Kyllä tehtaan ja maahantuojan pitää miettiä tarkkaan mitä jatkossa tehdään..Ooppelin myynti tippui viime vuonna tosi paljon(vissiin noin 5000kpl)vaikka autoja myytiin enemmän kuin edellisenä vuonna..Ei laatuongelmat ainakaan lisää myyntiä..Joku vuosi sitten maahantuoja lähetti asiakkaille hinausseteleitä,millä auto saadaan korjaamolle halvalla..Oli siinä luottamusta herättävä viesti ooppelisteille.Itselläni on kokemusta kyseisestä merkistä ja monesta muustakin(alalla työskennellyt),mielestäni käsite Saksalainen laatuauto on menneen talven lumia..Poikkeuksiakin kyllä löytyy..Nyt itse ajan Ranskalaisella laatutuotteella ja minkäänlaista vikaa ei ole ilmennyt..
myynnin romahdus..
ei ooppelia
171663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Opelin mallistossa ei ole yhtään kiinnostavaa autoa. Ajelen g-mallin 2-litraisella Astralla. Esim. Astrasta pitäisi tuoda markkinoilla OPC-versio 3-ovisena hatchbackinä kohtuuhinnalla.
Uusi Vectra on ihan perseestä: iso, ruma, tehoton ja kallis.
Astra alkaa olla vanha malli ja hinnat ovat parin vuoden aikana nousseet aika reippaasti.
C-Vectra on myöskin edeltäjäänsä kalliimpi, etenkin kun verrataan hinnat alkaen malleja. B-Vectran myynnistä iso osa oli nimenomaan 1.6-litraista perusmallia. Yritysmyynnin puolella C-Vectran hinta nousi monilla yli autoedun hintarajojen, B-Vectrahan oli suosittu työsuhdeautona. Lisäksi C-Vectraa ei toistaiseksi löydy farkkuna, mikä osaltaan vähentää myyntiä.
Toki joissain yksittäistapauksissa laatuongelmat voivat olla syynä merkin vaihtoon, mutta uskoisin suurimman osan myynnin laskusta selittyvän em. malli-iästä ja hinnoittelusta johtuvilla tekijöillä.
Kyllä Saksalaisia autoja (ainakin osaa niistä) voi edelleen sanoa laadukkaiksi.. Mutta siinä olen samaa mieltä että opel ei ole ikinä oikei ollut se kaikkein laadukkain.. Ei minään provona kellekkään, mutta totta se näyttää olevan.. Esimerkiksi sisusta, kaikki listat ja muut härvelit ovat materiaaleiltaan sellaisia etteivät kestä käyttöä, vanhetessaan vaihtavat väriä (Kadet E:n sivupeilit, puskurit, oven kahvat jne.) Kiinnikkeet ovat heppoisia (esim Corsa, kaikki listat ja muut ovat lelun näköisillä klipsuilla kiinnitettyjä) Ym ym..
Kun vertaa esimerkiksi -89vm Golfia ja Kadettia, huomaa materiaaleissa, ja toimintojen järjestelyssä suuria erilaisuuksia, Kadet tuntuu olevan tuon ikäiseksi vanhempi, vaikka muotoilu onkin pyöreämpää, mutta materiaalit ja osat ovat kuluneita, ja vanhan näköisiä.. Opel on kautta aikojen käyttänyt mitä ihmeellisimpiä ratkaisuja auton toteuttamisessaan, juuri tääläisia mitkä eivät kestä kauaa.. Viimeisimpänä tästä on uuden Vectran vilkun viiksi, kuinka pitkäikäiseksi luulette sen? Ei se ainakaan käyttäjäystävällinen ole!..
Ja Saksalaisesta laadusta vielä, eihän Opel enää ole juurikaan saksalainen auto, omistus seilaa jossain missä lienee, ja suurinosa Opeleista valmistetaan Englannissa..
