samurai 200cc

Kirjoitan omalla nimimerkilläni nyt ja tulevaisuudessa.

Enkä voi kertoa alkuperäisen kirjoittajan kaltaisia kokemuksia Samuraista koska en (onneksi) omista ko. laitetta

Htvä. Kerrankin viesti samurai 200, josta huomaa että kaveri oikeasti omistaa oman 200: sen.
Tumppi-82 on hyvä verrata kahta täysin eritasoista pyörää toisiinsa, vaikka ei ole koskaan edes omistanut kyseistä pyörää.
Verratkaa vain samurai 200, mutta verratkaa sitä saman hintaiseen uuteen, noin 200 cc krossiin...
KIITOS

Jaska jokunen kirjoitti:

Htvä. Kerrankin viesti samurai 200, josta huomaa että kaveri oikeasti omistaa oman 200: sen.
Tumppi-82 on hyvä verrata kahta täysin eritasoista pyörää toisiinsa, vaikka ei ole koskaan edes omistanut kyseistä pyörää.
Verratkaa vain samurai 200, mutta verratkaa sitä saman hintaiseen uuteen, noin 200 cc krossiin...
KIITOS

En ole koskaan samua omistanut, mutta kun kulkee silmät auki, tuntee tekniikan sekä suorittaa koeajon niin siinä huomaa ja uskomattoman paljon eroa.


"Verratkaa vain samurai 200, mutta verratkaa sitä saman hintaiseen uuteen, noin 200 cc krossiin..."

Siinä se juttu onkin. Kunnon crossia ei saa tonnilla, ei edes käytettynä. 200cc samuraita lähinnä oleva oikea crossi on 65-85cc, tosin siinä on tuplaten tehoa verrattuna Samuun. Tälläinen 85cc maksaa silti yli 4-kertaa enemmän kuin Samu. Ja pyörävalmistajat ovat jatkuvassa kilpailutilanteessa, eli mitään suuria katteita ei pyörässä ole. Jossakin se 3000€ erotus näkyy. Valitettavasti se on laatu sekä vanha tekniikka. Vanha tekniikka on sinänsä ihan ok, mutta jos sen vanhankin tekniikan laatu on mitä on, niin pyörää ei voi suositella.

Kävin tällä viikolla eräässä liikkeessä ja silmiini osui 110(?) samurai. Pelästyin kun näin takahaarukan rakenteen. Siis jumankauta. Runkoon oli hitsattu räkäsaumalla 2kpl 10mm 1.5-2mm vahvuiset prikat. Näiden prikkojen läpi oli työnnetty taka-akselin kiinnitysakseli. Jos aikuinen mies istuu laitteen päällä niin prikat murtuvat ja takahaarukka lähtee irti.
Miten tollaista saa edes myydä Suomessa?

Täällä on muuten vähän kokemuksia käsittääkseni saman tehtaan tuotteesta:
http://kinroad.lammikko.net/kinroad-xt50gy-ensikokemuksia

Tumppi-82 kirjoitti:

En ole koskaan samua omistanut, mutta kun kulkee silmät auki, tuntee tekniikan sekä suorittaa koeajon niin siinä huomaa ja uskomattoman paljon eroa.


"Verratkaa vain samurai 200, mutta verratkaa sitä saman hintaiseen uuteen, noin 200 cc krossiin..."

Siinä se juttu onkin. Kunnon crossia ei saa tonnilla, ei edes käytettynä. 200cc samuraita lähinnä oleva oikea crossi on 65-85cc, tosin siinä on tuplaten tehoa verrattuna Samuun. Tälläinen 85cc maksaa silti yli 4-kertaa enemmän kuin Samu. Ja pyörävalmistajat ovat jatkuvassa kilpailutilanteessa, eli mitään suuria katteita ei pyörässä ole. Jossakin se 3000€ erotus näkyy. Valitettavasti se on laatu sekä vanha tekniikka. Vanha tekniikka on sinänsä ihan ok, mutta jos sen vanhankin tekniikan laatu on mitä on, niin pyörää ei voi suositella.

