Eli olen aikeissa ostaa 1102 valmetin.
Mitä olisi syytä tarkistella eli onko ns. tyyppivikojen paikkoja, ja muuta huomioitavaa?
Paljoko suurempi polttoaineen kulutus on esim. 702:seen verrattuna, ja onko kuinka suuri yleensäkkin?
Suurempihan tuo on mitoiltaan/kooltaan 702 valmettiin verrattuna, ainakin hieman..?
Onkos noissa ollut kahden erimallin ohjaamoa?
Ja onko vuosimallien mukaan tapahtunut paljon "kehitystä" eli tullut jotain suurempia muutoksia?
NIIN JA JOS EI MIELEEN TULE MITÄÄN ASIALLISTA SANOTTAVAA NIIN ÄLÄ VASTAA LAINKAAN !
Mitä olisi syytä tarkistella eli onko ns. tyyppivikojen paikkoja, ja muuta huomioitavaa?
Paljoko suurempi polttoaineen kulutus on esim. 702:seen verrattuna, ja onko kuinka suuri yleensäkkin?
Suurempihan tuo on mitoiltaan/kooltaan 702 valmettiin verrattuna, ainakin hieman..?
Onkos noissa ollut kahden erimallin ohjaamoa?
Ja onko vuosimallien mukaan tapahtunut paljon "kehitystä" eli tullut jotain suurempia muutoksia?
NIIN JA JOS EI MIELEEN TULE MITÄÄN ASIALLISTA SANOTTAVAA NIIN ÄLÄ VASTAA LAINKAAN !
Vastaukset 6
Vanhimmat
osta pelarus
Olen ajanut tollasta ja kyllähän se tosi köntys on kääntymään. Kun tohon 702:seen vertaa. Mut ihan kelpo kampe ton ikäseks.
aikoinaan rakennettiin 1102 hydraulisesti siirrettävä etuakseli, jolloin kääntösäde oli pienimmällään 4,8m.
vai takapotku
on ko. kone ja kaivurivarustus päällä. Tuossa vertailutietoa...
http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet702_73.htm
http://www.konedata.net/Traktorit/Valmet1102_79.htm
1102set on. Ja yleensä raakassa käytössä olleet. Kunnossa ollessaan paljonkin parempi kuin 702 jos todella tarvii voimaa ja kestävyyttä. 702han on ilman turboa kokoluokkansa laiskimpia vetäjiä ja jos turbottaa niin on voimaa mutta paikat ei kestä. Sinapinkeltaiset olleet yleensä lujempia kuin kirkkaankeltaiset. Takavetoisissa ohjaus ja maatalousmallinen etuakseli alimitoitettu, klappia yleensä riittää ja kopissa ei maantiellä tuu tekemisen puute kuten ei 702ssakaan. Teollisuusetuakseli sitten kestääkin.