Adam kääntyisi haudassaan jos tietäisi millaisilla kantamilla Opel nykyään killuukaa..
VW4vever lataa oikein tunteella. Saksalaisista Opel ei laadukkain, mutta ei myöskään VW. Turha puhua 80-luvun Kadeteista ja muista tuon ikäisistä autoista, ovat kohta menossa romuttamolle. Tämän päivän autoissa Opelin laatu on mielestäni samalla tasolla kuin muillakin. Ihmeellisistä ratkaisuista ei voi todeta muuta kuin että autot ovat erilaisia, toinen tekee toisin kuin toinen..., muuten perustele väittämä ratkaisuista, jotka ei kestä kauan. Ja Opelin uutta vilkkua C-mallin Vectrassa (auto ollut markkinoilla n. vuoden?) on turha haukkua etukäteen, kritisoi sitten kun on muutaman vuoden kokemus koko autosta. Itse vilkun toimintatapa on makuasia, sehän on vain toteutettu sähköteknisesti toisin kuin aiemmin, (kuten paljon muutakin kokoa autossa), vaatii pienen totuttelun, ei muuta.
Tietääkseni Englannissa olevat "Opelit" ovat "Vauxhall"-nimisiä. B-mallin farmari-Vectrat taidettiin valmistaa myös siellä, "so what"... valmistusmaakaan ei nykyään enää merkkaa yhtään mitään, Audeja tehdään Unkarissa, BMW:tä Venäjälllä jne...
Kyllähän elektroninen ratkaisu yleensä on mekaanista pitkäikäisempi, joten...?
No ei kyllä olekkaa, turha edes käydä kilpasille BMW:n ja Mercedes-Benzin kanssa..
Ehkäpä on turha verrata niinkin vanhoja autoja, mutta liikenteessä niitä silti näkyy yllättävänkin paljon.. Suomen verotus kun ei suosi uusia autoja, joten vanhoilla tulee halvemmaksi ajaa.. Mutta tässä näemme laadun pitkäikäisyyden: molemmat ovat olleet oman aikansa parhaimmistoa, nykyisellään taitaa olla (näiden vuosimallien kohdalla) niin, että opelin laatu näyttää tipahtaneen ajan kuluessa.. Tarkoitin sillä vain sitä, että mahtavatkohan uudetkaan opelit olla vuosien kuluttua yhtä laadukkaita kuin ovat nyt?
Perustelu ratkaisusta joka ei kestä kaua, hmm, esim kadetin hanskalokeron kannakkeet, jos lokerossa on tarpeeksi tavaraa, napsahtavat heppioset "narut" poikki, ja koko luukku on sylissäsi.. Vanha esimerkki, mutta todellinen..
Itselläni on koeajon verran kokemusta uuden Vectran vilkkuviiksestä, ja itse koin sen samanlaisena kuin TM:N (vai oliko se tuulilasi) testikuljettajat. "vilkkuviiksen käyttö vaatii totuttelua, ja ennenkuin sen käytön on oppinut, on tullut vilkuteltua turhan usein turhaan väärään suuntaan.." Eikä vilkkuviiksessä ole sen enmpää elektroniikkaa kuin tavallisissakaan, palautus toteutus vain on muuttunut..
Kyllä vain ovat sen nimisiä, ja esim astra on ollut siellä aina astra, täällä sama auto tunnettiin paremmin kadettina.. ja nykyään astrana..
Valmistusmaathan ovat nykyään niin kirjavat, ettei voi oikein sanoa että mikä auto on minkäkin maalainen, mutta opel on hajauttanut tuotantoaan niin laajalle, ettei sitä enää saksalaiseksi voi sanoa..