Kävin tällä viikolla eräässä liikkeessä ja silmiini osui 110(?) samurai. Pelästyin kun näin takahaarukan rakenteen. Siis jumankauta. Runkoon oli hitsattu räkäsaumalla 2kpl 10mm 1.5-2mm vahvuiset prikat. Näiden prikkojen läpi oli työnnetty taka-akselin kiinnitysakseli. Jos aikuinen mies istuu laitteen päällä niin prikat murtuvat ja takahaarukka lähtee irti.
Miten tollaista saa edes myydä Suomessa?

Täällä on muuten vähän kokemuksia käsittääkseni saman tehtaan tuotteesta:
http://kinroad.lammikko.net/kinroad-xt50gy-ensikokemuksia

löyty kyllä varsin huvittava keskusteluketju. "En minä oleta, että tähän hintaan saa kunnollista, mutta.... valitusta valitusta". Ihan ku jostain komediasta. Ei tuommosia ihmisiä oikeasti asu Suomessa. Mä en ollenkaan usko, että kukaan oikeasti on noin tyhmä!

linkistä kirjoitti:

löyty kyllä varsin huvittava keskusteluketju. "En minä oleta, että tähän hintaan saa kunnollista, mutta.... valitusta valitusta". Ihan ku jostain komediasta. Ei tuommosia ihmisiä oikeasti asu Suomessa. Mä en ollenkaan usko, että kukaan oikeasti on noin tyhmä!

Näitä "tyhmiä" riittää. Ihmisillä on ihme luulo että kaikki tuotteet tulee samasta tehtaasta ja niitä myydään vain eri nimillä. Ja halvin on aina paras. Ja halpisten maahantuojat eivät tietenkään korjaa asiakkaan luuloa.

Itse olen myös oppinut kantapään kautta että hyvä ja halpa ovat eri tuotteet. Olisin päässyt halvemmalla ja vähemmällä v*tutuksella jos olisin suoraan hankkinut joka paikkaan laadukkaan tuotteen enkä ensin halpaa paskaa, ja vasta sen jälkeen sitä laadukasta. Useinhan kuulee sanonnan että köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa. Varsinkaan jos tuotteen kanssa pitäisi viettää enemmän aikaan kuin vain kokeilla.

Tumppi-82 kirjoitti:

Näitä "tyhmiä" riittää. Ihmisillä on ihme luulo että kaikki tuotteet tulee samasta tehtaasta ja niitä myydään vain eri nimillä. Ja halvin on aina paras. Ja halpisten maahantuojat eivät tietenkään korjaa asiakkaan luuloa.

Itse olen myös oppinut kantapään kautta että hyvä ja halpa ovat eri tuotteet. Olisin päässyt halvemmalla ja vähemmällä v*tutuksella jos olisin suoraan hankkinut joka paikkaan laadukkaan tuotteen enkä ensin halpaa paskaa, ja vasta sen jälkeen sitä laadukasta. Useinhan kuulee sanonnan että köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa. Varsinkaan jos tuotteen kanssa pitäisi viettää enemmän aikaan kuin vain kokeilla.

