Eikö enää ole lainkaan sellaisia yhdistelmähommia, ettei tarvitsisi niin pirusti kiskoa eri paikkoihin kuin mikäkin jakelukuski.
Vaikkapa kahden terminaalin välinen ajo, missä sellaiset hommat ovat, lastaisi ensimmäisessä terminaalissa ja purkaisi toisessa, sitten taas lastaisi siellä ja ajaisi takaisin purkaamaan ensimmäiseen?
Tai muuta samantapaista yhden lastauksen ja purun hommaa, eikä aina jotain elintarvike tms. kiskomista.
Vaikkapa kahden terminaalin välinen ajo, missä sellaiset hommat ovat, lastaisi ensimmäisessä terminaalissa ja purkaisi toisessa, sitten taas lastaisi siellä ja ajaisi takaisin purkaamaan ensimmäiseen?
Tai muuta samantapaista yhden lastauksen ja purun hommaa, eikä aina jotain elintarvike tms. kiskomista.
Vastaukset 21
Vanhimmat
tahdo olla kuin unimaailmassa sellasia hommia
Moskovaan.
Nauttikaa ihmiset rekan ajosta, mikä olisi ihanampaa työtä?? Älkää valittako että ette jaksa ajaa tai vekslata laituriin, vaihtakaa alaa jos ette pidä. Työstä pitäisi osata nauttia.
Mites ois säilöpuoli? tavallisesti yks osoite,vaikka Suomi-Tanska-Ruotsista-Suomeen paluu=2kuormaa ja aikaa menee 4-5 vrk.
Missä tuommosta hommaa on tarjolla?? Mitä siit maksetaa?? Ettei vaa olis jotai lateksin hinkkuuta?? Kyselee epätietone 20v. alal ollu..
On sellainen.. Ehkä lastaan oulussa,ehkä puran ja lastaan jyväskylässä jos ei suorat kamppeet tuu ja puran oulussa...
Hakkeet, turpeet ja muut.
hakkeenajoa siisti ja fiksu homma
Raskaan polttoöljynajo on kunkkujen hommaa.Nuppi tai kokokuorma.Periaatteessa aina samaan paikkaan ja aina tyhjänä takaisin.Kahden paikan jakoja maksimissaan kerran,pari kuussa.Ei säiliöiden pesua.Ei kuormansiirtoja.Laivakuormissa bunkkerimies tuo letkut ja vetää ne laivaan ja liittää laippaan.Alta puolen tunnin koko kuorma tyhjä.
Asiakkaina tehtaat,puutarhat ja laivat.Helppoa ja siistiä.Ainakin "suomalaisen lipun alla" Tessin palkalla kaikki lisät,takuupalkkoineen. ; )
Olen kanssa miettinyt touta polttoainejakeluhommaa, mutta siinähän taas vaaditaan se järjettömän hintainen säiliö-ADR-lupa ja yleensähän sen uutena työntekijänä joutuu itse kustantamaan kun isännät ei halua ottaa riskiä, jos vaikka miehestä ei hommaan olisikaan. Ja vaatimuksena melkein säännönmukaisesti se yhdistelmäkortti, vaikka kysymys olisi pelkästään nupin ajosta. Ja kokemustakin polttoainejakelusta pitäisi olla parista vuodesta ylöspäin.
Näistä huikeista vaatimuksista huolimatta ne isännät tuntuvat löytävän näitä kuskeja, tuntuu kuin vaatimukset olisi kirjoitettu tahallaan siten, että hommaan kelpaa ainoastaan pyttypuolen yhdistelmäajoissa loppuunpalanut kaveri. Ja näitä kai riittää...
hoitaa niin lupa on jo valmiina sitä edellyttävää paikkaa hakiessa. Itse en ole siitä juuri mitään koskaan maksanut, työnantaja on aina kurssittanut. Kyllä löpökuskiksi aloittelijakin pääsee, pitää vain olla nopea oppimaan ja osattava myös kertoa tämä isännälle.
Kuka ajaa polttoaineita pelkästään nupilla, kuten mainitsit?
Raskaan polttoöljynkuljetukset pitää erottaa bensojen,polttoöljyjen(kevyen),naftojen jakeluajosta.Nk.tippa-auton kuormassa voi olla esimerkiksi 20 paikkaa.Kärry huoltoasemille ja nuppi jaetaan esim.ok-taloihin ja muihin pieniin paikkoihin.Tästä siis nimitys tippahomma.Raskaan polttoöljynkuormassa periaatteessa vain kaksi paikkaa,koska säiliöosastoja on useimmiten vain kaksi.Nuppi ja kärry.Nykyään ei autoissa juuri missään ole edes purkumittaria.Kuormat punnitaan lastauksen jälkeen.Jos esimerkiksi jokin puutarha on tilannut 15 tonnia,niin se viedään sinne nupilla.Ja jos samaan suuntaan ei kärryllistä(n.28 tonnia)saada menemään,niin tuo kuorma ajetaan siis pelkällä nupilla.Vaikka toimitusmatka olisi sata kilometriä.Joo,ei se aina kovin järkevältä tunnu,mutta toisinaan ei ole muuta vaihtoehtoa.
