Ammattilaisten vinkkejä kaivataan!!
Ajattelin hommata ensimmäiseksi pyöräkseni intruder m1800r- mallisen prätkän.. Pyörässä minua viehättää vapaus ei niinkään vauhti. Tarkoitus kuitenkin olisi reissata pidemmästikin niin olisikos järkevää hommata kyseinen pärisiä??
Osa väittää että koosta ja tehosta ei koskaan haittaa ole , toiset taasen kannustaa ostamaan esim 800cc-prätkän ja harjoittelemaan sillä.. Moni kyllä väittää kyseisestä 800cc-mallista puuttuvan matka-ajossa tehoa, tuuli yms saurauksena..
vauhtia ja vaarallisia tilanteita minulla on mahdollista kartuttaa nopealla autolla , mutta tämä olisikin vain cruisailua ja nauttimista varten...
Kiitoksia kommenteista ja niitä kovasti kaivataan!!
Ajattelin hommata ensimmäiseksi pyöräkseni intruder m1800r- mallisen prätkän.. Pyörässä minua viehättää vapaus ei niinkään vauhti. Tarkoitus kuitenkin olisi reissata pidemmästikin niin olisikos järkevää hommata kyseinen pärisiä??
Osa väittää että koosta ja tehosta ei koskaan haittaa ole , toiset taasen kannustaa ostamaan esim 800cc-prätkän ja harjoittelemaan sillä.. Moni kyllä väittää kyseisestä 800cc-mallista puuttuvan matka-ajossa tehoa, tuuli yms saurauksena..
vauhtia ja vaarallisia tilanteita minulla on mahdollista kartuttaa nopealla autolla , mutta tämä olisikin vain cruisailua ja nauttimista varten...
Kiitoksia kommenteista ja niitä kovasti kaivataan!!
Vastaukset 32
Vanhimmat
hintaa,eli fyffee,niin et täällä kyselis....alota pv suikasta.
en puhunut fyffestä mitään, kyselin madollisia kommentteja pyörästä intruder m1800r..... jääköön maksamiset mun ongelmaksi ja siitä se ei kiini ole..
Asiallisia kommentteja näin noviisille kiitos!
Älä hyvä mies tapata itseäsi. Ensimmäinen pyörä on kuitenkin ajoharjoittelupyörä. Jos sun pitää harjoitella moottoripyöräilyä ja samaan aikaan totutella painavaan customiin, niin ei tule mitään. 315 kilon pyörä ei ole aloittelijoita varten. Tankki täynnä sivulaukkujen kanssa pyörä painaa vielä enemmän. Osta ensin vaikka Suzuki M800, ajele sillä 1 - 2 ajokautta ja katsele sitten isompaa customia.
Itellä ei ole ollut koskaan edes mopoa. Aloitin 250 kuutioisella. Parin kuukauden päästä vaihdoin sen Suzuki C800:aan. Sen kanssa puljatessa huomasin että mitä oikeastaan haluan pyörältä ja pistin VTX1800C:n. Itse en olisi kyennyt hallitsemaan 350 kilon pyörää ellen olisi harjoitellut pienemmillä.
nuorempana motocrossia on tullut rylättyä ja kaikenmaailman vehettä ohjastettua, tosihan se kyllä on että kokematon pääsee hengestään jos ei hallitse. Täytyy vehkeitä testailla . Tosin paino on vakautta suuremmissa vauhdeissa ja harjoitus tekee mestarin.
kiitos kuitenkin hyvästä vinkistä
nimin pörinäkärpäsen purema
En tiedä missäpäin asustat, mutta jos vähänkin kaupunkiajoa joudut harrastamaan, niin toi yli kolmesataa kiloa on paha liikutella aloittajan hitaissa nopeuksissa. Sääliksi kävisi hienoa pyörää. Itse ole ajanut 1300 voyager:ia yhden kesän. Nyt on 800:nen ja tehoa ihan riittävästi. Urheiluautokin löytyy, jolla vauhtinälän saan pois.
T. 50v
Jos olet ajellut motocrossia nuorempana, niin nyt ei tarvi aloitella ihan aakkosista. Powercruiseri on hulvattoman hauska pyörä. Mahtava vääntö, ylellinen jousitus ja leppoisa ajoasento tekee joka matkasta luksusristeilyn.
Jos tuntuu että rahkeet riittää, niin ei kun ostamaan. Tuskin kadut. Alkuvaihe kannattaa ottaa rauhallisesti painavan pyörän kanssa puljatessa. Sillä ei oikein kannata agilityä treenata.
