Taloon hankittiin pari vuotta sitten pitkässtä aikaa kaksi uutta Scaniaa ja kahden vuoden kokemuksella ollaan aivan sanattomia. Sähkövikoja jumalattomasti ja Scanian sähköviat toppaa matkanteon. Volvo sentään jaksaa korjaamolle merkkivalot vilkkuen. Sitten on kasipyttyisissäkin näköjään konehuolia ja toisesta jouduttiin ottamaan peräkin jo auki. Polttoainetalouskin on ollut pettymys. Pahinta kuitenkin on korjaamoilla vietetyt lukuisat työpäivät.
Uusien Scanioiden
viat
154789
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tuollainen syö kyllä miestä. Ja firman taloutta. Kyllähän noita susia yksilöitä on joka merkillä ja kuljetusliikkeellä, mutta että kohdalle osuu kaksi! Toivottavasti Scanian miehet ovat nöyriä edessänne.
Jos noin todella on asiat, niin kannattaisiko vähän katsoa kuka niitä autoja ajaa ja miten?
Se on aivan totta. Kyllä auton kestävyys on lähes täysin kuljettajasta kiinni.
Hyviä kuskeja on vaikea saada.
Autot, joita ajaa usea kuski, ovat useinkin retuperällä.
Työkaverinani on ollut tyyppejä, jotka oikein yrittävät hajottaa firman vanhempaa kalustoa!
Ei ole auton kestävyys lähes kokonaan kuskista kiinni. Ei sähköviat taida johtua raskaasta ajotyylistä. Oletteko te kirjoittajat jotain amispoikia, kun kirjoitatte noin typeriä.
Me jotkut amispojat olemme edelleen sitä mieltä että suurin kuorma-auton kestävyyteen vaikuttava seikka on kuski!
Ei ne sähköviat johdu kuskista. Ainakin tähän asti ovat olleet komponenttivikoja.
Riippuu tietenkin ajosta, mutta jos rynkytetään huonoissa paikoissa lätkä tiskissä, niin kyllä siinä liittimet löystyy ja tinaukset murtuu autosta kuin autosta.
Niitä on monenlaisia, niitä vikojakin...
vastaavat ongelmat. Scaniat toimivat hyvin. Sinulla on maanantaiauto tai kaksi. Harmilista mutta totta.Nytten on hankittu Mersu mutta on niissäkin vikaa.
Mersut ovat hyviä puolikkaan vetäjiä. Ei suuria vikoja, mutta näissä raskaammissa vehkeissä näyttää olevan kaikenlaista. Toisaalta kannentiivistevika korjaantuu kysymällä Saksasta kannenpulttien oikea kiristysjärjestys.
200th km oleva scania,alusta ryskyy ja paukkuu!
Mikään ei pistäis olla irti,kulunut.
no, onhan kiristysjärjestyskin tärkeää. Mutta kun katsot että kansissa ei ole uria, jos on niin koneistukseen tai uudet kannet. Uusi kannen pultit(tuleevat yleensä sen tiivisteen mukana), puhdista lohkon kierteet HYVIN, pohjalle ei saa jäädä likaa, öljyä uudet pultit KEVYESTI, kiri tasaisesti ristiin 200nm ja 2x 90 astetta. Pitäisi ruveta nesteet pysymään oikealla puolella tiivistettä. Näin ainakin meillä.
Lienet noita amispoikia, mutta Artturin kannenpulttien kiristyjärjestys kannattaa ottaa selville. Loppuu kansirempat ja jäähdytysnesteet ei valu pitkin lohkoa.
tulee kestämään. Ajatelkaapa sitä,kun ne pakokaasut puhalletaan uudestaan moottorin sisuksiin ja näin päästöt pienenee... Herää kysymys minnen ne paskat oikein katoaa ? Ne jää sinne moottorin sisälle, Scaniassa, öljyyn,jne. Sehän on sama, jos kertaallen tuprutetut tupakan savut vedät uudestaan kiduksiin ja puhallat ne ulos ulkoilmaan puhtaampana...
tuossa juuri,että erg(MAN-SCANIA) systeemin koneita olis ollut tukossa?
Tiedä sitten,onko perää.