Tarina on jo vanha eli ostin -96 mallisen Megane coupe 2,0 16v:n vuonna 1999 Malmin Biliasta
Myyjä myi onneksi huoltosopimuksen autoon sitä ostaessani. Sopimuksen sain käytettyyn autoon, koska sopimusten myynti oli juuri alkanut ja se voitiin antaa leasingistä vapautuvaan autoon.
Ensimmäiset viat ilmenivät ensimmäisellä ajolla, kun pakoputki alkoi vuotaa ja takalasinlämmitin ei toiminut. Taisi ollu joku muukin vika mutta en enää muista.
Sen jälkeen 3 vuoden aikana huoltosopimuksen piikkiin tehtiin huollot korjattiin seuraavat viat:
kello pimeni
penkinlämmitin hajosi
kuskin penkin verhoilu kului puhki n. 100 tkm kohdalla (ei korjattu, koska ei mennyt sopimuksen piikkiin)
penkkien nupit katkesivat (toinen meni sopimuksen piikkiin)
takalasin lämmitin hajosi 2 kertaa
takaikkunoiden avaus hajosi 2 kertaa
mittaristo pimeni kokonaan
pakoputki puhkesi
pakoputken kiinnike petti
polttimoita merkkivaloja vaihdettiin
jarrupalat vaihdettiin eteen ja taakse
jarrulevyt vaihdettiin taakse
akku vaihdettiin
abs-yksikkö vaihdettiin
takapenkin luukku ei pysynyt kiinni (ei korjattu, koska ei mennyt sopimuksen piikkiin)
bensaluukku ei pysynyt kiinni
spoilerin maalit hilseilivät pahasti (korjautin omaan piikkiin)
lokasuojat läpiruostuneet --> ensin maalaus ja vuoden päästä vaihto (koritakuun piikkiin)
antenni vaihdettiin
(löysin tämän listan kun siivosin juuri vanhaa meiliäni)
Lisäksi autosta puuttui alakierrosvääntö lähes kokonaan ja ajettavuus märällä kelillä oli kerta kaikkiaan kamala. Moottoritiellä ei uskaltanut kunnolla ajaa 100 km/h sateella jos oli tuulista ja Ladatkin ohittivat.
Seuraava auto oli Alfa 156 V6, josta hajosi 1,5 vuodessa etupyörän laakeri eikä ollut muita vikoja. Sen jälkeen olen omistanut Mazdan ja Hondan. Täysin huolettomia kilometrejä on ollut näiden kanssa.
Mikä on tarina opetus??? -- sitä sopii miettiä
Myyjä myi onneksi huoltosopimuksen autoon sitä ostaessani. Sopimuksen sain käytettyyn autoon, koska sopimusten myynti oli juuri alkanut ja se voitiin antaa leasingistä vapautuvaan autoon.
Ensimmäiset viat ilmenivät ensimmäisellä ajolla, kun pakoputki alkoi vuotaa ja takalasinlämmitin ei toiminut. Taisi ollu joku muukin vika mutta en enää muista.
Sen jälkeen 3 vuoden aikana huoltosopimuksen piikkiin tehtiin huollot korjattiin seuraavat viat:
kello pimeni
penkinlämmitin hajosi
kuskin penkin verhoilu kului puhki n. 100 tkm kohdalla (ei korjattu, koska ei mennyt sopimuksen piikkiin)
penkkien nupit katkesivat (toinen meni sopimuksen piikkiin)
takalasin lämmitin hajosi 2 kertaa
takaikkunoiden avaus hajosi 2 kertaa
mittaristo pimeni kokonaan
pakoputki puhkesi
pakoputken kiinnike petti
polttimoita merkkivaloja vaihdettiin
jarrupalat vaihdettiin eteen ja taakse
jarrulevyt vaihdettiin taakse
akku vaihdettiin
abs-yksikkö vaihdettiin
takapenkin luukku ei pysynyt kiinni (ei korjattu, koska ei mennyt sopimuksen piikkiin)
bensaluukku ei pysynyt kiinni
spoilerin maalit hilseilivät pahasti (korjautin omaan piikkiin)
lokasuojat läpiruostuneet --> ensin maalaus ja vuoden päästä vaihto (koritakuun piikkiin)
antenni vaihdettiin
(löysin tämän listan kun siivosin juuri vanhaa meiliäni)
Lisäksi autosta puuttui alakierrosvääntö lähes kokonaan ja ajettavuus märällä kelillä oli kerta kaikkiaan kamala. Moottoritiellä ei uskaltanut kunnolla ajaa 100 km/h sateella jos oli tuulista ja Ladatkin ohittivat.
Seuraava auto oli Alfa 156 V6, josta hajosi 1,5 vuodessa etupyörän laakeri eikä ollut muita vikoja. Sen jälkeen olen omistanut Mazdan ja Hondan. Täysin huolettomia kilometrejä on ollut näiden kanssa.
Mikä on tarina opetus??? -- sitä sopii miettiä
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tarinan opetus oli huoltosopimuksen myöntäjän puolelta se että Meganen huoltosopimuksen pitää olla paljon kalliimpi kuin mitä sinä siitä maksoit.
Ja tämän he myös ovat oppineet. Viidestä vuodesta eteenpäin huoltosopimuksen kuukausihinta on sitä luokkaa että sillä pidettäisiin vanha Rollsikin liikenteessä ikuisesti.
