Ostin 1.8 Avensiksen jolla on ajettu 30.000 km.
Nyt 3 kuukauden jälkeen on jouduttu korjaamaan
pyyhkimien toiminta, radio ja lukituksen kaukosäätö
Missä se Toyota LAATU on?
Nyt 3 kuukauden jälkeen on jouduttu korjaamaan
pyyhkimien toiminta, radio ja lukituksen kaukosäätö
Missä se Toyota LAATU on?
Vastaukset 33
Vanhimmat
Minulla 2.0 stw -99 avens ajettu 256000km eikä ole ollut mitään harmia.Kovilla pakkasilla akku meinas tehdä tenät,mutta lataamalla selvisin siitäkin.
olet jättänyt sitten korjaamatta, teeppä lista.
Mulla oli -99 td avensis
Ajettu 390 000km
Korjaukset:
- etupyörän laakeri
- ohjaustehostimen pumppu(tihkui ölj.)
- Iskarit
- jakoremmi hilut
- Kytkinlevy
- laturi
- startti
- hehkuja
- mittarivalot
Minulla ollut 130000-425000 km välisen käytön.
Tarkasta kirjanpidosta löytyvät seuraavat tehdyt korjaukset:
- iskarit
- virtalukon pohja
- etujarrupalat*2
- takajarrukengät*2
- vetoakselin suojakumi*2
- vetonivel (johtuen rikkinäisestä suojakumista)
- huolto-ohjelman mukaiset jakopään remontit
- valoautomatiikan rele
- mittarivalot
Lisäksi muutama ajovalo ja kasa parkki- ja rekisterikilven hehkuja.
Auton huolto ei ole ollut säännöllistä, vaan
"korjaavaa kunnossapitoa" merkkiliikkeessä tai muussa autokorjaamossa.
Kaikki kulut 14.8 cent/km, josta pääomakulu (arvon alennus korko) n. puolet.
Minulla ollut 148000-369000 km välisen käytön.
Melko tarkasta kirjanpidosta löytyvät seuraavat tehdyt korjaukset:
-iskarit (170tkm kohdalla)
-takajarrusylinterien kumit (210tkm...)
-virtalukon pohja (220tkm...)
-akku (270tkm...)
-vasen takajarru vaijeri (355tkm...)
Nesteiden (öljyt, jarru- jäähdyntinneste) ja suodattimien ja polttimoiden vaihtoa, hihnat 100tkm välein.
Ihmettelen itsekin Aveni jarruja. Kertaakaan ei ole vaihdettu etujarrupaloja, mutta takakengät uusin, koska nestettä oli vuotanut kenkiin (210tkm) ja ne vinkuivat. Kulutuspintaa oli kengissä 150tkm jälkeen 4mm
Oletpa päässyt pieniin kuluihin autollasi. Epäilen.
Minulla on 00-mallin 1,6 bensakoneella varustettu Ave. Olen ajanut sillä v:sta 2003 alkaen n. 100 tkm. Minun autoni käyttökulut ovat olleet 14,1 snt/km. Nämä ovat siis ilman pääomakuluja. Tuohon aikaan on tullut:
- 6 kpl määräaikaishuoltoja
- kahdet renkaat
- etuiskarit
- ilmastoinnin huolto
- lokilämmittimen vastus
- lampunpesin
- polttimoita
Lisäksi tietysti vakuutukset, autoverot, katsastukset, pesut ym. kulut.
Epäilen, että sinun kirjanpidostasi puuttuu jotain oleellista, kun dieselistä joudut vielä maksamaan veron vuosittain.
Luettelin nuo viat ulkomuistista, tarkistin kirjanpidostani, tässä lisäykset:
-akku
-käsijarruvaijeri
-takavakaajan sisäpuslat
-nesteitten vaihdot
Polttoainekulut verrattuna bensaversioon ovat huomattavasti pienemmät, koska keskim. ajomäärä tuona aikana on ollut 48568 km/vuosi. Eli dieselvero kilometriä kohden on vain centin luokkaa. Keskim. kulutus on ollut 5.7 l/km. Rengaskulut vain 0.5 cent/km, koska olen käyttänyt renkaat lain sallimissa puitteissa loppuun, ja ostanut myös muutamat hyvät käytetyt, joista ei tarvi paljon maksaa. Verot, vakuutukset - myös kasko - on mukana. Kaikki muu perustuu kirjanpitoon paitsi katsastukset, pesut (95% pesen itse), vahat, polttimot, jotka olen arvioinut 600 eur.
