Kertokaapa nyt kokemuksia 88-92 corolloista. Mitä vikoja ollut, miten kone ja muut osat kestäneet, ruostuuko, paljon kuluttaa. Olen harkinnut ostaa kyseisen auton tai sitten sunnyn.
Ostanko corollan
juupeli
7658
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ok! Tuon mallin Corolla EE80 on perusvarma auto.
1,6 16v (95hv ja 105hv i)moottori on ehdottoman hyvä ja kestää helposti 500tkm...myös 1,3 12v (75hv) on mainio, mutta kaasutin on ongelmallinen ryypynsäätäjineen (kompensaattori ja alipainesäätäjät menee 200tkm jälkeen) eli 1,3 kannattaa ostaa vm. 90-92 eli 4-pisteruiskuna (82hv). 1,3 voi myös viedä öljyä, etenkin jos koneesta ei ole karstoja poltettu ...näilläkin koneilla on silti ajettu huomattaviakin kilsamääriä.
Auton pahin ongelma, jos 1,3 kaasarin kompensaattori ohitetaan niin on ruoste, joka raiskaa pyörien kaaret, helmat ja takapyöräkoteloiden keskisaumat. Pohja sentäs ei ole kovin arka ruosteelle. Myös luukkujen reunat on syytä tutkia huolella. Ohjausakselin nivel kuluu myös väljäksi noin 250tkm kohdalla...tarvikeosa maksaa n. 20euroa.
Muu alusta, voimansiirto ja tekniikka on vahvaa tekoa! Myös sähköongelmat ovat sangen harvinaisia. Kokonaisuutena Corolla on yksi varmimmista autoista...etenkin, jos ruiskulla tai 1,6:lla...mutta ruosteiset kannattaa kiertää kaukaa. Iskarit kuluvat noissa nopeasti, eli ajettavuus paranee huomattavasti hyvillä iskareilla ja renkailla.
Onnea auton etsintään!
...myös Sunnyt ja 323 kannatta huomioida...kaikki vastaavia euroja varmempia ;)
menee varmaan pilkun nussimiseks mutta eikös tuo 88-92 corolla oo EE90. EE80 on tuo aikaisempi->88 Mitä noihin 1.3 koneisen ryyppy ongelmiin tulee niin eipä noista ihmeemmin harmia käytännössä ole. kylmänä lähtee joka tapauksessa käyntii ja ainoa haitta on mahdollinen putputtelu kylmänä ja pientä nykimistä yms. mutta eiköhän tuon kestä jos auton hintakin kiertelee parin tuhannen euron nurkilla. kokonaisuutena Corolla on varma ostos...
Tuonikäinen auto on toki jo vanha peli ja turvallisuudeltaan varsin kyseenalainen nykyvehkeisiin nähden, mutta luotettavuus on kyllä mainio. Jos löytää hyvin pidetyn yksilön, niin voipi saada todella hyvän vastineen rahalle, vaikkapa tuollaisen liftbackin tai 1.6-litraisen sedanin XSI-varustetasolla.
Ruoste on ongelma, mutta saahan niitä lokareita ym. peltiä laiteltua uusiksi, jos vain pohja on kunnossa. Mielestäni sellaista autoa ei kannata edes harkita, jossa pohjassa on peltitöitä, sai sitten miten halvalla tahansa.
Tuo 1.3-kaasarikone voi olla tietyllä kelillä kiusankappale. Kauhulla muistelen tilannetta kun juutuin kaupungin keskustassa ylämäkeen ja valoihin tuollaisella. Kyllä torvet soi, kun meikä sahasi Corollaa käyntiin.
EE90 se on.
Rikkinäinen kompensaattori rikkoo helposti alipainesäätäjän ja bensaa kuluu pirusti, kun ryyppy ei meinaa pudota pois päältä. Myös nykimistä ym. esiintyy, jos laitteet ei ole kunnossa. Muutenhan tuo kaasari-1,3 on ihan ok, jos kompensaattori on kunnossa. Mutta usein myytävää autoa ei kehdata kunnostaa tuolta osin...meinaan maksoi minun Corollaan tuo kompensaattori ja alipainesäätäjä yhteensä 1000mk tuossa viisi vuotta sitten. Aika iso paukku siis...muuten FX:ä oli sangen näppärä peli menemään ja kulki todella pienellä annoksella n. 6,5l/100km sekalaisessa ajossa.
Mitä sitä paskalla, ku ei oo peltookaan.
Pahin ongelma on ruoste.Omani on -91 ja koriltaan säälittävässä kunnossa.Kaaret aivan pehmeät ja helmojen takaosissa isot reiät.Pohja täysin ehjä ainakin vielä.Teknisesti toimii täysin moitteitta,omassa kärryssä on vajaat 310tkm mittarissa ja öljyä ei tarvitse kympin vaihtovälillä lisätä.Kytkin noissa yleensä menee 250-300tkm kohdalla,omassa 295 ajettuna vaihdatin kun ravisti niin perkeleesti.Iskareita menee myös eivätkä ole kovin edulliset.Jos vaan suinkin rahat riittää niin osta ihmeessä 1,6i,maantiellä kuluttaa vähän päälle 6l satkulla ja ohi pääsee.. Paljon ajettua ei välttämättä kannata vältellä jos ehjäkorinen löytyy ja huoltokirja on matkassa.Omalla ajanut nyt 294-310 eikä mitään vikoja,kuluvaa osaa uusittu vähän.
Ruostetta on ja vikoja,mutta runsaasti.