Kyllä raskaan polttoöljynajo on niin helppoa,että hyvin näihin hommiin on pystyneet maansiirtoajosta ja bussin ratista tulleet.Huono puoli näissä vaan on se,että raskaan öljyn kulutus pienenee vähitellen.Kaukolämpö,hake ym.vievät asiakkaita.
Talvella on öljyn ajoa ja kun kesä tulee,niin osa kalustosta siirtyy bitumin kuljetuksiin pitkin Suomen asfalttityömaita.
olis bulkkiauton ajaminen kuorma yhteen paikkaan ja koneet hoitaa purun ja lastauksen...ja on sitten vähän spesiaalihommaa ettei passaa jättää aivoja narikkaan...
Säiliöitä harja pölisten jossain tehtaan pihalla pimeässä ja vitun kovassa pakasessa.Ajat joulut ja juhannukset (tietenkin ilman korvauksia)
Emme tainneet nyt puhua samasta asiasta? Olen tippaa ajanut, sinänsä homma on tuttua. Tosin käyntipaikkoja parhaimmillaan (pahimmillaan) yli 30. Kirjoitus johon vastasin, mainitsi E-kortin vaateesta vaikka ajoa olisi vain nupilla. Jakeluhan tapahtuu toki useimmiten nupilla, mutta perävaunu on jossain jemmassa, kuten myös sinun tapauksessa jos pukkaa nuppikeikkaa.
Ja käytäntö siitä pyttyluvasta taitaa olla se mitä kirjoitinkin että luvan vaativivia kuljetuksia suorittava kuljetusliike palkkaa pääsääntöisesti jo luvan omaavia, ihan käytännön syistä. Ei kaveria hallilla/tallilla seisoteta sitä aikaa että saapi oranssiläpykän hommattua.
Turvallisia kilometrejä!
jo sivuttu mutta mainitsen sen että se e-kortin vaatimus vielä menee kuorma-autohommissa mutta mihin helvettiin tarvitaan A? Monessa työpaikkailmoituksessa on maininta korttivaatimuksesta "ABCE". Vai onko isännälä tarjota työsuhdeprätkä? Sinne tahdon!
Tuskin työnantajaa kiinnostaa onko moottoripyöräkortti vai ei.. Kyse lienee siitä, että kun tuon A:n sai joskus "päälliskauppaan" automaattisesti kun suoritti B:n (hullua, ihan eri vehje!!!), niin ei ole työnantajat pysyneet ihan ajan tasalla ja olettavat että nuo kirjaimet kortissa kasvavat edelleen vain vasemmalta oikealle.
Tällä tippapuolella outoja tapauksia yli kolmenkymmenen paikan kuormatkaan. Ne on sitten kyllä puhtasti jumikuormia. Itse olen pistellyt tänä talvena pahimmillaan 35 paikkaa samasta kuormasta. Eräs työkaveri teki tälle talvelle meidän pohjat, 37 paikkaa. Siinähän se päivä kulahtikin kaverilta.
Paras mitä tälle talvelle olen kuullut, niin kilpailevan yhtiön auto oli jakanut 42 paikkaa samasta kuormasta. Siinä on lapikas ollut liikkeellä.
Kyllä meillä ainakin maksetaan palkkaa joululta ja juhannukselta... Et ei oo tarvinnu ilmasiksi mennä viä ajamaan...
runsaasti,jos keskimääräinen purkumäärä kuormassa on alle 1500 litraa!!! Olettaen,että säiliötilavuus tippa-autossa olisi n.55000litraa.
Asema/d-mittarilitroja. Löpökuormia tulee sesonkiaikoina väkisin. Toisekseen 55 kuution kuorma tekee tiukkaa jo, jos lastina on pelkkää bensiiniä, ettei tule ylipainoa. Keskitisleillä pyöritään siinä 50 kuution nurkilla ajoneuvon omasta massasta riippuen, ettei mennä ylikuorman puolelle.
Etelässä on enemmän asemia, ei tule niin roskikuormia (kuormat pienelle alalle), kuin täällä ylempänä. Täällä jakokilometrejä tulee enemmän, samoin pudotuksia.