Eihän tämä ala enää kannattavaa ole ollut aikoihin, mutta lieneekö mahdoton ajatus saada hieman isompaa firmaa perustettua ja vieläpä pysymään jaloillaan.
Alussa voisi hommata yhden tai kaksi täyspitkää yhdistelmää. Uudehkoja, korkeintaan pari vuotta vanhoja, ei loppuunajettuja. Kallis paukkuhan se alkuun olisi, eli lainaa olisi saatava ja sitten niiden pitäisi ruveta maksamaan itseään takaisin.
Runkolinjojen ajoa noilla suoritettaisiin sitten sopimusliikenteessä. Niin että auto liikkuisi 24/7. Itse voisi alkuun ajella yhden vuoron, kaksi muuta kuljettajaa olisi sitten per auto.
Mikähän ajo olisi sellaista tällä hetkellä kannattavinta, miten esim. Hartwallin tai muun sellaisen runkoajot, tai sitten vain Schenkerin tai muun suuremman laitoksen runkoajot terminaalien välillä?
Lisäksi sitten tietysti omia kuljetuksia, joita asiakkaat tilaisivat suoraan, eli suurempi määrä yksittäisen asiakkaan tavaraa paikasta A paikkaan B.
Ja koko ajan pitäisi olla vielä tarkoitus laajenemiseen. Kun tuota edellä kuvattua olisi tehty sen verran aikaa, että autot alkaisivat olla maksaneet itsensä takaisin, niin tietysti lisää autoja ja kuljettajia. Jossain vaiheessa sitten oma terminaali, myöhemmin useampiakin, jne..
Onko tuo aivan mahdoton ajatus? Saako tuollaista nykypäivänä mitenkään aluilleen, vieläpä niin että jotain jäisi vähän käteen ja kuskeille saisi palkatkin maksettua kuten kuuluu?
Jonkinlainen asiakasside pitäisi olla jo ensin, eli ostaisi vaikkapa jonkun yhdistemän ajoineen joltain. Koska paha on ensin ostaa auto ja sitten ihmetellä mistä saisi asiakkaita.. Miten helppoa noita ajoja ylipäätään on saada juurikin vaikkapa suuremmilta firmoilta, Schenker, Hartwall, jne.?
Sanokaa mielipiteitä.
Alussa voisi hommata yhden tai kaksi täyspitkää yhdistelmää. Uudehkoja, korkeintaan pari vuotta vanhoja, ei loppuunajettuja. Kallis paukkuhan se alkuun olisi, eli lainaa olisi saatava ja sitten niiden pitäisi ruveta maksamaan itseään takaisin.
Runkolinjojen ajoa noilla suoritettaisiin sitten sopimusliikenteessä. Niin että auto liikkuisi 24/7. Itse voisi alkuun ajella yhden vuoron, kaksi muuta kuljettajaa olisi sitten per auto.
Mikähän ajo olisi sellaista tällä hetkellä kannattavinta, miten esim. Hartwallin tai muun sellaisen runkoajot, tai sitten vain Schenkerin tai muun suuremman laitoksen runkoajot terminaalien välillä?
Lisäksi sitten tietysti omia kuljetuksia, joita asiakkaat tilaisivat suoraan, eli suurempi määrä yksittäisen asiakkaan tavaraa paikasta A paikkaan B.
Ja koko ajan pitäisi olla vielä tarkoitus laajenemiseen. Kun tuota edellä kuvattua olisi tehty sen verran aikaa, että autot alkaisivat olla maksaneet itsensä takaisin, niin tietysti lisää autoja ja kuljettajia. Jossain vaiheessa sitten oma terminaali, myöhemmin useampiakin, jne..
Onko tuo aivan mahdoton ajatus? Saako tuollaista nykypäivänä mitenkään aluilleen, vieläpä niin että jotain jäisi vähän käteen ja kuskeille saisi palkatkin maksettua kuten kuuluu?
Jonkinlainen asiakasside pitäisi olla jo ensin, eli ostaisi vaikkapa jonkun yhdistemän ajoineen joltain. Koska paha on ensin ostaa auto ja sitten ihmetellä mistä saisi asiakkaita.. Miten helppoa noita ajoja ylipäätään on saada juurikin vaikkapa suuremmilta firmoilta, Schenker, Hartwall, jne.?