Kaatumaraudat saattais olla hyvä hankinta. M1800R on sen verran katettu, ettei siihen on vaikea pultata tiettyjä lisävarusteita. Ainakin Hepco & Becker tekee kaatumarautaa M1800R:lle. Saa tilattua Tokimoton kautta.
http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/5013511.0002.pdf
Nimen omaan. Tosin kaupunkiajoa helpottaa se, että customia on helppo ryömittää.
Urheiluautoista sen verran, että sulla pitäis olla vähintään Ferrari Modena, jotta pysyisit edes IsoX:n vauhdissa varttimaililla. M1800R:ssä on vielä enemmän hevosvoimia.
se on maku vähän kuin anoppi tai sen tytär, molempi parempi.. modeenaa en omista mutta 4-pyörävetoisen reilu300kaakkisen kylläkin.
Sitä kun tietää että on arvittaessa paukkuja niin ei tarvi aina kaasutella ja mitä mikan kommentteihin tulee niin olen aivan samaa mieltä. matka-ajoon ja nimenomaan nauttimiseen pyörää ajattelin ja eihän se pahaksi ole jos vääntökään ei kesken lopu..
En ole koskaan ymmärtänyt sitä että pitää yleisesti jotain painoa yms katsella jos se peli muuten on hyvä ja ns helppo ohjastaa..
Varusteista sen verran olen katsellut en toita kaatumarautoja kyllä saa ja muutenkin on palikkaa tiedossa jos vain haluaa. Intruder-kerhosivuilta monta hyvää kommenttia varmaan myös tulee jos viitsii kysellä...
kiitoksia ja vielä kaipaisin suoranaisia kommentteja itse pyörästä, testeistä kun luin että vaihtesito kakoo ja välivapaita löytyy ja toisena miinuksena polttoaineensyöttö on - off menetelmällä...
kommentteja , plussia ja miinuksia
Suzukin powercruiseriin on ulkonäkösyistä ympätty ylileveä takarengas. Se tekee kaarreajosta kulmikasta ja sellainen rennonjouhea kallistelu mutkateillä tärvääntyy.
Muistutan vielä, että tuo kulmikas käytös senkun pahenee takarenkaan kuluessa. Itse en tällä tavalla käyttäytyvää cruiseria varmaankaan valitsisi.
Joo. Ja ABS:it on hyvä pyörässä olla!
Mutta suoraan eteenpäin meno sujuu kuulemma hyvin.
Olisko kuitenkin uusi Bandit 1250 puolikatteella harkittava vaihtoehto? Sekään ei ole pieni, mutta hyvätapainen ja kevyempi.
Suzukilla tuumittiin, että tehdään pyörä semmoiseksi, joksi osa porukkaa sen kumminkin customoisi. Siitä ylileveä takarengas. Jenkeille näyttää olevan tärkeämpää himmeleiden kiinnittely kuin ajaminen. Periaatteessa leveämmällä takarenkaalla haetaan sitä, että kaikki voima välittyisi asfalttiin - enemmän kitkapintaa.
näin kerran Sveitsissä CBR1000F sivuvaunun veturin ilman "kylpyammetta", auton renkaat molemmissa päissä! Pyörä oli silloin parkissa, mutta kyllä kaikin puolin ihan sen oloisena, että tiedä vaikka joku ajelisikin sillä ilman pulkkaa. Se mahtaisi olla TOSI mielenkiintoinen ajaa mutkaan...!
Jenkkilässä aika monet ovat laittaneet auton renkaat isoihin customeihin. Ei tulis ihan heti itelle mieleen.
http://www.vtxoa.com/forums/viewtopic.php?t=138135&highlight=dark side
Totuushan on että pienempi ja kevyempi pyörä on
järkevin valinta suomen liikenteeseen,eli kyllä
nuo 800-1100cc on käytännöllisempiä,toisiin vaan iskee tuo turha kuutiohulluus syitä moiseen ei viitsi luetella....
Et ole täysin väärässä sinäkään. Keskiluokan customi on näppärä yleispyörä. Niissä on kuitenkin melko vähän hevosvoimia ja tietyissä tilanteissa ohittaminen on vaikeaa. Joku tietenkin saattaa sanoa, että onko pakko ohittaa.
Isommissa cruisereissa moottori on viritetty siten, että hevosvoimia on riittävästi ja "loput kuutiot" on annettu väännölle. Vääntökone on loistava matkapyörä.
