Omani on mallia Ambiente ja koneessa lienee tehoa 110 hv. Olen käsittänyt että samanikäisessä Trend mallissa olisi 125 hv ??
Olenkohan ihan hakoteillä ? Miten koneet eroaa toisistaan vai onko kyseessä vaan lastulla nostettu teho ? Saako lastuja jostain sopivasti ja onko kallis operaatio ? Kyselee nuhapumppu.
Olenkohan ihan hakoteillä ? Miten koneet eroaa toisistaan vai onko kyseessä vaan lastulla nostettu teho ? Saako lastuja jostain sopivasti ja onko kallis operaatio ? Kyselee nuhapumppu.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tehoa tuleee lisää vain huippukierroksilla, vääntö tippuu keskialueella. Ei hyötyä.
Nuhasia ovat kumpainenkin.
Joo, Tekniikan maailmassakin paljon kehuttu Mondeon kone on kyllä käsittämättömän laiska matka-ajossa.
2 edellistä toyota kuskia ovat katkeria
minulla on 1.8 Ford Mondeo ja on hieno peli
Mainittakoon että olen omistanut myös 700-sarja bemarin
Eipä esim. Avensis 1.8 juurikaan kummemmin matka-ajossa kiihdy eli sitkeys samaa luokkaa. Ja moottoriäänet sisätiloihin on aika järkyttävät Mondeoon verrattuna. Ja eipä 2.0 Avensiskaan suurilla vaihteilla paljoakaan paremmin kiihdy...
Niin ja Mazda 1.8 sama kone kun Mondeossa vähän yksinkertaisimpine oheislaitteineen eikä kiihtyvyys/sitkeys sen kummoisempi kuin Mondeossakaan...
Entäs sitten Passat/407/Laguna perusmoottorit??? Ei ainakaan yhtään pirteämpiä...
Kannattaisiko tuosta toyota fobiasta keskustella jonkun kanssa ? Perätön luulo.
Olkoon vaan hieno, mutta nuhasia ovat kumpainenkin. Mitään järkeä ei muutoksessa ole.
Kelpaavat sellaisenaan.
Nyt puhuttiin siitä, että kannattako "lastua" vaihdella. Ei kannata, ajat sitten vaikka Rutinoffilla.
olisi kuitenkin kiva kuulla se tapa millä se 15 lisäkaakkia on koneesta otettu irti. Olipa vaikutus mikä hyvänsä.
Oman autoni koneessa tehokäyrä nousee dynossa yli 45 asteen kulmassa siinä kohdassa, missä kierroslukumittari tappaa menon.
En ihmettelisi vaikka koneen annettaisiin vain kiertää vähän korkeammalle. Siinä ainakin osasyy, osapuilleen arvaillen.
.."jyrkempi" ts imupuolen venttiilit aukeaa nopeammin. Tällöin kone "hengittää" paremmin etenkin isommilla kierroksilla jolloin saadaan parempi huipputeho. Alle 4000 kierroksilla pienenpi tehoisella on vääntökäyrä korkeamalla.
Tiedoksi vielä Toyotan olisko ollu Corolla 1.6/110hv antoi TM:n penkissä n.102hv.
Focuksen 1.6/100hv antoi n.109hv.
ei bensavehkeisiin kannata lastuja laittaa, jos ei ole turboa. Tai sitten pitää vaihtaa jo nokka-akselikin jne, jos ei ole turboa.
Kannattaa vaan pitää muuten kunnossa, huollon suhteen (tulpat ja suotimet ainakin)
(turbo-)diiseleihin saa helposti hönkää kyllä "lastuvirityksellä"