Pääomakulut 5.3 cent/km, josta arvonalennus (21.000 - 5.000) 5.5 cent/km ja korko pääomalle 0.8 cent/km.
Tähän mennessä siis todella edullista, mutta ihme jos ei lähiaikoina tule tarvetta esim. kytkin-, laturi-, startti ym. korjauksiin, joita muilla näyttää esiintyneen.
Jotain kuitenkin puuttuu. Minun autoni km-kulussa on siis mukana ihan kaikki. Olen kirjannut kaikki kulut paitsi lokilämmittimen viemää sähköä ja osuuskaupan bonuksia bensasta (joka on kyllä merkittävä säästö).
Minulla keskikulutus tuon 100 tkm:n aikana on ollut 7,21 l/100km. Jos laksetaan keskihinnalla 1,15 €/l, niin polttoainekulut ovat 8,3 snt/km. Sinun diiselissäsi kulut lienevät n. 6 snt/km (kun huomioidaan vero). Eli polttoaineesta tulee vain parin sentin ero. Minä ajan n. 25 tkm/a.
Kun minunkaan aveni ei ole kohtuuttomasti kuormittanut korjaamoja, niin jotakin kummallista on sinun kuluissasi.
Tulkitsenko oikein laskelmaasi, kun saan huoltokuluiksi ilman kats, pesu ym. kuluja 3 vuoden aikana (14.1-8.3)*100000=5800€. Jos tuota summaa vertaa ilmoittamiisi korjauksiin ja huoltomääriin, niin on ollut kalliita renkaita ja kallista huoltoa.
Minulla kuuden vuoden aikana (295800 km) vastaava summa 5400€. En käytä määräaikaishuolloissa, vaan vaihdan itse öljyt ja suodattimet ja teen myös "silmämääräisen tarkistuksen". Tarvittaessa käytän luotettavaa, asiantuntevaa mutta edullista korjausliikettä. Merkkiliike olisi tietenkin paras tapa huollattaa autoa, ja siitä minulla on myös hyviä kokemuksia. Alla poiminta huolto- ja korjauskust.
-renkaat 1509
-jarrut 415
-virtalukonpohja 161
-jakopää*3 834
-iskarit, 4 kpl 477
-vetonivel 362
-öljyt 933
-kallistuksenvak.p. 111
-rele (II-osa) 89
-muut 514
Yhteensä 5405
yht. cent/km 2
Omalle työlle en ole laskenut kust.
Lisäksi jos tarkkoja ollaan, ainakin minulta puuttuu huolto- ym. muuttuviin kuluihin sijoitetulle rahalle korkokustannus.
Osaltani päätän keskustelun tästä aiheesta.
..edellinen omistaja vaihtanu jarrupalat? Itellä 2.0TD Warmarissa jouduin vaihtaan palat heti miten oston jälkeen.... Silloin oli mittarissa 143 000 km... Nyt ajettu 177 000 km, ja olen vaihtanu autoon seuraavat osat: Ylävesiletku, ne edellä mainitut jarrupalat, kaasupolkimen asentoanturin, ja öljyt säännöllisesti. Iskarit kyllä olis vaihdon tarpeessa... (Mahtaako tarvike iskarit kestää?)
Minulla oli näemmä painovirhe tuossa kuluissa. Oikeasti km-kulu on 12,7 snt/km. Eli kokonaiskulut tänä aikana 12700€.
Mutta noinhan se tulkinta varmaan menee, jos ei tiedä, mistä autonpitokulut koostuvat. Kun kirjaa kaiken, niin huomaa ja ennenkaikkea tietää, kuinka kallista autoilu loppujen lopuksi on. Ei tarvitse arvailla mutulla ja yrittää selittää, miten edullinen minun autoni on.
Setvin vähän exceliä ja sain ulos seuraavaa:
- määräaikaishuollot ja mut korjaamokäynnit 1476€
- vakuutukset 1605€
- renkaat 765€
- verot 404€
Nuo kun laskee yhteen, tulee 4250€. Muu jää sitten katsastukselle, pesuihin, polttimoihin ym. Vakuutuksen osuutta nostaa se, että tämä on toisena autona ja sen liikennevakuutusbonus on tällä hetkellä kai 20, silloin alussa lähdettin 10:stä. Kaskon bonukset ovat tapissa. Lisäksi tuo bensan keskihinta on arvio.
Näyttää, että epäilet minun laskelmaa, niin tässä vielä yhteenveto.