MIkäs nyt järkevää mikäs ei, vähän oman harkinnan mukaan, toiselle riittää kulkupeli millä pääsee paikasta A, paikkaan B ja toinen taas haluaa vähän enemmän..
Itsekin kyllästyny paikallisiin BMW-julleihin , kun joka sateen jälkeen pitää yrittää hikimopoilla revitellä..
Eikös se ole vähän makuasia...
Hyvä että kritiikkiä tulee puolin ja toisin, muuten ei tälainen noviisikaan pääse puusta pitkälle....
Nimenomaan sitä vääntöä tässä halutaan, turha varmaan sanoo et 800cc-pelissä vääntöä tarpeeseen olisi..
terv : pörinäkärpäsenpurema
Ei mielestäni oikein viksua kehuskella nopealla autollaan ja tuoda muutenkin maksukykyään julki.
Ehkä sinun on parempi pysyä sen nopean autosi ratin takana, näitä elvisteleviä pseudomotoristeja on ilmantunut teillemme ja etenkin Kaivarin parkkiin liikaakin viime vuosina.
Onhan se kumma jos jotain kysyy niin sitten se on elvistelyä,
A) vastasin että vauhtia riittää autollakin
B) kustannukset ovat oma ongelmani
mielestäni en elvistellyt , kerroin totuuden ja sanotaan nyt se seikka että mitäs vikisee jos ei talouttaa tajua kunnolla hoitaa, itsestähän se on paljolti kiinni..
jos palataan aiheeseen moottoripyöräily niin harrastuksille jos joku hintaa laskee niin voisin väittää että haistattelija kusee nurkanpieliin enemmän euroja kuin mitä minun pöyräni tulee maksamaan..
RASKAS. Paljon parempiakin harjoittelupyöriä löytyy. Mutta jos olet valmis ottamaan riskin, että välillä saattaa peli pikkuisen livetä lapasesta, todennäköisimmin ihan hitaassa vauhdissa, niin ei kai siinä sitten mitään.
Hyvä kone, alusta ja jarrut tuossa kuuluu olevan, vaikken olekaan itse tullut moisella ikinä ajaneeksi.
LÄH TETÄÄN.
Oukkei "Parviaista".
"Raskaus" pikkuvauhdeissa tuo ongelmia, mm. tussahduksia sm. Isoissa vauhdeissa, joihin turppis ei sv;llään yllä, eikä uskalla, ongelmat kertakaikkiaan kertautuvat.
Tee väistöliike, tai stoppijarrutus tms. ja huomaat miten massa vie. Ei suositella ensikertalaisille. Älä tee tätä kotona jne.
Kaikella kunnioituksella. Vaikka olisit -mega-auton kuljettaja, niin opettele itsesi ja ennenkaikkea kanssaliikkujien turvallisuuden nimissä ensin ajamaan ja sitten vasta "ajelemaan" taitoa vaativalla pyörällä.
Kiitos ja hyvää ötyä......
Kyllä on iso harjoittelupyörä!! Kannattaa hankkia ajo opetusta jos ei ole aiemmin ajanut. Itse aloitin 1978 350 cc ic pyörällä ja ensimmäinen isompi japsi oli 400 yamaha.
Vai että oikein vauhtia ja vaaraa omaavaa tiliäsi kartuttelet jo autolla. No, jospa ihan ensin korjaisit asennevammasi ja sen jälkeen aloittaisit uudelleen kaksipyöräisen hankinta-ajatukset.
Toivottavasti hankit mahdollisimman ison pyörän jonka sitten kahvilan ikkunan edessä kaadat meidän muiden iloksi yrittäessäsi esittää taitavampaa kuin olet...
Totta puhuen aika taidokas provokaatio joka yltää Turon heikoimpien aloitusten tasolle.
Jos antaa ajatuksille pikkusormen niin se vie koko keskustelun ihan muihin aiheisiin..
tarkoitus ei ollut herättää kenessäkään mitään vittuilua eikä irvistelyä. Se on vain tämä suomi niin kiva maa että jos yrittää sitten asiaakin kysyä niin menee plörinäksi...
Asennevammaa ja muutakin pikku vikaa kyllä löytyy, omatpahan on ongelmani. Toivottavasti jotain lämmittää ajatus mahdollisesta mokasta yleisellä paikalla :)
Hyvää kevättä niille jotka sen ansaitsevat!!
Vielä hullumpaa!!
Itse olen ajatellut hankkia myös kyseisen pyörän.Nuorempana olen kyllä harrastanut crossia / katupyörillä ajoa mutta siitä on jo aikaa.
