Miksi "merkki" skoottereita ei ole 4-t?

on kiva peli.

Siitä asti kun nämä halvemmat 4T-mopot tuli myyntiin, on ollut tulossa kaksitahdit kieltoon joka vuosi, välillä 5v ja välillä 10v päästä, ja uskon että sama juttu jatkuu vielä monta vuotta, että ne kiellettään.

ertygdfs kirjoitti:

Siitä asti kun nämä halvemmat 4T-mopot tuli myyntiin, on ollut tulossa kaksitahdit kieltoon joka vuosi, välillä 5v ja välillä 10v päästä, ja uskon että sama juttu jatkuu vielä monta vuotta, että ne kiellettään.

pitää vaan käsittää se fakta, että kun päästövaatimukset tiukkenee kaiken aikaa, on lopulta halvempaa ja niin paljon helpompaa rakentaa 4t moottori, joka läpäisee testit helposti, kuin tehdä 2t moottori jota joutuu kuristamaan runsaasti.

sama on nähty jo kevareiden puolella. honda siirtyi ensimmäisten joukossa 2-tahdeista 4-tahtisiin, näin teki nyt myös derbi. pikkuhiljaa siirtyvät muutkin. muutos on hidas, mutta hiipii sieltä kyllä, odota vaan.

tiedätkös, minkä takia ktm myy kevareitaan 4kW papereilla kevariluokkaan, vaikka sallitut tehot olis täydet 11kW? naulan kantaan.

sherlock kirjoitti:

pitää vaan käsittää se fakta, että kun päästövaatimukset tiukkenee kaiken aikaa, on lopulta halvempaa ja niin paljon helpompaa rakentaa 4t moottori, joka läpäisee testit helposti, kuin tehdä 2t moottori jota joutuu kuristamaan runsaasti.

sama on nähty jo kevareiden puolella. honda siirtyi ensimmäisten joukossa 2-tahdeista 4-tahtisiin, näin teki nyt myös derbi. pikkuhiljaa siirtyvät muutkin. muutos on hidas, mutta hiipii sieltä kyllä, odota vaan.

tiedätkös, minkä takia ktm myy kevareitaan 4kW papereilla kevariluokkaan, vaikka sallitut tehot olis täydet 11kW? naulan kantaan.

Se on nyt yks ja hailee onko kielto tai ylitukat rajoitukset.

Mutta kuten sanottu tuo 5-10v päästä rajoitusten tiukentuminen on nyt ollut liikkeellä niinkaun kuin noita halvempia markettimopoja on ollut myynnissä, ja tulee tosin jatkumaan vielä varmaan seuraavatkin 10 vuotta...

ertygdfs kirjoitti:

Siitä asti kun nämä halvemmat 4T-mopot tuli myyntiin, on ollut tulossa kaksitahdit kieltoon joka vuosi, välillä 5v ja välillä 10v päästä, ja uskon että sama juttu jatkuu vielä monta vuotta, että ne kiellettään.

Että 5-10 vudoen päästä tulee monen sadan euron vuosittainen päästövero noille.

Laatu jatkossa olla kun ne ainakin olivat kai aika laadukkaita,ja nyt kai kiinalaisia.

Peugeotin kirjoitti:

Laatu jatkossa olla kun ne ainakin olivat kai aika laadukkaita,ja nyt kai kiinalaisia.

vanhoja malleja valmistetaan vieläkin entiseen tapaan. vain nuo muutamat 4-tahtimallit tulevat kiinasta ja niitä myydään halvalla hinnalla peugeotin nimellä. peugeotin perinteiset 2-tahdit, kuten speedfight, vivacity, elyseo ym. pysyvät ihan yhtä laadukkaina ja hintavina kuin ennenkin. ainakin toistaiseksi...

sherlock kirjoitti:

pitää vaan käsittää se fakta, että kun päästövaatimukset tiukkenee kaiken aikaa, on lopulta halvempaa ja niin paljon helpompaa rakentaa 4t moottori, joka läpäisee testit helposti, kuin tehdä 2t moottori jota joutuu kuristamaan runsaasti.

sama on nähty jo kevareiden puolella. honda siirtyi ensimmäisten joukossa 2-tahdeista 4-tahtisiin, näin teki nyt myös derbi. pikkuhiljaa siirtyvät muutkin. muutos on hidas, mutta hiipii sieltä kyllä, odota vaan.

tiedätkös, minkä takia ktm myy kevareitaan 4kW papereilla kevariluokkaan, vaikka sallitut tehot olis täydet 11kW? naulan kantaan.

syy että ne on kuristettu 4kW tehoisiksi johttuu päästö rajoituksista. Jos niissä on tehoa yli 4kW pakokaasujen määrä kasvaa, eikä ne silloin ole laillisia EU:n normien mukaan.

... kirjoitti:

syy että ne on kuristettu 4kW tehoisiksi johttuu päästö rajoituksista. Jos niissä on tehoa yli 4kW pakokaasujen määrä kasvaa, eikä ne silloin ole laillisia EU:n normien mukaan.

Juuri tätä tässä hainkin takaa. Yksi kaveri tässä keskustelussa ei vaan tunnu ymmärtävän tätä kantaa, mutta näyttää olevan turha puhua hänelle järkeä...