Huolto ja korjaukset(katso edell. viesti) 5400,
kats., pesuväl, polttimot ym pienkulut arvio 600, liik.vak + kasko, (250+150)*6=2400 (70 %bonus + 49000 km:n vuotuinen ajomäärä vähentää km -kohtaista kulua), polttoaine hinta-arvio niinkuin sinullakin, jos bens 1.15, diesel vähintään -0.25, eli 0.9 cent/km = 15300, autovero 125*6=750, dieselvero 470*6=2820
Yhteensä 28720. Ajomäärä 298500. Km kust. 9.1 cent.
Sitten sinun laskelmaan pyytäisin selitystä.
Polttoaine 1000*7,21*1,15=8300, lisätään 4250, tekee yhteensä 12550. Väität, että kok.kust. 12700, eli kats. pesut ym kuluille jää vain 150? Onkohan jotain jäänyt kirjaamatta?
Korjaan km -kohtaista kustannusta, joka onkin 9.6 cent eikä 9.1.
...ja jopa todennäköistä, että jarrupalat on vaihdettu edellisesn omistajan toimesta. Jos ne ovat alkuperäiset, niin ??? ihme vehkeitä olisivat.
Siitä huolimatta on jo hyvä suoritus itseajamani 220tkm samoilla paloilla, koska paloissa on edelleen pintaa jäljellä.
Minulla on ollut Monroet (= tarvikeiskarit) kohta 190tkm ja ne ovat paremmassa kunnossa, kuin 180tkm kohdalla vaihtamani alkuperäiset.
Sanoisin, että voit luottaa tarvikeiskareihin, kunhan et osta mitään ihan kaikkein paskimpia (jos sellaisia nykyään myydäänkään?)
Minulla oli eilen käytössä viime kesäinen kirjanpito, joten jouduin laukomaan hieman ulkomuistista. Setvin uusimman excelin (viimeinen merkintä 5.3.2007). Siitä löytyy seuraavaa:
- ajettu 98759 km, kok. kulut 13828 €, eli 14 snt/km
- bensat 7129 l, yhteensä 8492€, eli 7,21 l/100km keskihinnalla 1,19 €/l
- vakuutukset 2229 €
- määräaikaishuollot ja muut rempat 1610 €
- verot 404 €
- muut kulut 1093 €
tuo kaasupolkimen asentoanturin uusiminen ja miten vika ilmeni? Itselläni on 2,0 bensa (D4) ja siinä tuntuu, ettei moottori aina ymmärrä tuota kaasupolkimen asentoa, eli välillä kiihdytettäessä kaasu jää ikäänkuin puoleen väliin vaikka poljin on vasten "tulipeltiä".
..tossa bensa vehkeessä sähkönen siirto (polkimelta eteenpäin)? Tollasessa -98 vuotisessa ei taida olla??? en tiedä.... Hain purkaamosta pelkän asentoanturin.. 20 €eroo...Toyotalta kun sais vaan koko kaasupoljin paketin... hintaan 379 €eroo.. En kyllä ymmarrä minkä takia ei saa pelkkää anturia.. anturi kun on vaan parilla ruuvilla kiinni liitin. Saavat vaan rokottaa immeisiä.. Moottorin vikavalo syttyy, ja kierrokset putoo.. eikä ota kuin 1100 kierrosta. Vika ilmeni syksyllä, kun oli märkää ja kylmää. Kyllä se sitten toimii kun sisätilä lämpee vähän, ja sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen..
Ei v'''u!Jos vaimon autoon(joka on ranskalinen eli tojotistien mielestä karmeinta mitä löytyy)olisi jouduttu laittamaan lähes 6000 euroa korjauksiin ja huoltoihin tossa ajassa ja noilla kilometreillä niin olisi kyllä vaihtunut johonkin toiseen merkkiin jo kauan sitten.En kyllä paljon kehtaisi henkseleitä paukuttaa tojotan laadusta!Itsellä on 3 italialaisvalmisteista autoa,käyttö- ja harrasteautoja,enkä ole niihin joutunut yhteensäkään käyttämään tuollaista summaa viimeisen 5 vuoden aikana.
sähköinen siirto ja eipä nuo meikäläisen Aven oireetkaan ihan noin rajuja ole. Nyt tääs auto tuntuu pelaavan kun unelma, jahka on kiihdytyksissä "opettanut" autolle, että silloin kun painetaan kaasua niin pitäisi mennä! Merkillinen juttu kaiken kaikkiaan? Liekkö tämä vvt-i systeemi niin "fiksu", että se yrittää haistella kuljettajan ajotottumuksia??? Tämmöinen tuntuma tulee, koska jos ajaa 300 km maantie pätkän, niin tämän jälkeen kiihdytyksistä meinaa tulla rauhallisia ykkös- ja kakkosvaihteella. Maantiellä taas menopuoli on aina ollut kunnossa, eli ohitukset yms. hoituu juuri niin ripeästi kuin 150 heppasella bensalla pitäisikin.
