-ominaisuudet ja yllätyksetön käyttäytyminen huonolla kelillä estää joutumasta tilanteeseen, joissa tarvitaan turvatyynyjä. Ajo-ominaisuudet ja hallittavuus Opeleissa on aina olleet kunnossa.

Nyt on sitten viikonloppu koeajettu k.o Zafiraa.
Täytyy myöntää, että on hyvä ajettava!

Ajaessa ei tunnu pahatkaan urat, ei ainakaan normaaleilla nopeuksilla, oletin myös meluisammaksi ajettavaksi.
Vakionopeudensäädin matka-ajossa tosi hyvä.

Todella vakaan tuntuinen ohjaus, näkyvyys korkeuden vuoksi hyvä ja autoon meneminen ja poistuminen helppoa samasta syystä.

Erittäin mieleinen autotuttavuus.
Jos vaihtoon päädyn, laitan ehdottomasti parin vuoden kuluttua vm 2005 olevan Safiran juuri sen paremman törmäyssuojan vuoksi.