Mitä tuli tehtyä

Itselläni on samanikäinen mutta 60 tkm ajettu. Jakopäänhihnaa ei voi itse vaihtaa, sillä työ vaatii erikoistyökaluja.

Tyyppivikana ovat saksalaisvalmisteiset Sagem-merkkiset (tai japanilaiset Denson tekemät) sytyspuolat, jotka ovat joillekin aiheuttaneet ongelmia. Itse olen niiltä välttynyt vaikka olen ajanut kahdella Meganella suht´paljon.

Kori kestää hyvin. Polttoaineen kulutus on kohtuullista ja auto on kivan näköinen ja turvallinen. Edullinenkin se on.

Hyvää matkaa.

Terve, jos puola menee, niin maksat yhden puolan, loput kolme menee takuuseen. Kustansi yhteensä rapeat 60€, ei paha. Vaihdatin juuri jakopäänhihnan, vaihtoivat samalla vesipumpun sekä kampiakselin stefan joka oli kuulemma vuotanut hieman, yhteensä reilut 650€. Alatukivarsi vaihdettiin oikealle puolelle kun hieman yli 20 tkm oli mittarissa, n. 200€ töineen. Niin, autolla on ajettu reilut 40tkm.

Muita erikoisapuvälineitä ei juuri tarvita kun ruuvilla kiinnitettävä, lattaraudasta tehty työkalu joka lukitsee nokka-akselit puristus t. YKK ja muistaakseni n. 70 mm pitkä tuurna joka kierretään kampikammion kylkeen joka ajastaa ja lukitsee kampiakselin pyörimis suuntaan, ja uudet nokka-akselin muovi/kumi öljytulpat. Tätä hihnaa yritävät pitää ns. ylikireenä ( 2 nokka akselia) ettei hihna vaurioituisi, se ylirasittaa vesipumpun laakereita ja sen takia v. ppu on hyvä vaihtaa. Ajotus hammaspyörissä ei ole luotettavia merkkejä mutta nämä apuvälineet hoitavat ajoituksen kohdalleen. Kampikoneiston hammaspyörissä ei enää käytetä kiilaa, kun ruuvi auki, kaikki pyörii vapaasti, hihnapyörät kulmakiristetään tosi huolellisesti ja pyörien päittäinen kitkavoima sitten estää pyörien luistamisen akseliin nähden joten kaikki ajoiukset ja myös apulaitteiden käyttövoimat on "yhden pultin varassa". Jakopään hihnarikot yleensä tapahtuu alhaisilla kierroksilla joten isoilla vaihteella hiljaa ajaminen on huono tapa muutenkin, käytetään enemmän kierroksia niin on pienempi riski, nokkahihna kuormittuu vähemmän. Hihnan vaihtoon eka kerralla kuluu pitkä päivä mutta toinen meneekin jo muutamaan tuntiin, tilaa ei ole liikaa ja tunkki on hyvä olla että voi muuttaa moottorin asentoa työtilan puutteen takia. Jos moottori pöydällä hihnan vaihtaa tunnissa, sis. kahvitauon. Veikkaisin että korjaamolta kuluu 3-4 tuntia valohoito.

Kiitoksia erittäin hyvistä vinkeistä ja kokemuksista. Kuullostaa tuo jakopää hieman kinkkiseltä mutta kunhan tulee kesä ja kärpäset niin sitten aletaan miettimään mitä sen kanssa alkais tekemään. Nyt ei muutakuin bensaa tankkiin ja nimimerkki vaihtoon. Hyvät kevään jatkot kaikille ja varmaan jossain vaiheessa palaillaan suomi24 keskusteluihin kokemuksien merkeissä.