Voisitko jo tumppi-82 lopettaa kahden aivan eri tasoisen pyörän vertailun. Varmasti kaikki tämän palstan lukijat tietää, ja myöntää, että 80cc japsi pyörä on nopeampi, kestävämpi, kalliimpi, kauniimpi, parempi ajaa, ynnä paremman jälleenmyynti hinnan omaava pyörä käytettynä. ENTÄ SITTEN. Se on kuten kaikki tietää myös kalliimpi ja paremmista osista tehty.
Jos joku tän palstan lukijoista kertoo omistavansa samurai 200, niin ihan ensimmäisenä se pitää haukkua aivan paskaksi, ja ruvetaan heti neuvomaan, että mitä sää tommosta paskaa menit ostamaan, et olisit vaan kerännyt 1000 - 2000 euroa lisää ja ostanut paremman laatu pyörän, ja tumppi-82 on aina ensimmäisenä haukkujien joukossa. ENI-VEI
Aivan sama kun Ferrarin omistaja menee lada kuskin luo, ja ihmettelee, että mitä sää tommosen paskan olet mennyt ostamaan.
Jos joku haluaa pistää tienaamansa tonnin samuraihin, ja ajella metsässä ihan omiks mieliks, niin mitä se tälle tumppi-82 kuuluu. ? ? ?
Ja koita nyt sinäkin tumppi jatkossa muistaa, että jos veirtaillaan kahta pyörää toisiin, niin vertaillaan noin saman hintaisia, esim uusia vehkeitä toisiinsa. Sinulla on paha virhe vertailla aivan eritasoisten pyörien tehoja ja kestävyyttä.
Mottona voisi vetää, että se jolla on vain noin tonttu rahaa, ja joka on semmoinen sunnuntai ajelia, ja ajelee vain omaks mieliks esim metsäpoluilla, niin hänelle samurai on hyvä ostos. Jos taas on rahaa taskut täynnä, ja tykkää siitä, että pyörää ei tarvii koko ajan korjailla, ja haluaa välillä ajaa hieman kovempaakin, esim montulla, niin silloin valinta on joku laatu merkin pyörä, yamaha, honda, suzuki , kawasaki ym
Mutta jätetään nämä typerät vertailut tältä keskustelu palstalta pois.

jaska jokunen kirjoitti:

Voisitko jo tumppi-82 lopettaa kahden aivan eri tasoisen pyörän vertailun. Varmasti kaikki tämän palstan lukijat tietää, ja myöntää, että 80cc japsi pyörä on nopeampi, kestävämpi, kalliimpi, kauniimpi, parempi ajaa, ynnä paremman jälleenmyynti hinnan omaava pyörä käytettynä. ENTÄ SITTEN. Se on kuten kaikki tietää myös kalliimpi ja paremmista osista tehty.
Jos joku tän palstan lukijoista kertoo omistavansa samurai 200, niin ihan ensimmäisenä se pitää haukkua aivan paskaksi, ja ruvetaan heti neuvomaan, että mitä sää tommosta paskaa menit ostamaan, et olisit vaan kerännyt 1000 - 2000 euroa lisää ja ostanut paremman laatu pyörän, ja tumppi-82 on aina ensimmäisenä haukkujien joukossa. ENI-VEI
Aivan sama kun Ferrarin omistaja menee lada kuskin luo, ja ihmettelee, että mitä sää tommosen paskan olet mennyt ostamaan.
Jos joku haluaa pistää tienaamansa tonnin samuraihin, ja ajella metsässä ihan omiks mieliks, niin mitä se tälle tumppi-82 kuuluu. ? ? ?
Ja koita nyt sinäkin tumppi jatkossa muistaa, että jos veirtaillaan kahta pyörää toisiin, niin vertaillaan noin saman hintaisia, esim uusia vehkeitä toisiinsa. Sinulla on paha virhe vertailla aivan eritasoisten pyörien tehoja ja kestävyyttä.
Mottona voisi vetää, että se jolla on vain noin tonttu rahaa, ja joka on semmoinen sunnuntai ajelia, ja ajelee vain omaks mieliks esim metsäpoluilla, niin hänelle samurai on hyvä ostos. Jos taas on rahaa taskut täynnä, ja tykkää siitä, että pyörää ei tarvii koko ajan korjailla, ja haluaa välillä ajaa hieman kovempaakin, esim montulla, niin silloin valinta on joku laatu merkin pyörä, yamaha, honda, suzuki , kawasaki ym
Mutta jätetään nämä typerät vertailut tältä keskustelu palstalta pois.

