50cc mönkijät+virittäminen

eikös se oo ihan kakstahti koneella.. viritetään sillon samoin kuin kaikki muutkin semmoset.. imukurkun puolelta männän helmaa pois, pakoaukkoa viilataan ylhäältä ja sivuista.. huuhtelukanavoita muotoillaan.. nii ja madalletaan kantta.. minä olen luullut että näitä asioita opetetaan vielä yläasteella :) jostain varmaan löytyy kaavat kuinka pakoputken mitat lasketaan

Ei muutaku tehari, jos 2-tahti ja jos 4-tahti niin suoraputki. Jos ei raha riitä niin poista ainakin kaikki kuritukset. Ilmansuotimeksi joku vapaavirtaus-ilmansuodatin ja kaasariin sen jälkeen tarpeeksi iso suutin, ettei seos jää liian ohuelle, koskee sekä 4-, että 2-tahtisia. Varsinkin, jos kone on 2-tahti kannattaa sylinterinkantta laskea heti alkuun noin 1,5 - 2,00 mm, niin puristeet nousee --> enemmän vääntöä ja tehoa ilman mitään muita muutoksia. Jos on 4-tahti niin moottoria kannattaa käyttää koneistamolla kokonaisuudessaan, että ammattilainen laskee 4-tahtisen sylinterinkantta. Laskemisen määrä sama kuin 2-tahtisellakin. (Ainoa poikkeus 4-tahtisen sylinterinrakenne; venttiilit ja koneisto; pitää huolehtia, etteivät osu mäntään ym. liikkuviin osiin kannen laskemisen jälkeen.) Jos on 4-tahti niin ei kannata edes harkita kireämmän nokka-akselin hankintaa sen yläkierroksille nostaman moottorin toiminta-alueen vuoksi.

Lokkaa siitä itsellesi parhaat viritysvinkit ja viritä! Itse aloittaisin kuritusten poistolla ja ilmasuotimen ja pakoputken (teho- tai suoraputki riippuen siis onko 2- vai 4-tahti) uusinalla. Sen jälkeen laskinsin kantta sen verran kuin uskaltaa. (Jos 2-tahtisessa on tehoputki, se nostaa jonkun verran puritussuhdetta, mistä seuraa se, että kantta ei kestä laskea niin paljon, kuin normaaliputkella kestäisi. 4-tahtisessa ei tätä ongelmaa)

ylleensä jos jotai konetta virittää käypi nii et ne ei kestä