Teen kauppaa uudesta diesel Avensiksesta (2,2 150). Tarkoitus olisi ottaa siihen Eberi, mutta olen miettinyt, että kannattaako ottaa myös lohkolämmitin. Työmatkoihin menee n. 25 min.
- Kestääkö akku noin lyhyellä ajolla?
- Kuinka suurella puhallusta uskaltaa pitää esilämmityksessä ettei tarvi pelätä akun sippaamista?
- Kuinka pitkään Eberillä kannattaa lämmittää? Liikkeessä sanoivat, että puoli tuntia, mutta sehän riippuu tietenkin pakkasesta.
- Onko järkevää ottaa lohkolämmitin Eberin kanssa?
- Kuinka Eberi toimii kovilla pakkasilla?
Kiitoksia vastauksista jos niitä tulee!
- Kestääkö akku noin lyhyellä ajolla?
- Kuinka suurella puhallusta uskaltaa pitää esilämmityksessä ettei tarvi pelätä akun sippaamista?
- Kuinka pitkään Eberillä kannattaa lämmittää? Liikkeessä sanoivat, että puoli tuntia, mutta sehän riippuu tietenkin pakkasesta.
- Onko järkevää ottaa lohkolämmitin Eberin kanssa?
- Kuinka Eberi toimii kovilla pakkasilla?
Kiitoksia vastauksista jos niitä tulee!
Vastaukset 13
Vanhimmat
Toyotalla ei ole eberissä akun tilan valvontaa, joten akun tyhjeneminen on mahdollista. Laita pelkkä laturi lisäksi. Onko tuossa "lohkolämmitin", pelkkä öljypohjan lämmitin?
Oletko kysynyt joko pakkasessa ilmenneet ongelmat on korjattu ? Moottorin häiriövalot palamaan, ajovakautus pois päältä jne ? Kovalla pakkasella älä jätä avaimia autoon, ovitunnistimet ei välttämättä huomaa että ovi on käytetty auki, tietyn ajan päästä napsahtaa ovet lukkoon ;-) ominaisuus/ei vika
Ei ole Toyotissa tullut tämä avaimet sisällä - ovet lukossa -tilanne vastaan ja jos olisi niin siitä täällä tiedettäisiin. Muutamassa muussa merkissä tämä on tuttu "vika" mikä kannattaa muistaa.
En tiedä vielä, että onko lohkolämmitin mallia säteily vaiko vanha kunnon lohkoon tuleva. Sätelylämmitin lämmittää varmaan öljyt paremmin ja sitä voi pitää pitempään päällä toisin kuin lohkoon tulevaa. Tiedä tuota sitten kumpi on loppupeleissä parempi... Ja tarviiko koko lohkolämppäriä jos sen Eberin otan...
Toyotassahan eberi tulee mukana, mutta tarvitsen webaston kellosarjan siihen kaveriksi, kannattaa ottaa. Kannattaa myös samalla teetättää pieni muutos siihen polttoaineensyöttöön --> pumpun paikkaa pitää siirtää, jotta jaksaa imeä polttoainetta alle -25 asteen pakkasilla. Ettei vaan käy niin kuin itselleni kävi, kylmä käynnistys - 35 asteen pakkasella.
Itselläni on sekä lohko, että kellosarja autossa. Olen todennut hyväksi: kotona aamulla auto on lämmitetty lohkolla, töissä webastolla, työmatkaa on hieman yli puol tuntia talvikelillä.
EGR-venttiilin liittyvät viat saivat omastani pois (2.0 d4d) kaasuläpän ja egr-venttiilin vaihdolla sekä softan päivityksellä, huoltokäyntejä tosin kertyi useampia, mutta aina sai sijaisauton käyttöön --> palvelu oli esimerkillistä.
Eberistä vielä: lisälämmitin toimii todella hyvin pakkasilla, ei tule kylmä. Korvaa hyvin uusien faceliftien huonot istuinlämmittimet (edellisessä ainakin itsellä oli todella hyvät lämmittimet)
Lokilämmitin ja kelloohjaus eberille. Eberi pelaa jos akku on hyvä niin -27, tehdas asenettuna toimii.