Tarkoitus ei ole mollata kenenkään pyörää, ja pyydän anteeksi jos niin olen perusteettomasti tehnyt.
Sen sijaan jos tiedän jonkun huonon/hyvän ominaisuuden niin kerron siitä ja perustelen väitteeni.

Ja kuten sanoit niin Samu on varmasti ok-vehje rauhallisessa käytössä kunhan "jakoaivain pysyy kädessä". Mutta usein käy valitettavasti niin että nälkä kasvaa syödessä. Kun ensin on ajellut peltoteilla Samulla niin ei sitä enää kauaa jaksakkaan vaan tekee mieli koittaa radalla. Tai kun kaveri ostaakin sen 80cc:n. Silloin tulee tarve vaihtaa itsekin pyörää.
Itselleni kävi juuri näin. Ostin joskus ~500€ romun ja ajelin tyytyväisenä, eräänä päivänä kokeilin tuttavan pyörää ja sitten iski se masennus että miksi ostin tämän romukasan itselleni. Jos olisin malttanut hetken säästää niin olisin saanut hankittua kunnon pelin. En saanut vanhaa myytyä järkevästi vaan aloin säästämään uudelleen nollista. Tosin enemmän olisi ottanut päähän kun olisin ostanut kalliin pyörän eikä innostusta riittäisikään.
Tietenkään kaikille ei sama kipinä iske missään vaiheessa ja silloin ei kannata mitään huippu-pyörää ostaa.

"Jos taas on rahaa taskut täynnä, ja tykkää siitä, että pyörää ei tarvii koko ajan korjailla, ja haluaa välillä ajaa hieman kovempaakin, esim montulla, niin silloin valinta on joku laatu merkin"
Näinhän se on, mutta rahaa ei tarvi olla taskut täynnä. Pikainen nettimoton katsaus paljastaa että 200cc Samun hinnalla saa 90-luvun lopun 80cc merkkipyörän. Tosin yhtään Samua huoltovapaampia nämä eivät ole.

Summasummarum: Jos ajaa nyt ja huomenna vain "mökillä" niin Samu on ihan ok. Jos haluaa lisää hauskuutta tai poikkeaa radalla/montulla niin sama raha kannattaa sijoittaa käytettyyn merkkipyörään.

Tumppi-82 kirjoitti:

Tarkoitus ei ole mollata kenenkään pyörää, ja pyydän anteeksi jos niin olen perusteettomasti tehnyt.
Sen sijaan jos tiedän jonkun huonon/hyvän ominaisuuden niin kerron siitä ja perustelen väitteeni.

Ja kuten sanoit niin Samu on varmasti ok-vehje rauhallisessa käytössä kunhan "jakoaivain pysyy kädessä". Mutta usein käy valitettavasti niin että nälkä kasvaa syödessä. Kun ensin on ajellut peltoteilla Samulla niin ei sitä enää kauaa jaksakkaan vaan tekee mieli koittaa radalla. Tai kun kaveri ostaakin sen 80cc:n. Silloin tulee tarve vaihtaa itsekin pyörää.
Itselleni kävi juuri näin. Ostin joskus ~500€ romun ja ajelin tyytyväisenä, eräänä päivänä kokeilin tuttavan pyörää ja sitten iski se masennus että miksi ostin tämän romukasan itselleni. Jos olisin malttanut hetken säästää niin olisin saanut hankittua kunnon pelin. En saanut vanhaa myytyä järkevästi vaan aloin säästämään uudelleen nollista. Tosin enemmän olisi ottanut päähän kun olisin ostanut kalliin pyörän eikä innostusta riittäisikään.
Tietenkään kaikille ei sama kipinä iske missään vaiheessa ja silloin ei kannata mitään huippu-pyörää ostaa.

"Jos taas on rahaa taskut täynnä, ja tykkää siitä, että pyörää ei tarvii koko ajan korjailla, ja haluaa välillä ajaa hieman kovempaakin, esim montulla, niin silloin valinta on joku laatu merkin"
Näinhän se on, mutta rahaa ei tarvi olla taskut täynnä. Pikainen nettimoton katsaus paljastaa että 200cc Samun hinnalla saa 90-luvun lopun 80cc merkkipyörän. Tosin yhtään Samua huoltovapaampia nämä eivät ole.

