Ajokissani FH12 -02 on ratti aina suoraa ajaessa hieman ojaan päin käännätyksellä, abaut klo yhdessä... Onkohan vakavaa vikaa, vai riittääkö aurauskulmien säätö?
Ratti vinossa
Epätietoinen nuppikuski
1412081
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
sisäpuolella kun purkaa "vetämällä" sen keskiön siitä iri niin 19mm mutteri joka irti niin ratti lähtee irti, voi muutella kulmaa nonkun verran mutta sun tapaukses käy varmaan niin että menee sinne kello 11 hujakoille.... en varma
ei säädetä rattia irrottamalla vaan pitkittäistä raidetankoa lyhentämällä/pidentämällä (toinen pää kierteillä).
Jos aurauskulma on jees ja silti ratti vinossa,niin rattia siirretään.
ja sitten ihmetelevät kun toiseen suuntaan kääntösäde on 200m ja toiseen 20m hah.hah...
Oletetaan että rattia ei ole ikinä irroitettu, niin ei sitä irroteta nytkään.
Tarkistuksia.
Kulkeeko auto suoraa? puslat taka-akselilla, pallonivelet edessä.
Aurauksen tarkistus, tässä vaiheessa tulee se ilmi täytyykö säätää aurausta vai pitkittäistangon säätöä.
Voihan sen ratin sieltä booreiltakin oikaista mutta jotain oleellista jää korjaamatta.
Ja jos itse meinaat tehdä sen niin se voi vaatia jonkinlaista ulosvetäjää jotta saat sen ratin irti.
eli rattia ei saa koskaan irroittaa säätämis tarkoituksessa jos siihen ei ole ikinään tehtaan jäljiltä kajottu. Tätä yritin teroittaa aikaisemmin tälle ratin irroittajalle kertoessani kääntösäteistä karrikoiden.
rartti vasemmelle vinos ku katkes jousipakka kesken lastauksen kuskin puolelt sanovat et suoristus ajaes mut e näy oo viel käyby
gvdsb
huonot ajat kun asiallisia kommentteja pitää sensuroida ????
keskitysmerkki rattiakselin alapäässä. Näkyy joko mökki kippaamalla tai etumaski avaamalla ja taskulampulla. Nyt jos ratti säädetään irroittamalla niin tuo merkki ei enää kerro mitään. Ainoastaan välitangosta säädetään ratti. Itsestään ratti ei käänny. jotainhan siellä on pielessä. norran päät voi esimerkiksi olla poikki.
on nopeampi suoristaa välitangosta kuin ratti irroittamalla
ratissa niin kannattaa harkita mitä tekee. Tehostajassa tosiaan keskitysmerkki jonka pitää olla kohdallaan kun ratti suorassa. Tehostaja tiukempi ja jäykempi tällä kohtaa. Siinä asennossa pyöränkulmien täytyisi olla kohdallaan ja suorassa. Tämän jälkeen jos ratti vinosssa säädetään se irroittamalla ratti tai pooriliitos rattiakselin ja tehostajan välistä.
Ratin vinoushan voi johtua myös takapäästä, jos taka-akseli vinossa. Tämän kyllä huomaa kyllä että auto kulkee kun ajokoira vinossa. Aluata kannattaa kyllä tarkastaa etupäästä ja myös takapäästä.
sen että jos tehostimen merkki ei ole kohdallaa niin toiseen suuntaan käännyttäessä tosiaan toi kääntösäde pienenee johtuen tehostimessa olevasta reunaanajo venttiilistä joka tiputtaa paineen ja vastaavasti toiseen suuntaan jos pyörän liikevara loppuu fyysisesti ennen kuin tehostimessa aukeaa tuo venttiili niin jotain hajoaa aika nopeasti koska paineet on täysillä vaikka pyörä vastustaa jo. Sitte itketää kun on kovat tuntiveloitukset (75€) volvolla. Oikotietä onneen ei ole tässäkään tapauksessa.
Ratin hammastus aika karkea.Ratin ja ohjaus tehostimen ratti nivel hammastus tiheä.Onhan aina jokin syy jos ratin asento muuttaa paikkaa alkuperästä.Nivelen vaihto ,raide tangon pieni vääntyminen,ratti nivelen irrotus,auton kaataminen,kolari,takapään akselit.Onhan niitä.Mut tuliko se jostain tietystä vai yht akkiä?