...tämä on faktaa, mutta tuli mieleen oma kokemukseni pitemmästä "reippaasta maantieajosta", jossa sellainen tosiasia kuin "vauhtisokeus" saa auton tuntumaan laiskalta pienillä vaihteilla.
Em. asian voi todeta myös niin, että ajaa vähän aikaa esim 140km/h, niin vauhdin pudottaminen 80km/h tuntuu siltä, että auto tuskin liikkuu...
PS. -98TD:ssä on sähköinen poljin. Enpä usko, että olisivat erilaisia kaasupolkimia mihinkään samanikäisiin Avensiksiin suunnitelleet.....
tuo vauhtisokeus, mutta tässä tapauksessa kyse ei ole siitä. Tuon asian näkee kierroslukumittarista, jonka nousu hyytyy 3000-4000 kierroksen jälkeen, aivan kuin kiihdytettäessä puolella kaasulla. No täytyy nyt katsella onko tuolla joku logiikka, että mitenkä auto vastaa kaasuun, jos ei niin täytyypi seuraavassa huollossa asiasta kysellä.
Polkimista elän siinä uskossa, että 98-00 bensa Aveissa olisi vaijeri, mutta viisaammat korjatkoon. Tässä omassa -01 2,0 l bensassa on sitten sähköinen.
Laitetaan me tyytyväiset TUOTE-ihmiset hymy-merkki viestin loppuun :)
Vikojahan on autoissa merkistä riippumatta, koska kaikkien tuotteiden laadunvarmistus on siirretty asiakkaalle ja sitä kautta tuotteen jälkimarkkinoinnin huoleksi...!
Olen ajanut useammallakin uudella ja käytetyllä autolla, ja eri suuruisia vikoja on ollut ja löytynyt aina alusta lähtien merkistä riippumatta. Nyt ajan Toyota Avensiksella ja pientäkään vikaa ei ole jätetty liikkeessä ystävällisesti hoitamatta. :):):)
varmaan iästä ja käytöstä, minulla on ollut 2 toyotaa, uusi -90 mallinen 1,6 corolla fx xsi, ajossa 2 vuotta 50 tkm, ei vikoja (no ei tietenkään, näillä kilometreillä), toinen toyota oli 2t carina vm-81, vuosina 94-95, täysin mätä useita vikoja alkaen iskarit, virranjakaja, puhaltimenmoottori, lämmönsäätövivut, istuimien kiinnitys lattiaan, laturin hiilet jne... kaikista uskomattominta oli kuitenkin auton kori, 13 vuoden vanhana se oli täysin loppu.
No nythän tiedämme että corollanikaan ei ollut koriltaan sen kestävämpi, eikä nämä ruostetestit lupaa nykyisillekään toyotille sen parempaa kestoa, tämähän on kyllä tehtaan puolelta selvä valintakysymys. Jos haluatte tietää mihinkä vaihdoin tuon -90 corollan jälkeen niin vastaus on mitsubishi galant vuodelta -89. maittakoon että tuo peli vielä käy ja kukkuu, joskaan ei päivittäisessä käytössa....
Onko muuten Galanttisi kuinka kova kuluttamaan öljyä? Taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus, että Galantille maistuu melkoisesti öljy... Muuten varmasti oikein kelpo kiesi kakkosautona.
n. 10 000km:n välein jolloin ei tarvinnut lisätä, vajeni kuitenkin alarajalle, nykyään n. kerran vuodessa. Autoon vaihdettu nostimet 2 kertaa ja ohjurin kumit kerran n. 200 000 km:ssä, kokonaiskilometrit tätänykyä 350 000.
Hoet aikasi, kuten muutkin tällä palstalla, ettei ole ollut mitään vikoja, niin alat itsekkin uskomaan asiaan.
Naapurin isännän melko tuore Camry ei lähtenyt pakkasilla käyntiin. Voi että sitä selittelyn määrää, "että on ollut niin lyhyttä ajoa, akku huonossa latauksessa".