Kuulin joskus sellaisen ohjeen, että Eberiä ei saisi käyttää pidempään kuin autolla ajaa. Muuten akku purkaa enemmän kuin ehtii ladata.
Minulla on Webasto ja olen lukenut sen ohjeista, että autolla pitää päivittäin ajaa ajallisesti enemmän kuin Webastoa käytetään
Ei tarvi lohkolämmitintä. Laitat vaan akkulaturin pellin alle esim. CTEK 3600 tai Defa. Akku ei kerkiä latautua tuossa ajassa. Akkulaturi on muutenkin aina tarpeen jos on Eberi tai Webasto ja käyttää sitä esilämmitykseen. Minä pidän puhallinta aina kakkosella (paitsi taukolämmityksessä ykkösellä). Hyvin kestää akku, kun muistaa aina välillä pitää laturissa. Minulla on työmatka 50 min ja pidän siltikin laturissa (pari kertaa on loppunut akku, kun en ole pitänyt laturissa, eli ei ole kerinnyt latautua edes 50 min ajon aikana). Kun akku on varattu täyteen, niin kyllä sillä ajaa ainakin kuukauden, jos ajaa saman ajan kuin pitää Eberiä päällä.
Jos haluaa lämpimän moottorin ja vähän lämmennet sisätilat, riittää 20-30 min (puhallin ykkösellä) . Jos haluaa myös lämpimät sisätilat vaatii 30-40 minuuttia (puhallin kakkosella).
Taukolämmityksessä olen pitänyt 3 tuntia parhaillaan yhtä soittoa päällä, eikä vielä käynnistäessä tiennyt mitään vajaasta akusta. Silloin minulla oli 72 Ah akku. Nyt 100 Ah.
Eberi toimii ainakin 35 asteen pakkasella normaalisti. Moitteeton elinikä Eberillä on noin 5 vuotta, sen jälkeen tahtoo tulla ongelmia.
Mihin hintaan saat paketin? Kysyitkö kuinka pitkä takuu on eberillä? Olen ostamassa samanlaista autoa.
Ilman muuta lohkolämmitin ja sitten ehdottomasti akkulaturi niin että kun auton lohkoa lämmitetään latautuu akku samalla. Itse käytän pakkasesta riippuen 15 minuutista ½ tuntiin. Myös joskus yhtä aikaa molempia lämmittimiä käyttäen.Toimii pakkasessa kunhan polttoainepumppu asennetaan tankin viereen.Kaukokäynnistimissä on ollut ongelmia.
Et mielestani tarvitse sateily/lohkolammitinta. Ota vain Eberiin kaukosaato ja akkulaturi. Kaukosaato on ehdottoman kateva lisavaruste.
Kovilla pakkasilla 25 celsiusta tai kylmempaa pidan Eberia paalla kaksi tuntia ja puhallinta kakkosella. Ajoa tulee paivassa noin 250 km, joten en tarvitse ylimaaraista akkulaturia.
Ps. yha reissussa, joten pisteet kirjainten paalta uupuu.
vastauksista. Taidan unohtaa sen lohko/säteilylämmittimen ja ottaa pelkän eberin kellosarjan kaukosäätimen akkulaturin.
Minkähänlainen akku diesel Avensiksissa on vakiona? Kuinka monta Ah:ta? Monenko Ah:n akku olisi hyvä Avensikseen eberin kaveriksi?
Minkälainen tämä akkulaturi on? Täytyykö konepelti aina avata kun laittaa piuhan seinään vai onko siinä joku liitin vähän niinkuin lohkolämmittimen kanssa?
Siihen laturiin voi laittaa samanlaisen pistokkeen kuin lohkolämmittimellä. Vanhemmissa diesel-Aveissa on ainakin alkuperäinen 72 Ah. Sais olla 100 Ah, jos saa sopimaan pellin alle.