Ensimmäiset 1000km takana uudella TDCI 130:llä ja pelkkää hyvää sanottavaa autosta.
TDCI kulkee todella kevyesti ja vääntöä riittää mukavasti ohituksiin jopa kuutosvaihteella. Auto kulkee kuin juna ja on matka-ajossa melko äänetön kitka-renkailla eikä moottorin ääntä kuulu lainkaan. Vaalea sisustus on erittäin tyylikkään näköinen tummassa autossa, ehkä hieman arka lialle kuitenkin. Keskikulutus on tällähetkellä ajotietokoneen mukaan 4,5l ja siinä siis sekä maantie, että kaupunkiajoa.
Polttoainelämmittimen ansiosta aamulla liikkeelle lähdettäessä lämmintä ilmaa tulee jo parinsadan metrin ajon jälkeen.
Jos nyt jotain negatiivista pitäisi keksiä niin takakontin sisäpuolella olisi saanut olla kahva ettei tarvitse käsiään liata konttia kiinni laittaessa. Matka-ajossa kura-kelillä kuraa roiskuu suoraan etusivuikkunaan jonka vuoksi parinsadan kilometrin ajon jälkeen ei meinaa läpi nähdä, eli roiskeläppien muotoilussa olisi ehkä parantamisen varaa.
Kaikenkaikkiaan olen erittäin tyytyväinen hankintaan.
TDCI kulkee todella kevyesti ja vääntöä riittää mukavasti ohituksiin jopa kuutosvaihteella. Auto kulkee kuin juna ja on matka-ajossa melko äänetön kitka-renkailla eikä moottorin ääntä kuulu lainkaan. Vaalea sisustus on erittäin tyylikkään näköinen tummassa autossa, ehkä hieman arka lialle kuitenkin. Keskikulutus on tällähetkellä ajotietokoneen mukaan 4,5l ja siinä siis sekä maantie, että kaupunkiajoa.
Polttoainelämmittimen ansiosta aamulla liikkeelle lähdettäessä lämmintä ilmaa tulee jo parinsadan metrin ajon jälkeen.
Jos nyt jotain negatiivista pitäisi keksiä niin takakontin sisäpuolella olisi saanut olla kahva ettei tarvitse käsiään liata konttia kiinni laittaessa. Matka-ajossa kura-kelillä kuraa roiskuu suoraan etusivuikkunaan jonka vuoksi parinsadan kilometrin ajon jälkeen ei meinaa läpi nähdä, eli roiskeläppien muotoilussa olisi ehkä parantamisen varaa.
Kaikenkaikkiaan olen erittäin tyytyväinen hankintaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
4,5 l/100 kuulostaa aika pieneltä kulutukselta tuon kokoluokan koneelle. Onko tuo lukema ajotietokoneesta vai tankkaamalla tarkistettu? Jos jälkimmäinen, onko matkamittarin virhe huomioitu.
Jos tuo pitää paikkansa, ajelet aika taloudellisesti tai ford on saanut koneestansa todella pieniruokaisen... Itselläni vähemmän tehoa, pienempi auto ja vaikea päästä alle 4,7 l/100 edes maantieajossa (onnistuu toki, mutta isoilla vaihteilla pitää ajaa eikä nopeutta voi yli kahdeksankympin nostaa niin millään).
Varmaan ihan peli vehje, mutta ei sopinut itselleni autoa ostaessani. :)
Samanlaisia kokemuksia, takaluukussa on kaksi koloa josta voi laittaa luukun kiinni.
Kulutus 5.2 ltr
Itse otin kaukosäätimemn lisälaittteeksi tuohon Eberbächeriin ja on kiva kun aamulla painat sen päälle ja sitten onkin jo lämmin auto kun lähdet matkaan, ottaa muuten hyvissä olosuhteissa noin 1000 metrin päästä ja oli edullinen kun osasin tinkiä.
Itsekin hämmästyin kulutusta sillä ensimmäisen 300 km matka-ajon (80-120km/h)jälkeen ajotietokoneen mukainen keski-kulutus oli 4,1 L/100km.
Enkä todellakaan ole ajellut varovaisesti vaikka nk sisäänajo onkin päällä. Tuohon kun päälle tuli n.200km "vauhdikasta" kaupunki-ajoa niin kulutus nousi 4,9l/100km ja sitten taas laski seuraavalla 250km matkaosuudella tuohon 4,5L/100km.