Tiedän kuitenkin, että ajaa joka päivä Äänekoskelta Jyväskylään yli 40 km työajoa.
Tämä oli tyypillinen esimerkki Fanaattisesta Toyota -kuljettajasta.
Sieltä ne tosi fanaatikot löytyy.
Viat myönnetään vasta kun on aivan pakko.
Ei niin isoa vikaa, ettei selitystä löydy.
Selityksiä onkin reilusti, säälittävää.
No jos noi Ford-miehet ovat sellaisia, niin niistähän tulisi tosi hyviä poliitikkoja .....
Eduskuntavaalit...
.. mutta pakko jollain ajaa.
Vikoja on tasan kaikissa härveleissä. Minulle tulleen ymmärryksen mukaan niin myös Toyotassa. Mutta entä sitten? Ymmärrykseni mukaan Toyotan korjaus ei ole niin kovin kallista. Tai ainakaan kalliimpaa kuin muiden.
Ennen mulla oli farkku Focus. Ajomukavuudelta auto oli tosi hyvä. Tietysti se oli TD ja vääntöä tarpeeksi& hyvä tehostin ja varustelut. Kun tuli mittariin riittäväsi, halusin isomman. Focuskin oli kaikkine vikoineen hyvä auto, en ala sen tyyppivaurioita moittimaan.
Mutta sitten ostin Aven. Se on isolla bensakoneella ja aivan mahtava ajettava. Ei Mondeot, Octaviat/Suberbit tai Passatit olleet lähellekään samoilla "metreillä". Mutta en minä niitä ryhdy moittimaan. Jonkun mielestä on varmaan ihan kelpo pelejä nekin, eivät vain minulle käyneet.
Focuksen tyyppivammat korjattiin nätisti ilman "kikkailuja". Käytin auton aina merkkihuollossa ja pidin muutenkin hyvin. Huollot oli mielestäni kalliita, mutta merkkihuollon käyttö on valinta. Avessa ei vielä ole ollut kallista huoltoa, enkä tiedä tuleekokaan. Näin ne väittää, että tuo 04 mallisen 2.0 kone on aika hyvä.
Jäitä hattuun kaverit. Niin: ja paskanpuhujat muilla autoilla ajelijat eivät tarvitse täällä aiheuttaa turhaa sekaannusta asiallisiin keskusteluihin.
tyyppivikoja kuin fordissa ?
Itselle ei jäänyt mikään hyvä maku "takuuneuvottelusta". Arvaa kuka maksoi ?
Aivan selvä valmistusvika, piiloudutaan puuttuvan huoltoleiman taakse. Niinkuin sillä olisi mitään vaikutusta, jos painetaan huonoa kittiä luukkuihin.
Tottakai kaikissa on vikoja. Joissain ne vain ovat todella merkittäviä, vetonivelet, törkeä ruostuminen...
Jotkut maahantuojat hoitaa ne KAIKILTA kuntoon, jotkut ei. Seuraava autoni on todennäköisesti Toyota.
takuuhuollon onnistumisen kanssa. Se taitaa olla sen käyttämäsi huoltoyrityksen tai edustajan syy, että kikkaili tällä tavalla peltien kanssa. Entisestä autosta vaihdettiin kaikki luukut takuuseen ja se siitä. Sillä aikaa mulla oli ajossa uusi huollon auto ja asia meni minusta ihan ok. Tämä tapahtui viime syksynä.
Pian tämän jälkeen vaihdoin auton Aveen ja olen siihen tyytyväinen. Katsotaan, kun sillekin tulee enemmän kilometrejä, miten auto käyttäytyy. Minä ajan tavallaan autolla muutamassa vuodessa sen 100 tkm ja sitten vaihdan. Toistaiseksi ollut useita merkkejä, nyt eka toyota.
Kohta sulla menee jarrulevyt kieroiksi, takajarrut jumittaa, männän renkaat vaihtoon, imusarja rämisee, polttimoita palaa luvattoman usein ja vaihdot joudut tekemään Toyota-korjaamolla. Summa summarum: Yritä hoitaa kuntoon noi asiat ennenkuin takuu menee umpeen, koska Toyota on tosi nihkeä korjaamaan selviä tyyppivikoja takuuajan jälkeen !
Ainut mikä huolettaa on jarrut. Jos niitä joudutaan takuuajan jälkeen korjaamaan yhtä paljon, on tiedossa kalliita korjauksia.