Ostajan kannalta opetus on se vanha tuttu, hyvää ei saa halvalla. Jos nyt Meganekuskina uskaltaisin vielä sanoa ääneen myös sen että parhaat ranskalaiset saa grilliltä, oikeasti.
Olkiluoto 3 taas on muistutus siitä että tekniikka ja Ranska eivät sovi samaan lauseeseen.
Tarinan opetus: Ostit väärän merkkisen auton. Ei se Rellu sulle sovi. Mulle ne on ihmeesti sopineet. 3 kpl ollu ja tosi vähillä vioilla on menty. Mutta mulla onki ollu vanhoja numeromalleja. ( 11, 21, 19 ) Ehkä Meganet ja Lagunat on sitten ihan paskoja. Osta Tojota!!! Se on maailman paras auto! Paitsi jos jotain ymmärtää auton ajo-ominaisuuksista. Mutta onneksi tojokauppiaille suurin osa suomalaisista tuskin osaa ajaa autoa....
Joka merkissä on niitä yksilöitä, itselläni tällä hetkellä Lagunat -98 ja -05 ja olen molempiin todella tyytyväinen, vai lieneekö minulle osunut ne hyvät yksilöt.
on ollut vm 2002 Megane Break ja nyt Laguna Break vm 2004. Ei ole ollut valittamista. Kumma juttu. Itse asiassa yksikään ranskalainen ei ole ollut huono. Ollut myös Pösöjä. Mulla on varmaan ollut hyvä säkä.
Ranskalaisissa riittää yksilöitä eikä niiden eroavaisuus ole ainakaan positiiviseen suuntaan. Sen sijaan esim. Mazdoissa ja Hondissa ei juurikaan ole huonoja yksilöitä.
Ja japsiauton ero on siinä, että japseissa on vain huonoja ominaisuuksia, jotka toimii aina. Tekniikka on aina ranskiksien perässä vuosia. Kun taas ran.skalaisten loistavat, kehityksen kärjessä olevat ominaisuudet voi joskus tietenkin temppuilla. Mutta jonkun on oltava tiennäyttäjä
ostaessani tuota uudempaa Lagunaa koeajossa minulla oli useita muitakin autoja kuten Avensis ja Mazda 6 ja niinpä vaan päädyin sittenkin Lagunaan uudelleen. Jotenkin vain tuntuu autossa istuessa ja ajaessa että ajaa ikäistään vanhemmalla autolla kun Japsin penkillä istuu... liekkö tottumiskysymys tiedä häntä mutta samalla rahalla sain vielä Lagunaan paremmat varustelut.
Ole onnellinen siitä. Nimittäin tilastot näyttävät ihan toista.
Kun tuhat 3-vuotiasta Rellu lagunaa viedään ruotsissa katsastuskonttorille niin niistä hylätään ehkä 10 ?, 20 ? jopa 30 ?. Ei toki niin vaan peräti 37 % eli 370 autoa tuhannesta. Käsittämätön määrä !!!!
Vertailun vuoksi kahden prosentin ( 2 %) autoja olivat esim. Corolla, Ave ja Camry.
että japsit tuodaan aina katsastukseen korjaamon kautta kun tiedetään niissä olevan vikaa????? Itselläni tuo vanhempi Laguna hylättiin katsastuksessa vuosi sitten , syynä liian iso nastaero renkaitten välillä !!!! Ja taas saatiin tilastoon että huono on !!! Tänä vuonna suoraan ajosta ja leima ilman huomauttamista.
...on ollut Megane ja Scenic, joilla olen ajanut yhteensä 120000 km. Normaalien kuluvien osien lisäksi Meganen jakohihna jouduttiin vaihtamaan ennen aikojaan sivuäänen vuoksi (kallista) ja Scenicin airbagin merkkivalo alkoi vilkutella liian usein (johtojen puhdistus riitti, halpaa). Ai niin, Meganen etuvakaajat jouduttiin vaihtamaan lievän kolahtelun takia (halpaa). Muuta ihmeellistä ei ole muistaakseni ollut.
Öljyt on pysyneet sisällä tosi hyvin, 20000 km:n vaihtovälillä ei ole tarvinnut öljyä lisätä kumpaankaan autoon (käytän täyssynteettistä ympäri vuoden), osat eivät ole jääneet käteen (kuten joskus sitikoiden kohdalla on puhuttu?), 1.6 16v moottori on pirteä ja kuluttaa vähän, auto on toiminut hyvin -30 asteen kelilläkin, auto kestää hyvin ruostetta yms.
Toki viattomuustilastot kertovat, että parantamisen varaa on. Ja toivottavasti Rellun uusi pääjohtaja pitää lupauksensa parantaa laatua, nyt kun on saanut Nissanin taas jaloilleen.
Itse tykkään ajella monestakin syystä euroopalaisella autolla, enkä osta kaukoidän autoa jos on hyviä euroopalaisia vaihtoehtoja.
Mutta hyvä että japsit ovat heittäneet haasteen, haasteeseen on vastattava!
Ps. Japanilaiset ovat ihmisinä ahkeria, tunnollisia ja tarkkoja tekemiensä tuotteiden laadusta. Ottakaamme oppia heistä, ettei käy kuten amerikkalaisille autonvalmistajille on käymässä...
T: itsekin eurooppalainen