En ole vielä laskenut tankkaamalla paljonko kulutus todellisuudessa on kun ei noita tankkauksia ole vielä juurikaan tarvinnut tehdä :)
johtuu isommista peileistä, itselläni oli -02 tdci mondeo ja siinä sivulasit pysyi paremmin puhtaina ajelin sillä 250tkm. Nykyinen 2,2 tdci -06 taivallettu 25tkm ja syksyllä enimmäkseen sivulasit kurassa, hyvin menee mutta menköön vaan!
Minusta ne kuraantuvat ihan samallalailla. Minulla oli myös -02 ja nyt -06. Mitään eroa en ole huomannut. Molempiin asennutin roiskeläpät jälkikäteen, mutta ei paljon tilanne parantunut.
positiivisia kommentteja.Oma 130TDCi farkku tulee muutaman viikon kuluttua.. Odotellaan innolla!
Kiitos hyvistä kommenteista. Nyt tuntuu, että tein järkiostoksen, kun kilometrikustannukset ovat alhaiset.
Oletteko teettäneet ruostesuojauksen. Itse olen vielä kahden vaiheilla kannattaako vai ei.
Jos autoa ei aio pitää kuin neljä - viisi vuotta on mielestäni vähän turhaa tuhlata rahojaan uuden auton ruostesuojaukseen.
Eri asia tietysti on, jos aikoo pitää autonsa ns. "loppuun".
Näin on, ettei ruostesuojausta kannata tehdä jos autolla ajaelee muutaman vuoden. Itse pidän autoa noin 3-4 vuotta. Jos ruostuu tuona aikana niin siinäpä vaan. Laitetaan vaihtoon aikaisemmin.
Toistaiseksi ei ole ollut mitään valittamista.
Kertomasi kulutus kuullostaa tosi alhaiselta. Minulla meni alkuun selkeästi enemmän ja lisäksi kulutusmittarin lukema oli ainakin puoli litraa liian pieni. Kulutus pieneni kilometrien myötä selkeästi ja talvinopeuksilla mittari näyttää 4,2 - 4,3. Tankkauksesta laskettu maantiekulutus jää silloin alle viiden litran. Polttoainelämmitin ei näy kulutusmittarin lukemassa.
Sellainen vaiva minulla on ollut, että takavanteet (teräs) keräävät kuraa ja loskaa aika lailla. Renkaat alkavat täristämään eikä siihen auta muu kuin puhdistus. Talvella riittää, että saa auton lämpimään, mutta kesällä ole pari kertaa ottanut renkaat irti ja pessyt. Kuraa on silloin ollut varmaan parin sentin kerros.
Mutta edullinen auto on ollut. Huollot ovat edulliset eikä ylimääräistä ole tarvinnut maksaa. Takana on reilut kaksi vuotta ja yli 100 000 km.
Vihje: Tarkistakaa renkaat hyvin tarkkaan ennen ensimmäistä 20 000 km huoltoa ja vaatikaa nelipyöräsuuntausta, jos renkaissa näkyy merkkejä toispuoleisesta kulumisesta. Lisäksi olen huomannut, että takarenkaiden ilmanpaine sositukset ovat alimittaisia. Kahdet kumit ovat loppuneet ennen aikojaa, koska ne ovat kuluneet keskeltä liikaa alhaisen ilmanpaineen johdosta. (Nimenomaan alhaisen. 60 -luvulla vastaava johtui ristikudosrenkaiden liian suuresta paineesta. Kysykää rengasliikkestä, jollette usko.)
Mikä se paine sulla on takarenkaissa?
Olen pitänyt ohjekirjan mukaista 2.1 paineita sekä edessä että takana (kaksi ihmistä, ei muuta kuormaa, 2.0 bensa).
En ole havainnut renkaissa vaihdon yhteydessä mitään epätavallista kulumista.
Enpä muista tarkkaan. Olen katsonut siitä tankin kannen sisäpuolelta. Mutta mielestäni on ollut outoa, että yhden kuormalle suositus oli taakse vähemmän kuin eteen. Autoni on farmari.
Rengasliikkeessä kerrottiin, että esim. Nokia suosittelee nykyään 2,3 ja enemmänkin. Renkaan rakenne on kuulemma sellainen, että pienemmillä paineilla sen ryhti ei ole kohdallaan ja se kuluu enemmän keskeltä.
Olen ainakin itse ruvennut nyt pitämään tuon suosituksen mukaan paineita enkä ole havainnut ongelmia. Aiemmin minulla oli keskeltä kulumaa, joten ehkä se johtuikin sitten siitä että pidin 2,1 paineita kaikissa. Minulla on sedan ja ihmettelen kyllä jos farmarissa pidetään lähempänä 2,0 paineita. Eikö se jo veltosta auton ajettavuuttakin?