Käy vaikka vuokraamassa jokin pienempi pyörä tai sovi liikkeen kanssa mistä pyörän ostat että saat viikoksi ajoon jonkun pienemmän fillarin! Mitä sitä suotta vaihtelee pyörää jatkuvasti jos itsestäsi tuntuu että se koko ei hirvitä ja todella koet että voit "cruisailla" sillä etkä lähde heti kokeilemaan rajojasi!!
Olisi kyllä kiva lukea sellaisenkin henkilön mielipide joka todella omistaa kyseisen pyörän. Minua ei ainakaan se paino mietitytä vaan se että kun olen nuoruudessani ajellut katupyörillä( gsx-750 ym.) niin miten tuo m1800r taipuu mutkiin?? Eli pystyykö pyörällä kallistamaan reilusti mutkissa?
on nuori.. sitä parempi. Nuoresta iästäni johtuen olen pyrkinyt harrastamaan mahdollisimman paljon vaakamamboa. Se on kivaa ja purkaa patoumia.
Ja kun pelkän patjan sijasta saat vielä naisen allesi niin se vaakamambo tuntuu entistä kivemmalta !
kaveri osti kyseisen pyörän viime keväänä ja olen sillä jonkuverran ajellu viimekesänä ja nyt mulle tulossa kans semmoinen.. painopiste pyörässä todella matalalla joten ei tunnu niin painavalta mitä se todellisuudessa on.. aiempi mopo mulla oli 1600 yamaha wildstar ja oli todella paljon kömpelömpi ajella..kaverin mopossa on 280 takarengas ja ihan hyvä on ajaa mutkaisellaki tiellä!jos joku väittää muuta,nii ei oo kyseisellä mopolla ajanu! ei muuta ku kaupoille vain ja kesän odotuksia kaikille tasapuolisesti :)
Samaa tuttunikin sanoi, painopiste alhaalla ja hallittavuus hyvää, eikä leveästä ja matalasta takakumista huolimatta kulmikasta ajoa.. Tosin kaikkihan aina omiaan kehuu? mutta kuitenkin ennemmin uskon itsekin sellaiseen hemmoon jolla on kyseinen pyörä kuin hevosmiestentietotoimiston huhuihin..
Oikein paljon kiitoksi asiallisesti vastanneille, pyörä tilataan kun tässä saadaan hinta molemmille osapuolille sopivaksi...
ps ehkä voisi joskus järjestää kyseisien prätkien kokoontumisajoja???? indikkakerhossa näyttää ainakin olevan toimintaan lähes nuorgamista - hankoon...
tollanen 1800 cc on aivan liian pieni. Luulenkin että tarkoitat mikä olisi sulle hyvä viimeinen pyörä, koska siksi se tulee muodostumaan.
Haloo..kyllä tehot normaaliin ajoon riittää hyvin
800cc,ja 1800cc enempi kuin useimmissa autoissa tienpäällä,mietihän sitä kurvailuun tarvittavaa teho/paino suhdetta.Juuri nää tapaukset niitä vakuutusmaksuja nostavat.
JOS haluaisin niitä tehoja ( kw, hp yms ) niin kyykky lienee se oikea valinta?? Vääntöä sitä kaipaa enemmän ja mitä tulee muihin kommentteihin tulee, niin ajo skootterillakin on jo hengenvaarallista..
On se ihme että joitain henkilöitä pännii jos jotain kyselee / yrittää tiedustella...
Lisätään nyt vettä lisää myllyyn vielä sekin että kannattaa joskus käydä kehä3 ulkopuolella, sielläkin on elämää , eikä niin stressaavaa....
Vielä mustutetaan alkuperäisestä aiheesta, kommentteja kyseisen pyörän omistajilta, varustelusta yms, Mikalle kiitoksia kun jo vinkkejä laittoikin......
Minulla on M1800R Iso pyörä vaatii malttia ja harjoittelua.Edellinen oli Kawa 1500VN .Mielestäni pyörä ei sovi pienikokoiselle ,pituus väh.175cm. niin saa kunnon ajoasennon. Pikku pyörällä ajamisella ei ole mitään merkitystä. Iso pyörä vaatii aina kunnon käsittely koulutuksen.Jos maltti ja koulutus on kunnossa niin kauppaan vain.Pyörä on tosi hyvä, tehokas ja helppo käsitellä.200km/h kevyttä kamaa.(suljetulla alueella)HUIPPU PYÖRÄ.