Summasummarum: Jos ajaa nyt ja huomenna vain "mökillä" niin Samu on ihan ok. Jos haluaa lisää hauskuutta tai poikkeaa radalla/montulla niin sama raha kannattaa sijoittaa käytettyyn merkkipyörään.

Vastauksesi oli aivan naulan kantaan.

linkistä kirjoitti:

löyty kyllä varsin huvittava keskusteluketju. "En minä oleta, että tähän hintaan saa kunnollista, mutta.... valitusta valitusta". Ihan ku jostain komediasta. Ei tuommosia ihmisiä oikeasti asu Suomessa. Mä en ollenkaan usko, että kukaan oikeasti on noin tyhmä!

Korjaus tapahtuu biltemasta, tarjoustalosta ja robinhoodista ostetuilla työkaluilla, rystyset verillä. Mutta periks ei anneta.

Tumppi-82 kirjoitti:

Tarkoitus ei ole mollata kenenkään pyörää, ja pyydän anteeksi jos niin olen perusteettomasti tehnyt.
Sen sijaan jos tiedän jonkun huonon/hyvän ominaisuuden niin kerron siitä ja perustelen väitteeni.

Ja kuten sanoit niin Samu on varmasti ok-vehje rauhallisessa käytössä kunhan "jakoaivain pysyy kädessä". Mutta usein käy valitettavasti niin että nälkä kasvaa syödessä. Kun ensin on ajellut peltoteilla Samulla niin ei sitä enää kauaa jaksakkaan vaan tekee mieli koittaa radalla. Tai kun kaveri ostaakin sen 80cc:n. Silloin tulee tarve vaihtaa itsekin pyörää.
Itselleni kävi juuri näin. Ostin joskus ~500€ romun ja ajelin tyytyväisenä, eräänä päivänä kokeilin tuttavan pyörää ja sitten iski se masennus että miksi ostin tämän romukasan itselleni. Jos olisin malttanut hetken säästää niin olisin saanut hankittua kunnon pelin. En saanut vanhaa myytyä järkevästi vaan aloin säästämään uudelleen nollista. Tosin enemmän olisi ottanut päähän kun olisin ostanut kalliin pyörän eikä innostusta riittäisikään.
Tietenkään kaikille ei sama kipinä iske missään vaiheessa ja silloin ei kannata mitään huippu-pyörää ostaa.

"Jos taas on rahaa taskut täynnä, ja tykkää siitä, että pyörää ei tarvii koko ajan korjailla, ja haluaa välillä ajaa hieman kovempaakin, esim montulla, niin silloin valinta on joku laatu merkin"
Näinhän se on, mutta rahaa ei tarvi olla taskut täynnä. Pikainen nettimoton katsaus paljastaa että 200cc Samun hinnalla saa 90-luvun lopun 80cc merkkipyörän. Tosin yhtään Samua huoltovapaampia nämä eivät ole.

Summasummarum: Jos ajaa nyt ja huomenna vain "mökillä" niin Samu on ihan ok. Jos haluaa lisää hauskuutta tai poikkeaa radalla/montulla niin sama raha kannattaa sijoittaa käytettyyn merkkipyörään.

"Tosin enemmän olisi ottanut päähän kun olisin ostanut kalliin pyörän eikä innostusta riittäisikään. "

Mutta se kallis pyörä olisi ollut mahdollista myydä eteenpäin. Ja siitä olis ollut mahdollista saada ihan euroja. Kuka ostaa käytetyn samusirkan? Niin, nyt kun mietin tarkemmin... niitäkin varmaan löytyy tästä maasta (huokaus).

itse ostin kans 200 cc samun keväällä -06.
- Jalkatappi lähti kans muutaman ajokerran jälkeen. - Akku tyhjeni syksyllä.
- Ryyppyvaijeri jumittanu ja vipu katkes.

