Auto on Astra -94 moottori c18xe 125 hp. Käynnistin aamulla, sammui normaalisti, pääsin 5 m syttyi. Ei sammu uudelleenkäynnistyksissäkään. Huohotimputki on ihan puhdas, öljyä ei tursua mistään, sitä on normaalisti ylämerkkiin. Miten voisi testata, onko vika optimistisesti anturissa? Muita vikaveikkauksia? Autolla on ajettu yli 350 tkm.
Kiittäen etukäteen.
Kiittäen etukäteen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
siitä öljynsuodattimen jalasta, oli vaan aika kurottaminen kotipihalla. Otin piuhan irti, niin silloin ei valo palanut kun laittoi virrat päälle. Johto lienee siis kunnossa. Edelleen palaa valo, kun pistää koneen käyntiin. Nyt siis on kaksi vaihtoehtoa: paineet kateissa tai anturi sökö. Arvatkaapa kumpaa toivoilen...
Veikkauksia ja kokemuksia? Mulla siis oire tuli niin, että käynnistyksen jälkeen valo sammui ihan ok, mutta muutaman metrin ajon jälkeen syttyi.
Uusi kello on paikallaan, eikä valo sammu. (Vanha kellokin oli kunnossa, irtiotettuani painoin sen runkoa vasten ja tikulla painamalla sain valon sammumaan). Olisko kellään jotain muuta ajatusta/kokemusta kuin öljypumpun tai kanaviston vika? Onko näissä moottoreissa jotain paineenrajoitusventtiileitä tms.?
Antakaa lähimmäiselle toivoa...
hihnapyörän juuressa altapäin avattava n. 22mm kantainen pultti, jon ka sisässä on öljyn ylipaineventtiilin jousi mäntä.
Ne on puhdistettava, kuin probleemoja tulee (yleensä tarviöljynsuodattimesta lähtee kiertoon pahvia...arvaa minne...).
Uskoisin, että on sama rakenne. Taitaa vaan olla sellaisessa paikassa, että ei kotopihassa pääse käsiksi. Pitänee hinata pajalle ja aloituttaa tarkistaminen tuosta kohdin. Autossa on muuten liki aina käytetty opelin omia suotimia, halpoja kun ovat! Mutta jossain kertoiltiin, että (juuri) niistä olisi tavaraa lähtenyt liikkeelle.
Kiitos toivon ylläpitämisestä...
jos sen menee avaamaan? Pultin kanta on eteenpäin alaviistoon, ja sen alle oli kertynyt öljymoskaa melkolailla, ja pultin/rungon väli oli paikkapaikoin kirkas. Pultti oli aivan himpun löysällä, uskalsin kiriä sitä muutaman asteen - tuskin tuolla merkitystä? Mutta siis voisiko tuon avata, vai tuleeko öljyä miten paljon ulos?
Ylipaineventtiilin tulppa lähti auki kun löysin sopivan mutkan ja pituuden omaavan kiintoavaimen, paikka on himpun hankala kun on se moottorinkannake. Vieterikin tuli asiallisesti ulos. Mutta mäntä ei! Se lienee ollut aluksi jumittunut aukiasentoon, mutta sitten siirtyi jonkin verran sisäänpäin. Nyt tuntuu ettei oikein millään saa sitä tulemaan ulos. Olen yrittänyt pihtien kumista kahvaosaa saada takertumaan männän sisäpintaan, ei oikein onnistu. Jos nyt edes olen oikeassa rakenteen suhteen, eli onko mäntä kuppimainen, ts. jousi menee sen sisään, ja onko männän sivuilla 4 reikää?
Mäntä oli tosiaan jumittunut kiinni. Piti viedä verstalle, jossa asentaja purkasi moottorinkannakkeen tieltä, teki sopivan ulosvetovärkin ja tulihan se sieltä!
Ei kuulema ollut likainenkaan, mutta vaati hiomisen että meni takasin ja rupesi pelittämään. Syynä metallurgia?
Nytpä sitten tietää, että vaikkapa viimeistään tuossa 300 tkm:n kohdin kannattaa ottaa venttiilin mäntä irti ja varmistaa toimivuus.