Mitenkähän tuo lienee....Golfissa oli aika paljon Jugoslavialaisia osia, mm umpiot (todella surkeat valot), puola josta tuli elektrodinesteet ulos ja jätti tielle, oven lasi vuotaa vettä oven sisälle, korjaukseksi oli keksitty muovinriekale joka aikanaan irrottuaan tukki vedenpoistoreiät ja kun vedenpinta aikanaan oven sisällä nousi tarpeeksi korkealle, kasteli ja homehdutti oviverhoilun, Jetta rinnakkaismallia ei varmaan ole suomessa yhtään jossa ei takalasi vuoda vettä tavaratilaan...öljypohja ruostui puhki, moottorin takana kulkeva jäähdytysnesteputki ruostui puhki, ikuiset lasinnostin ongelmat, oven ulkokahvat ovatkin sitten jo legenda....Saattaa Kadetin peilit vaihtaa väriä mutta niistä silti näkee jotain toisin kuin kummalliseen paikkaa sijoitetuista Golfin pienistä peileistä. Harmaantuneet on Golfinkin puskurit.
Opelilla on tosiaan ratkaisuja joita ei VW:stä löydä, kuten kytkinlevyn vaihto vaihteistoa irroittamatta, jarrurummut erilliset navasta, on hiukan helpommat irroittaa kun purkaa laakerit kankaalle, kuten VW:n kanssa joutuu tekemään....kyllä on monta perkelettä kutsuttu apuun kun Golfia on rassattu.
VW:tä tehdään nykyään mm. Unkarissa, Puolassa, Espanjassa. Omistussuhteista en tarkaan tunne, VW on pörssiyhtiö, jonka osakkeita voi hankkia kuka tahansa.
ranskalaisen auton omistajaa pikkasen ahdistaa. Ettei vain olisi esim. tämän surullisen kuuluisan C5:n omistaja...
Mulla on nyt alla 1,5 vuotta vanha rellu,mutta perhessä on myös samanikäinen sitruuna(ei C5) eikä kummassakaan ole ollut mitään vikaa..Vaikka oon kyllä kuullut niissäkin olevan ongelmia,ei mikään merkki ole täydellisen viaton.Mulle on varmasti osunut ne parhaat yksilöt..En ole merkkien suhteen mikään kiihkoilija,mutta aion suraavaksikin vaihtaa uuden rellun..
No miksi sitten kirjoitit tuon alkuperäisen viestisi? Enemmän ranskalaisista on viimeaikoina pahaa puhuttu kuin saksalaisista. En itsekään ole mikään merkkifanaatikko, mutta tuollaiset viestit ihmetyttävät??
Opelilla oli oikeasti laatuongelmia Astra F:n ja Vectra B:n ensimmäisten mallien kanssa, mutta siitä alkaa olla jo 10 vuotta aikaa. 60tkm jakohihnan vaihtoväli ei kuulu nykyautoon, mutta siinä ne Opelin huonot puolet nykyään ovatkin. Tosin jos dieselin tarvitsisin, katsoisin ehkä ensin muita merkkejä. Onneksi Opeliltakin on tulossa lähiaikoina 4 uutta dieselkonetta.
Hyviä pelejä!
Ostin ennen vuodenvaihdetta 110 000km ajetun 1.6 16v '98 5-ovisen astran.
öljyä söi alussa kohtuullisen paljon (~0,5L / 1000km). Vaihdatin venttiilinvarsien ohjurin kumit ja öljyn kulutus loppui näennäisesti kokonaan, eli tikusta ei 10 000km vaihtovälillä huomaa vailtumista.
Kone on suht pieniruokainen tuon kokoisessa autossa (keskikulutus 6.9L) ja varsin mukava ajettava tuhdin alaväännön ansiosta "verrattuna vastaavaan civicciin tai nissaniin".
Hieman ärsyttää tosin kuoppa väännössä 4500-5000RPM kohdalla, joka johtuu pitkästä imusarjasta..
ikkuna listat ovat jo hieman banaanin muotoiset, lienee tyyppivika ja niitä saakin jatkuvasti painella paikalleen.
ajettavuudeltaan on ollut tosi jämäkkä ja helppo. Hallintalaitteet ovat käden ulottuvilla ja kaikki toimii.
