Olen ostamassa ko moottorilla olevaa autoa, jolla on ajettu 200000km. Joten millaisia remontteja on odotettavissa?Onko tässä moottorissa ns tyyppivikoja?
TDI 66kw moottorin kestävyys
volski
72088
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tutulla meni ruiskupumppu ja momentinmuunnin tai automaattilaatikko 120 000 km:n kohdalla.
Huollon jälkeen myös jarrupoljin alkoi painua pohjaan. Ovat todennäköisesti kämmänneet nesteen vaihdon.
omalla passatilla kelattu 235tkm, josta lastulla noin 50tkm. Perusmoottori on kestävä. Vaihdatin 180tkm jakohihnan yhteydessä hydrauliset nostimet venttiilikoneistoon, kun yksi naksuttti lämpimänä, eli oli kulunut (yleensä kestävät auton iän, mutta on tapauksia, että alkavat falskaamaan ja öljynpaine ei pysy niissä)
Ne maksoi jonkun 150mk kappale ja työtä 1h extraa kun jakoremmi uusittiin. Samalla vaihdatin stefan nokka-akseliin, kun piti koneen kylkeä kosteana öljystä. Muuta ei koneelle ole tehty.
Ilmamassamittari on kuulemma heikko paikka. Maksaa jonkun 300-400€. Minulla ei vaihdettu, eli ei se nyt joka autossa hajoa luvattoman aikaisin. Turbon hukkaporttia ohjaava sähköinen magneettiventtiili juuttuilee vanhemmiten ja seurauksena nykivä kiihtyminen ja tehon leikkautuminen ajon aikana - ei kovin kallis osa n. 70€. Voi yrittää putsata ja voidellakin.
Turboahdin kannattaa huollattaa ehkä noin 300tkm paikkeilla, sillä Garretin kyseisessä mallissa laakerin välistä pääsee öljyä ja se karstoittaa pakopuolta ja voi aiheuttaa turbon pyörimiselle ongelmia. Samoin moottorin ainoa öljyä kuluttava ominaisuus poistuu. Näin sanoivat turbohuollossa aikoinaan. Sama ahdin esim. Opelin dieseleissä, joissa öljynkulutus saattaa olla sietämätön. Tämähän on normaalia huoltoa ahtimessa. Pitempäänkin varmaan kestää huoltamatta, mutta halvin ratkaisu pitkän päälle, jos siis itse ajaa loppuun. Itse ajelin golf 1.6 ekoTD:llä lähelle 400tkm ilman mitään korjailuja ja auto kulkee vieläkin. Sylinterikannethan ei ole enää heikko kohta näissä 1.9d:stä alkaen.
Taksithan ovat kelanneet noilla TDI-koneilla aikoinaan sen 300-400tkm eli ei voi heikoksi haukkua.
Ei tule muuta mieleen, mutta kun huollat autoasi, niin voi käydä niin, että kuski kyllästyy autoon ennen kuin kone loppuu.
eikä 235... huippunopeus oli se 235kmh... ;-) heheh
joo täytyy lyödä kovimmat luvut tähän keskusteluun eli 98 tdi 110hv ajettu 497 tkm !!
ja mikä ihmeellisintä konetta ei avattu kertaakaan ja vedot tallessa kun tuli putsattua tuo massamittari.. (eivät suositelleet huollossa..) öljyt vaihdettu 10 tonnin välein muuten laskettu oikein olan takaa !!!!!
Miten putsasit massamittarin? Itse olen yrittänyt putsata Bilteman elektronikkan puhdistusaineella, mutta kaikki tehot eivät tulleet takaisin. Hinkkasitko kalvoa jotenkin mekaanisesti?
Minulla on passat 1.9 tdi (-96) ja olen opetellut sitä jopa itse huoltamaan. Massamittarista en ole kuullut. Mikä se massamittari on, mistä sen löytää ja miten se puhdistetaan?
putsailu tais tapahtua jollain metanolilla tai sen tapaisella ei kuitenkaan tinneriä kun taitaa sulattaa muovia huuhtelin vedellä sen jälkeen ja kuivasin hyvin. Mikähän kohta se itse vastus mahtaa olla kun on niin oudon näköinen laite ?