Moikka!
Mikä Vm 2000 1,8 litrasta B-vekuani vaivaa, kun oranssi elektroniikka viasta ilmoittava valo palaa aina vaan.
Opelissani on sellainen vika, että aamulla kone lähtee hienosti käyntiin, mutta n. 7-8 km ajon jälkeen kone nykäsee melkoisesti ja elektroniikkavikavalo syttyy. Välillä valo saattaa sammuakin, mutta kohta tuleee uusi nykäsy ja vikavalo syttyy uudestaan.
Käytin Opelini pajalla, ja siellä sanoivat, että sekä ilmamäärä että ilman lämpötila antavat virhesignaalin. No vaihdettiin sitten uusi ilmamassa anturi. Tietokone näytti, että kaikki on OK. Ilman lämpötila on se mitä pitääkin (vanhalla mittarilla väitti lämpötilan olevan 140 astetta). Kuitenkaan vikavalo ei sammunut. Lähdin koeajolle, ja lyhyen ajon jälkeen valo sammui ja kaikki tuntui normaalille. Mutta 10 kilometrin jälkeen valo sytttyi taas. Valon palaessa auto tuntuu jokseekin tehottomammalle kuin yleensä.
No pajalla sitten yritettii kuitata vikailmoituksia, mutta lämpötilan vika ei kuittaantunut, vaikka mittaustulokset näyttivätkin normaalia.
No nyt aina kun autolla lähtee kylmänä, kaikki toimii hyvin (ehkä hieman alkuun kierrokset hyppivät epätasaisesti), ja n. 7-8 kilmoetrin jälkeen tulee tutuksi tullut nykäys ja vikavalo syttyy.
Onko kellään tullut mitään vastaavanlaista eteen ja mikä ihme moisen temppuilun saattaisi aiheuttaa?
Valtavat kiitokset jo etukäteen, jos joku keksii korjauksen Vekulleni.
Mikä Vm 2000 1,8 litrasta B-vekuani vaivaa, kun oranssi elektroniikka viasta ilmoittava valo palaa aina vaan.
Opelissani on sellainen vika, että aamulla kone lähtee hienosti käyntiin, mutta n. 7-8 km ajon jälkeen kone nykäsee melkoisesti ja elektroniikkavikavalo syttyy. Välillä valo saattaa sammuakin, mutta kohta tuleee uusi nykäsy ja vikavalo syttyy uudestaan.
Käytin Opelini pajalla, ja siellä sanoivat, että sekä ilmamäärä että ilman lämpötila antavat virhesignaalin. No vaihdettiin sitten uusi ilmamassa anturi. Tietokone näytti, että kaikki on OK. Ilman lämpötila on se mitä pitääkin (vanhalla mittarilla väitti lämpötilan olevan 140 astetta). Kuitenkaan vikavalo ei sammunut. Lähdin koeajolle, ja lyhyen ajon jälkeen valo sammui ja kaikki tuntui normaalille. Mutta 10 kilometrin jälkeen valo sytttyi taas. Valon palaessa auto tuntuu jokseekin tehottomammalle kuin yleensä.
No pajalla sitten yritettii kuitata vikailmoituksia, mutta lämpötilan vika ei kuittaantunut, vaikka mittaustulokset näyttivätkin normaalia.
No nyt aina kun autolla lähtee kylmänä, kaikki toimii hyvin (ehkä hieman alkuun kierrokset hyppivät epätasaisesti), ja n. 7-8 kilmoetrin jälkeen tulee tutuksi tullut nykäys ja vikavalo syttyy.
Onko kellään tullut mitään vastaavanlaista eteen ja mikä ihme moisen temppuilun saattaisi aiheuttaa?
Valtavat kiitokset jo etukäteen, jos joku keksii korjauksen Vekulleni.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Muutamia viallisia komponentteja VECTROISSA jotka ko. häiriön aiheuttaa yleisesti:
- yleisin lienee tuo viallinen MOOTTORIN LÄMPÖTILATUNNISTIN
(hinta lienee "originaaliosana" merkkitarvikkeena vuosimallista ja konetyypistä riippuen n. 23 euroa, löytyy myös tarvikeosana Motonetista ja kaikista vast. varaosaliikkeistä)
- toinen lienee tuo viallinen IMUILMAN LÄMPÖTUNNISTIN
(hinta lienee "originaaliosana" merkkitarvikkeena vuosimallista ja konetyypistä riippuen n. 50 euroa, löytyy myös tarvikeosana Motonetista ja kaikista vast. varaosaliikkeistä)
- Vialliset puolayksikkö, sytytys/tulpanjohdot tai jopa tulpat aiheutta moisia käyntiongelmia ja vikavalon syttymistä joskus. VIALLINEN PUOLAYKSIKKÖ yleensä oireilee juuri moottorin ollessa lämmin!
- PS. jopa likainen/paskainen TYHJÄKÄYNTISÄÄDIN saattaa aiheuttaa erilaisia käyntiongelmia, mutta yleisimmin aiheuttaa tyhjäkäynnin soutamista
PS. Luulisi "merkkipajan" lukeneen mahd. vikakoodit ilmamassamittarin jälkeen ja ns. kuitanneen vikailmoituksen. Suosittelen uudestaan käväisemistä ko. huollossa ja reklamoimaan ko. asiasta.....
Oliskohan noista em. hyötyä vian diagnosoimisessa (-:
T: EERO
Täältä ääni kampiakselin asentotunnistimelle (tai nokka-akselin). Aiheuttaa myös nykäisyn, kun moottori vaihtaa "varaohjelmalle".
Jos kerta vika noin toistuu, niin testeri mukaan ja koeajolle.
..X20XEV koneella nokka-akselintunnistin sekosi, ilmoitteli satunnaisesti. Samalla meni lambda-anturikin vaihtoon.
Kiitoksia vastanneille!
Meni hermot ja vien Vekuni huomenna pajalle tutkimuksiin.
Nyt tuntuu, että vikavalo palaa koko ajan, ja tällöinhän moottori menee "varaohjelmalle".
Ihmeellistä koko kuviossa on, että vaikka testerin väittää, että lämpötila arvot ovat normaalit, on päällä vika joka johtuu tuloilmanlämmöstä. Tämä vika on korjattu, mutta vika ei vaan kuittaudu.
Lueskelin, että pahimmillaan vika saattaa olla moottorinohjausboksissa tai vastaavassa. kirjoitukset olivat Astran 1,8 XE1 koskeva, mutta taitaa Vekun 1,8 XE1 olla ihan samainen moottori. Onko vika ohjausboksissa mahdollinen ja paljonko tälläinen korjaus sitten tulisi maksamaan? (luulempa, että paljon)
Tuntuu samalta vialta kuin itselläni viime kesänä.Vaihdettiin anturi mutta vika jatkui.Vika korjaantui kun vaidettii siihen liittyvä johtosarja myös.Ihmettelivät itsekkin korjaamolla.Vaan onpahan pelittänyt tähän asti.
vika. Meidän autoon vaihdettiin boxi. Aikaa on kulunut pari vuotta ja auto on toiminut suht hyvin. Välillä syttyy vikavalo mutta sammuu hetken ajon jälkeen.
Äitini Vectra B 1,8 -96 :ssa oli nokka-akselin asentotunnistin vikana. Oireet juuri raju nykäys ja voi toimia tai sitten röpötteli vähän aikaa.