Kaiken kaikkiaan olen ollut tyytyväinen autoon ja voin suositella. tosin sporttiseen kiljutukseen sopii paremmin honda..
Mitäs tuohon koneeseen maksaa ohjurikumien vaihto? Kyseessä on ilmeisesti yleinen operaatio 1.6 16V koneelle.
osien hinnaksi tuli ~180€, sain vaihdon sovittua niin että ooppeli maksoi työn ja minä osat.
joku toiminimi voisi vaihtaa halvemmalla. ooppelilla vaihdetaan samalla jakopään remmi, siellä on joitain venyviä pultteja yms..
mulle oli aikasemmin joku toiminimi laittanut vesipumpun niin ettei jakopään remmin kiristys toiminut.
Heh älä nyt oikeasti viitsi kusettaa että Opel muka maksaisi työn venttiilinohjurinkumien vaihdosta 98 mallin 110 tkm ajettuun Astraan. En usko ikinä moista sen verran tutuksi tuli aikoinaan Länsiauton palvelut kun Vectran omistin. Eihän he anna työstä mitään alennusta edes jakohihnanvaihdossa joka on selkeästi heidän mokansa. Osistahan saa sen 30 prosenttia pois.(niin kuin moisista harakiri osista kuuluu saadakin). Noita venttiilinohjurinkumien uusioitakin olisi sellainen määrä että ilmaistyöllä Suomen Opelille kävisi kylmät. Sitten minkä helvetin takia jakohihna muka uusitaan taas venttiilinohjurin kumien vaihdon yhteydessä? Eihän asia liity toisiinsa mitenkään. Ei ne asentajat kantta irrota venttiilinkumien vaihdon takia. Olisiko aika lopettaa paskanpuhuminen?
kuuleppas nyt perseenreikä. voin tarvittaessa scannata laskun ja laittaa sulle sähköpostilla..
Jakopään hihna joudutaan irroittamaan kun nokat nypitään irti ja ooppelin suositus on että se uusitaan joka irroituksen yhteydessä, näin ne siis kuitenkin liittyvät toisiinsa.
Autossa oli vielä 3kk kuluttajasuoja aika eli auto oli ollut minulla 2kk. otin yhteyttä kuluttaja asiamieheen joka sanoi kylläkin että tällaiset hoidetaan tapaus kohtaisesti. ooppelin kanssa juteltiin asiasta ja pitkän väännön jälkeen sain puolet kuluttajasuojan piikkiin.
En voi sille mitään jos itse olet vellihousu etkä saa asioitasi neuvoteltua. "kasva isoksi"
No jo tulee helvetin kalliiksi jos jakohihna uusitaan vielä uudestaan venttiilinohjurinkumien vaihdon yhteydessä joka on Opelin 16 venttiilisten tyyppivika. Onneksi itse hävitin kyseisen virityksen enkä lähteny vaihdattamaan venttiilinohjurinkumeja. Olisin siis joutunut jälleen uusimaan hihnankin samalla. Kai ne uusivat sitten vielä vesipumpunkin? Onko epäonnistuneempaa konetta tehtykkään kuin Ecotec?? Kerro nyt vielä mikä liike tuon homman teki? Tulet tulevaisuudessa tarvitsemaan lisää hyviä neuvottelutaitojasi. Mun ei enää tarvii...Heh.
Jos nyt aikuiset miehet vois keskustella asiallisesti ettei tarvii alkaa poistelee näitä kirjoituksia.Edelleenkään tämä ei oo mikään yläastelaisten rehentelypaikka joten kaikki turhat haistattelut voi jättää pois.Seuraavasta asiattomasta sanasta/lauseesta/kirjoituksesta alkaa tekstit poistuu palstalta.