Nyt sit ei oo tullu ees ajettua kun ei lähteny syksyllä tulille. Noi nyt ekana tulee mieleen.

Kerrohan että mikä säätö kaasarissa vaikuttaa huipputehoon? Suuttimista ei nyt ilmeisesti ole kyse?
Kaasarin säätökohteita on tyhjäkäynnin seosruuvi sekä neulan asento. Kumpikaan näistä ei juurikaan vaikuta saatavaan huipputehoon. Kohoa laskemalla/nostamalla seossuhde muuttuu joka saattaa vähän vaikuttaa, mutta sitäkään ei pidä sormituntumalla säätää, vaan se kannattaa laittaa tehtaan arvoihin.

Tumppi-82 kirjoitti:

Kerrohan että mikä säätö kaasarissa vaikuttaa huipputehoon? Suuttimista ei nyt ilmeisesti ole kyse?
Kaasarin säätökohteita on tyhjäkäynnin seosruuvi sekä neulan asento. Kumpikaan näistä ei juurikaan vaikuta saatavaan huipputehoon. Kohoa laskemalla/nostamalla seossuhde muuttuu joka saattaa vähän vaikuttaa, mutta sitäkään ei pidä sormituntumalla säätää, vaan se kannattaa laittaa tehtaan arvoihin.

neulan asento vaikuttaa olellisesti saatavaan huipputehoon,mikäli neulan asento on väärä täydellä kaasulla saattaa moottori pätkiä =ei saavuta huipputehoa.
Lisäksi jos ilma/seos ruuvvi on pielessä,bensaa tulvii sylinteriin mutta kaikkea ei kykene polttomaan tai sitten bensaa ei tule tarpeeksi=ei saavuta huipputehoa.

tarkkaahommaaa kirjoitti:

neulan asento vaikuttaa olellisesti saatavaan huipputehoon,mikäli neulan asento on väärä täydellä kaasulla saattaa moottori pätkiä =ei saavuta huipputehoa.
Lisäksi jos ilma/seos ruuvvi on pielessä,bensaa tulvii sylinteriin mutta kaikkea ei kykene polttomaan tai sitten bensaa ei tule tarpeeksi=ei saavuta huipputehoa.

Seosruuvi vaikuttaa vain ja ainoastaan tyhjäkäynnillä ja ihan pintakaasulla. Eli kun huipputehoa tarvitaan, kaasu on pohjassa, jolloin seosruuvilla ei ole vaikutusta.

Kaasu pohjassa myöskin neula on yleensä kokonaan ylhäällä, eli ei enää kurista suutinta, eli neulan asento ei myöskään kauheasti vaikuta täydellä kaasulla ajoon.
Neula vaikuttaa enemmänkin vajaa kaasulla ajettaessa. Tietysti jos neula on paljon liian alhaalla niin se ei "aukea" kokonaan joka vaikuttaa vähän täyskaasuunkin.

Tumppi-82 kirjoitti:

Seosruuvi vaikuttaa vain ja ainoastaan tyhjäkäynnillä ja ihan pintakaasulla. Eli kun huipputehoa tarvitaan, kaasu on pohjassa, jolloin seosruuvilla ei ole vaikutusta.

Kaasu pohjassa myöskin neula on yleensä kokonaan ylhäällä, eli ei enää kurista suutinta, eli neulan asento ei myöskään kauheasti vaikuta täydellä kaasulla ajoon.
Neula vaikuttaa enemmänkin vajaa kaasulla ajettaessa. Tietysti jos neula on paljon liian alhaalla niin se ei "aukea" kokonaan joka vaikuttaa vähän täyskaasuunkin.

miten niin vähän? ei oo tumppi poika taitanut koskaan kaasutinta säätää.
Jos neula on pielessä niin ei ota täysiä kierroksia vaan tahtoo sammua.