Nyt loppuu tappelu Fordin kanssa. Vaihdel. remontti tulossa ( n.1900 Eskoa).Autolla ajettu 85000km ja seur. menee varmaan vetonivelet.
Katselin tossa netistä vm.2001 2.0 primeraa ( Elegance) automaattivaihteilla, ajokilometrejä 40000. Onko kellään kokemuksia ko. mallista ja varsinkin nissanin luotettavuudesta, kestävyydestä, huollon toimivuudesta ja yleensä siitä, miten kuski penkin ja ratin välissä viihtyy.
Katselin tossa netistä vm.2001 2.0 primeraa ( Elegance) automaattivaihteilla, ajokilometrejä 40000. Onko kellään kokemuksia ko. mallista ja varsinkin nissanin luotettavuudesta, kestävyydestä, huollon toimivuudesta ja yleensä siitä, miten kuski penkin ja ratin välissä viihtyy.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Hyviä autoja ovat vieläkin Primerat, vaikka Englannissa tehdäänkin. Itselläni on 1.8 käsivaihteinen farkku -01, ja olen tyytyväinen. Yli 20 vuoden ajan käyttämäni merkkihuollon asentaja sanoi, että aiemmin riesana olleet etutukivarsien nivelten ongelmat eivät enää näitä vaivaa.
Tämä on 10. Nissanini. Ei ole ollut syytä vaihtaa merkkiä - ei ainakaan Fordiin..
Mikä Foordin malli sulla on?
Autoni on Ford Focus 2.0 Ghia vm.99 ( sedan ). Tilasivat tänään tehdaskunnostetun lootan saksasta. Kytkin remontoidaan samalla.
Vaihdoin yli 2 v sitten farkku Fordin vm96 farkkuPrimeraan vm99.
Pidin Fordia vuoden, tänä aikanameni huoltoihin ja remontteihin rahaa noin 7 tmk, ja paljon jäi korjaamatta:
Auotsta mm.vaihdettiin jotkin kumipuslat etupäähän, puhaltimen moottorin johdotukset.
Kun käytin 120 tkm:n huollossa se maksoi vajaa 4000 mk, koska siihen mm. vaihdettiin nokkahihna kaikkine värkkeineen.
Huoltoraportissa mainittiin että katalysaattorielementti on irronnut, pitää uusia, Moottorin ja vaihteiston välissä öljyvuotoa, pyöräkulmat poskellaan...
Marssin kauppaan ja jätin Mondeon sinne muiden riesaksi, vajaa 20 tkm ajoin ja kalliiksi tuli.
Olen ajanut nyt Primeralla yli 2v (42tkm) ja toistaiseksi on toiminut kuin kello. Huollot ovat olleet kohtuuhintaisia , eräässä huollossa uusittiin takajarrupalat, koska huomasivat kitkapinnan olevan irtoamassa. Muuta ei ole ollut.
Bensakulut ovat jonkin verran pienemmät, ajettavuus hiukan levottomampi kuin Mondeolla, mutta hyvä kuitenkin.
Olen viihtynyt hyvin kuskin paikalla, joten ei ole tarvetta vaihtaa.
Vaivatonta on ollut, lastentauteja ei ole ollut, täytyy koputtaa puuta, jotta näin olisi tulevaisuudessakin.
Muuten, taannoin tuli mieleeni että miksi Suomessa on autojen keski-ikä paljon korkeampi kuin esim. Saksassa?
Mitä eroa meillä on Saksaan?
Täällä on paljon japanilaisia 80 luvun autoja, jotka ovat ehkä ruosteisia, mutta toimivat luotettavasti vuodesta toiseen.
ainaki Japanis on joku sellanen verotussysteemi, et ei kannata pitää yli 4 vuotta vanhoi autoi. Kaduil ei nääkää ku ihan uusii autoi vaa. Se on kyl komee näky. Kiiltävii luksus- ja urheiluautoi suurin osa. Sellasii mallei, mitä ei tääl oo ikinä nähny yhtäkää. Varmaa 98% japanilaisii.
liekö Suomessa verottajalla hieman osuutta täkäläisen autokannan korkeaan ikään, verrattuna moniin muihin "edullisen autoverotuksen" maahan (Saksa yms!). Jopa armaassa naapurimaassamme Ruotsissa on huomattavasti asiakasystävällisempi autoverotus, esimerkkinä käyköön muutama Skodamalli:
Skoda Suburb Classic 2.0
*Suomi 30 530 €
*Ruotsi 189 900 kr (20 890 €)
Skoda Octavia RS 1.8 Turbo
*Suomi 30 540 €
*Ruotsi 181 900 kr (20 009 €)
Eihän Primera mitään sydämentykytyksiä anna ajettaessa mutta helppo, harmiton ja edullinen ylläpitää. 1.8 koneella talviajossa kuluttaa alle 8 litraa ja matkaajossa reilua kuutta. Kelpo tulos. En tiedä miksi nämä uudet Primerat kuluttavat enemmän.
Auton luonne on leppoisa. En tiedä onko akseliväli pidempi kuin esim. Astrassa mutta Primera tuntuu isommalta autolta ajossa. Ei pomputa eikä töki. Välimuoto ranskalaisista ja saksalaisista.
Yleisesti ottaen auton vaihtaminen on perseestä.
Uudemmat autot ovat aina vain painavampia: kiihtyvyys ei parane vaikka moottorien tehot kasvavat ja kulutus kasvaa kun suurempaa massaa liikutellaan.
Jarrutusmatkat myös pitenisivät, vaikka onkin ABS:t sun muut assistentit, mutta kun on suuremmat renkaat, niin pysähtyy myös liukkaalla .
Vanhat 80 luvun rassit ovat yllättävän kilpailukykyisiä näissä suhteissa, turvallisuuden kustannuksella tosin.