Astra 1,4 (kyllä vaan) vm. 2005 ei oikeen tahdo käynnityä pahoilla pakkasilla. Vikakin tiedetään, akun jännitteen putaominen alle suojajännitteen (ainkin Opelin mukaan). Kertana eräänä kun ei lähtenyt käyntiin mittasin akun jännitteen, 12.0 V. Vein siis akun lämpenenmään ja n. 3h lämmityksen jälkeen sain lukemaksi 12.2 V. Akku kiinni ja Opeli käyntiin.
Soitin siis Opelille ja kysyin ttä mitä asialle voisi tehdä. Eipä kuulemma juri mitään. Jos akun haluaa takuuseen anni pitää pystyä osoittamaan että akussa on vika !! Ks. Vectran vastaava keskustelua niin huomataan että kyseessä ei ole mallikohtainen ongelma vaan laajempi Opelia koskeva probleema. Naapurilla on 2.2 Vectra -04 hyytynyt vastaavasti useamman kerran.
Ko. jännitteen muutoksella ei ole merkitystä käynnistyvyyteen ennemminkin epäilisin akun irroituksesta johtunutta "resetointia".
Laittakaahan tietoa jo jossain päinm Suomea on onglemaan saatu hoitoa esim suuremman akun avulla tai jollain muulla tavalla. Autatte tod.näk. useaa Opel kuskia.
Auto on muten hyvä mutta jos ei lähde käyntiin ammulla niin käynnistyvä 200€ Fiatikin on silloin paljon paprempi peli !!
Soitin siis Opelille ja kysyin ttä mitä asialle voisi tehdä. Eipä kuulemma juri mitään. Jos akun haluaa takuuseen anni pitää pystyä osoittamaan että akussa on vika !! Ks. Vectran vastaava keskustelua niin huomataan että kyseessä ei ole mallikohtainen ongelma vaan laajempi Opelia koskeva probleema. Naapurilla on 2.2 Vectra -04 hyytynyt vastaavasti useamman kerran.
Ko. jännitteen muutoksella ei ole merkitystä käynnistyvyyteen ennemminkin epäilisin akun irroituksesta johtunutta "resetointia".
Laittakaahan tietoa jo jossain päinm Suomea on onglemaan saatu hoitoa esim suuremman akun avulla tai jollain muulla tavalla. Autatte tod.näk. useaa Opel kuskia.
Auto on muten hyvä mutta jos ei lähde käyntiin ammulla niin käynnistyvä 200€ Fiatikin on silloin paljon paprempi peli !!
Vastaukset 4
Vanhimmat
ei kuule se apu täältä sun autolles tule, siinähän on takuu. Oöet kyllä ensimmäinen ks auton omistaja jolla on tuollaisia ongelmia.
Alkupään c vectrassa tuo oli vikana, mutta nuo on jo korjattu aikoja sitten vaihtamalla 80ah akku ja kookkaampi maadoitusjohto.
Hanna, oletko yhtä huolimaton ulkonäkösi ja kotisi siisteyden kanssa, kuin kirjoituksessasikin?.
--------------------------------------------------------------
Ja siihen käynnistyksiin,
Kun on -23 tai enemmän, riippuu paljon tuurista
ja käynnistäjän taidoista ja siitä eilisestä päivästä.
Eli sammuta 15 min ennen auton pysäyttämistä turhat laitteet,
Normaalit valot saa olla ja puhallin 2 nopeudella.
Anna käydä minuutti tyhjäkäyntiä, sammuta.
Käynnistät,
painat ensin kytkimen kaksi kertaa pohjaan ja pidät pohjassa.
Ei liian pitkiä, eikä heti uutta, vasta 1 min jälkeen.
-----------------
kaikkia oikeitakin syitä voi olla,
akkukin voi olla viallinen.
Öljyt ovat myös hyvin ratkaisevia,
eli onko alle 10 000 km vanhat ja 0w alkavia.
Jos asut sopivalla paikalla ja voit laittaa täkin,
täkki ajon jälkeen auttaa aamulla käynnistystä.
Siis konepellin päällä, yöksi.
------------------------------------
Vikoja on periaatteessa paha todistaa ja vaatia takuun puitteissa,
mutta kyllä auton kuuluisi Suomessa käynnistyä, jos sitä Suomessa myydään.
Jos ei käynnisty,
siitä pitäisi kaupantekovaiheessa todisteellisesti myyjän mainita.
Em. Sanoilla olen saanut aika lailla takuunpuitteissa.
Katso ajotietokoneen piilosivuilta jännitearvot. Se näyttää latausjännitteen moottori käydessä ja akun jännitteen ilman laturia jos on virrat päällä. Nykyautot vie tosi paljon sähköä. Jos ajelet lyhyttä matkaa (puhallin, penkinlämmittimet, valot jne. päällä), niin akku ei ehkä ehdi käynnistysrasituksen jälkeen latautua takaisin. Kyllä akun pitäisi yleensä 5 vuotta kestää, mutta niin pitkä takuu ei ole. Nykyautoissa on melko pienet akut. Vanhassa Kadetissa oli kai aikanaan 60Ah, mutta eikö Astrassa ole 48Ah tms. Moottoritila kai liian pieni isommalle akulle?
Juu akku on suunnatonta kokoa 44 Ah !!
Mielestäni on vastuutonta autojen tuottajalta toimittaa tämänkaltaisia tai tällälailla varustettuja autoja yleensäkään myyntiin. Auto sinällään on hyvä mutta...
Itseäni muuten huolettaa myös se ettei Opelilla ole asiaan "virallista kantaa" vaan kaikki caset pohditaan kerta kerran jälkeen. Miksei Opelilta tule esim. huoltoon kutsua, jossa akut ykisnkertaisesti vaihdettaisiin esimm 60 Ah ? Tilasta ei akun osalla todellakaan ole pulaa, koska samassa rungossa on 2 l koneidenkin akut. Joka kerta kun auto viedään huoltoon pitää päästä töihin ja hakemaan sitten auto huollosta jne....
Auto tuli meille perikunnan kautta isäni ostettua hyvän auton. Ehkä sen(kin) vuoksi asiaan suhtaudun intohimoisesti. Toki tiedän että tämä on "vain" palsta muiden joukossa.