käsijarruvalo ei pala

periaatteessahan sinä olet oikeassa, mutta kun kumminkin haluan tietää ja jopa mahdollisesti katsoakin jos saan vinkin että mitä katson:)

2. missä se kytkin on?

haittaako muuten katsastuksessa jos ei varoitusvalo pala?

saat pusun ja papukaijamerkin vastauksestasi:)
tiedän että kyselen tyhmiä, mutta että joku viisas vastaa fiksusti:)

tojota kirjoitti:

periaatteessahan sinä olet oikeassa, mutta kun kumminkin haluan tietää ja jopa mahdollisesti katsoakin jos saan vinkin että mitä katson:)

2. missä se kytkin on?

haittaako muuten katsastuksessa jos ei varoitusvalo pala?

saat pusun ja papukaijamerkin vastauksestasi:)
tiedän että kyselen tyhmiä, mutta että joku viisas vastaa fiksusti:)

...mulla mielialat vaihtelee esim. työpäivän jälkeen tressin mukaan.

Kai tarkistit jo sen polttimon?

Kahvahan on kiinni keskitunnelissa. Siellä kahvan juuressa ( jounet purkaan konsolin) on piillotettuna se kytkin. Se toimii siten, että kytkimeen tulee vain yksi johto, lampun maajohdin eli miinus, joka mittarilla mitattaessa näyttää plussalta eli 12V ja se kytketään kahvaa vedettäessä maihin.

Ed. tieto on peräisin CarinaII-87:sta. Kehtaankohan edes viisastelujeni jälkeen tunnustaa, että hain samsta kytkimestä päinvastaista vikaa, eli valo paloi kokoajan. Vasta kytkimen tarkistettuani tajusin, että se valohan yrittää kertoa mulle liian vähästä jarrunesteestä, eikä käsijarrusta :).

Katsastus: Tietääkseni katsastus ei ole kiinnostunut merkkivaloista ei ainakaan hylkäyksen arvoisesti. Päinvastaisesta ehkä ennemmin, eli jos joku jarruvika ABS tms. palaa, niin varmaan siitä on jo haittaa.

PS. Naasraspuoleisen pusut ovat aina tervetulleita, mutta kun? ollet uros, unohda kokojuttu. muuten saa kehua :)

Kölli kirjoitti:

...mulla mielialat vaihtelee esim. työpäivän jälkeen tressin mukaan.

Kai tarkistit jo sen polttimon?

Kahvahan on kiinni keskitunnelissa. Siellä kahvan juuressa ( jounet purkaan konsolin) on piillotettuna se kytkin. Se toimii siten, että kytkimeen tulee vain yksi johto, lampun maajohdin eli miinus, joka mittarilla mitattaessa näyttää plussalta eli 12V ja se kytketään kahvaa vedettäessä maihin.

Ed. tieto on peräisin CarinaII-87:sta. Kehtaankohan edes viisastelujeni jälkeen tunnustaa, että hain samsta kytkimestä päinvastaista vikaa, eli valo paloi kokoajan. Vasta kytkimen tarkistettuani tajusin, että se valohan yrittää kertoa mulle liian vähästä jarrunesteestä, eikä käsijarrusta :).

Katsastus: Tietääkseni katsastus ei ole kiinnostunut merkkivaloista ei ainakaan hylkäyksen arvoisesti. Päinvastaisesta ehkä ennemmin, eli jos joku jarruvika ABS tms. palaa, niin varmaan siitä on jo haittaa.

PS. Naasraspuoleisen pusut ovat aina tervetulleita, mutta kun? ollet uros, unohda kokojuttu. muuten saa kehua :)

Pitää katsoa se keskikonsoli, jos osaan irrottaa.

Minäkin olisin tiennyt tuon mitä tarkottaa jos valo palaa kokoajan:)
Jostakin autosta väheni nesteet ja valo paloi.

Mistä päättelit että olen uros?
Pitänee sitten tutkia asiaa jos noin menit väittämään:)

toyota kirjoitti:

Pitää katsoa se keskikonsoli, jos osaan irrottaa.

Minäkin olisin tiennyt tuon mitä tarkottaa jos valo palaa kokoajan:)
Jostakin autosta väheni nesteet ja valo paloi.

Mistä päättelit että olen uros?
Pitänee sitten tutkia asiaa jos noin menit väittämään:)

.... ja kertoimenkin piti olla kovin huono, sen verran harvassa ovat autoa korjaavat pimut :)

Et kertonut auton mallia. Vinkkinä voin kuitenkin kertoa, että vaihdekepin nuppi pitänee ruuvata auki ja jos siinä penkkien välissä on säilytyskotelo, kotelon sisällä on todennäköisesti ruuvit.

PS. Käsijarrun vaijeri kannattaa säätää samalla, jos on tarvetta. Oikea kireys vaijerille on sellainen, että kahvan liike on 3...6 napsahdusta.

Kölli kirjoitti:

.... ja kertoimenkin piti olla kovin huono, sen verran harvassa ovat autoa korjaavat pimut :)

Et kertonut auton mallia. Vinkkinä voin kuitenkin kertoa, että vaihdekepin nuppi pitänee ruuvata auki ja jos siinä penkkien välissä on säilytyskotelo, kotelon sisällä on todennäköisesti ruuvit.

PS. Käsijarrun vaijeri kannattaa säätää samalla, jos on tarvetta. Oikea kireys vaijerille on sellainen, että kahvan liike on 3...6 napsahdusta.

Enhän minä aio korjata vaan huoltaa.
Korjaukset on paras jättää ammattimiehille, siinä voi mennä vaikka kynnet pilalle:)