Sanokaa mielipiteitä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
ajoja niistä isoista firmoista.Ei tarvii kun ajaa halvempi kun naapuri. Mitään ei jää käteen kylläkään eikä kuskille voi maksaa tes palkkaa. Mutta on täysin mahdollista sinun idea mitään vaan ei jää käteen. Sitten on toinen ongelma, koska huollat autot jos ajat 24/7??????????? Miten kaksi kuljettaja voi ajaa 24/7 siihen tarvitaan vähintäin neljä kuljettaja koska on vapaapäiviä ja työaikalaki.
Unohda niiden autojen maksamiset, nehän ovat jo ikäloppuja romuja siinä vaiheessa kun olet saanut ne maksettua. Ajattele mieluummin niin, että ne ovat vain lainassa sinulla ja osamaksuerät ovat vain korvaus niiden käytöstä. Liisaa ne vaikka. Kannattava yritys ei saa ennen konkurssia autojaan maksettua.
Tämä on nyt sit kuulopuhetta ja osa omia ajatuksia/kokemuksia. Rannila Steelin homma on kuulemma ollut kannattavaa...samalla autoilijalla oli Raision Rehun ajossa 2 autoa ja hän sanos että Rannilan Steelin ajo maksaa nämäkin ajot, eli ainoastaan se tuotti. Nykyään hänellä ei taida olla yhtään autoa enään Raision Rehun ajossa. Kuljetusliike Gunn Oy ajaa kanssa aika paljon Rannilan ajoja...kyseessä on jo vähän isompi firma, samainen firma ajaa myös maansiirtohommia. Itse luulen että nuo Säkkivälineen imuauto hommat ovat myös kannattavaa puuhaa. Venäjän puutavara ajo ei ainaskaan enään ole kannattavaa, tiedän yhden firman joka lopetti ne hommat ja kirosi sitä hommaa, kyseisellä firmalla oli 5 autoa ajossa.
Lavettihomma taitaa olla kans yks tuottavista ajoista, käytämme Kosken Autokeskuksen autoja ja kyllä niillä summilla pitäis pärjätä, tietenkin tollaisessa ajossa vaaditaan kuskiltakin jo paljon kun joutuu isoa lavettia ajamaan pieniä kyläteitä pitkin. No ainaskaan heiltä ei kokemusta tunnu puuttuvan, etsimmekin tällä hetkellä halvempaa ratkaisua ja tiedämmekin mikä tulisi halvemmaksi, mutta sopivan auton löytäminen kohtuu hintaan onkin sitten toinen juttu. Parhaiten varman tuottavan ajon taitaa saada selville vain tutkimalla muita firmoja mitä ajavat ja missä jamassa nykyään ovat. Kyllähän noita firman tietoja saa jo aika helposti selville netistä jos osaa hakea.
Kuulehan Retu! On siinä lavettiajossa paljon muitakin asioita mitkä lisäävät kuljetuksen hintaa.Luvat,kuorman kiinnittäminen.lisäkilometrejä usein paljonkin esm.painojen.mittojen takia.liikenteenohjauskaan ei ole ilmaista.myös odotus ruuhka-aikojen vuoksi.Eikä niitä ajoja riitä joka päivälle jokaiselle tunnille.
Tiedoksi vain, että ota asioista ensiksi selvää ja kirjoita sitten. Potaskaa tulee suustasi. Ja jos jossain on hyvä ajo, niin ei sellaiseen niin vain mennä.
Eiköhän se ole niin että mitä erikoisempi homma ja erikoisemmat kalustot sitä varten, niin siitä voi jo tienatakkin jotain. Rahtihommiin on paljon tulijoita...
niin että isoa kuljetusfirmaa on lähes mahdoton perustaa tyhjästä,paitsi jos löytyy perstaskusta helevetisti ylimäärästä.Tietysti isossa firmassa liikkuu isot rahat liikevaihdossa ja se houkuttaa,mutta riskit ja kulut on moninkertaiset pieneen verrattuna.Esim.11.50 euroa/tunti saavan työntekijän kokonaiskustannukset työnantajalle ovat lähes 20 euroa/tunti,työnantajan pitää maksaa ne verot,eläkevakuutusmaksut ym. maksut ja jos ei maksa niin firma ei ole pitkäikäinen.Pieni yrittäjä sopivassa ajossa saa paremman tuoton,riskit ja stressikin on pienempi.Mu