Minulla on -05 megane break 1.6 koneella ja siihen on tämän vuoden puolella tullut tyhjäkäyntiin uusi "fiitseri". Nimittäin usein kun jalan nostaa kaasulta, kierrokset jäävät johonkin 1000-1200 välille 10-20 sekunniksi ja sitten laskee normaaliksi tai alle jopa 500:n.
Eilen kävin Biliassa ja putsasivat venttiili- tai läppäkotelon, mikälie, ei jäänyt tarkalleen muistiin, muttei siitä apuja ollut. Seuraavaksi pitäisi tilata kait aika sähkökorjaajalle, sanoivat...
Mikä lie vikana?
Muuten auto on kyllä mielestäni hyvä.
Eilen kävin Biliassa ja putsasivat venttiili- tai läppäkotelon, mikälie, ei jäänyt tarkalleen muistiin, muttei siitä apuja ollut. Seuraavaksi pitäisi tilata kait aika sähkökorjaajalle, sanoivat...
Mikä lie vikana?
Muuten auto on kyllä mielestäni hyvä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kuulostaisi MAP-anturin vialta. Aluksi voisit tarkistaa, onko imusarjasta MAP anturiin menevä letku ehjä. Itsellä tuo paheni siihen, että auto sammui joka valoissa. Syyksi osoittautui viallinen MAP anturi. Uusi tilalle, n. 10min, ja matka jatkui kone kehräten.
Mistä tuo MAP-anturi letku löytyypi? Mulla on just samoja ongelmia, ja haluaisin tarkistaa ennenku vien huoltoon jotta voisin sästää huoltomieste aikaa vianetsimisessä(en aio ite korjata tuota).
Nyt oli 3 päivää Biliassa tutkittavana ja lopputulema oli se että laturin vaihtoivat : )
Laturin kuormitusmittaus oli näyttänyt 99.2% ja sillä perusteella se oli vaihdettu. En viitsinyt kysellä enempää kun tiskin mies ei vaikuttanut tietävän asiasta sen enempiä.
Lisäksi olivat vaihtaneet aktiivihiilisuotimen venttiilin, joka oli jumittunut auki. Olivat myös putsanneet kaasuläpänkotelon.
Ekapäivän jälkeen olivat tilanneet ison määrän antureita ja ventiilejä sun muuta, joten tuntuu että vianhaku oli mennyt arvonnaksi.
En ihan ymmärrä tuota laturin kuormitusjuttua, koska se ei mielestäni ole millään lailla oireillut...
Jos laturi antaa virheelistä tietoa UPC yksikölle kuomituksestaan(=väännöntarpeestaan) moottorinohjausyksikkö kompensoi tyhjäkäyntiä virheellisesti. Eli jos laturi antaa tietoa 99% kuomituksesta mutta tarvitseekin vaikka vaan 40% todellisuudessa. Moottorinohjauyksikkö laskee tarvittavan vääntömomentin liiansuurien kuormitus tarpeiden mukaan, käytössä liikaa momenttia ja kierrokset nousee liiaksi.