6tuuman

Laitetaan vanteet ja renkaat vastaamaan koneen tehoja. Onhan 250 sentään kartingin kuninkuusluokka

luonnollista kirjoitti:

Laitetaan vanteet ja renkaat vastaamaan koneen tehoja. Onhan 250 sentään kartingin kuninkuusluokka

Mistä mahtaa sellainen asteikko löytyä, että puolikkaista saa kuninkuusluokan. Junnulisenssiläiset kuskit leikkivät vailla tavoitteita.

Olipa vitsi.....

asteikolla kirjoitti:

Mistä mahtaa sellainen asteikko löytyä, että puolikkaista saa kuninkuusluokan. Junnulisenssiläiset kuskit leikkivät vailla tavoitteita.

Olipa vitsi.....

AAAAAAAAAA

asteikolla kirjoitti:

Mistä mahtaa sellainen asteikko löytyä, että puolikkaista saa kuninkuusluokan. Junnulisenssiläiset kuskit leikkivät vailla tavoitteita.

Olipa vitsi.....

mutta joktut vain pääsee sitä ajamaan. Siirry sinäkin pois sieltä ICA jr:sta aitoon kilpaluokkaan missä kaiken liäski on hauskaa

ei mitään logiikkaa kirjoitti:

mutta joktut vain pääsee sitä ajamaan. Siirry sinäkin pois sieltä ICA jr:sta aitoon kilpaluokkaan missä kaiken liäski on hauskaa

Eihän ICA-j:tä saa ajaa junnulisenssillä. Mutta 250 saa.

VOI_ kirjoitti:

Eihän ICA-j:tä saa ajaa junnulisenssillä. Mutta 250 saa.

Tarpeeksi tehoja niin erotetaan oikeasti jyvät akanoista. Pienemmissä luokissa pysyy huonompikin kuski rahalla perässä, mutta kun pistetään kunnolla tehoja, niin siinä on kakat housussa heikommalla.

Tiikeri tankkiin kirjoitti:

Tarpeeksi tehoja niin erotetaan oikeasti jyvät akanoista. Pienemmissä luokissa pysyy huonompikin kuski rahalla perässä, mutta kun pistetään kunnolla tehoja, niin siinä on kakat housussa heikommalla.

..tehoilla reuhaajia tuolla radoilla nähty...suorilla mennään niin p....leesti ja mutkissa ollaan tientukkona.

joku muu kirjoitti:

..tehoilla reuhaajia tuolla radoilla nähty...suorilla mennään niin p....leesti ja mutkissa ollaan tientukkona.

Kun kaikilla tarpeeksi tehoja, niin heikompi kuljettaja häviää. Pienemmissä luokissa vauhtia saa rahalla jos ajotaidot eivät riitä. Vai voiko joku väittää ettei pidä paikkaansa.

Zetor..... kirjoitti:

Kun kaikilla tarpeeksi tehoja, niin heikompi kuljettaja häviää. Pienemmissä luokissa vauhtia saa rahalla jos ajotaidot eivät riitä. Vai voiko joku väittää ettei pidä paikkaansa.

Missään karting luokassa tai ylipäätään moottoriurheilussa ei pärjää pelkällä rahalla. Koska kalusto on niin tasaväkistä rahamäärästä huolimatta.

250cc on OK luokka mutta ei ne mitään kartingin kunkkuja ole jotka sitä ajaa. 250 on "harrastaja" luokka.

ICA, FA, ja ICC (tai kaudella 2007 niitä vastaavat luoka) on nykypäivän kartingin huippuluokkia.
Tottakai FA keulilla ja sitten ICA ja ICC.

ICC taitaa kuitenkin kierrosajoiltaan olla nopein luokka mitä kartingista löytyy.

Ja ne mitä jotku höpöttää että jos on tarpeeksi tehoo niin heikompi kuljettaja häviää.
Teho ei merkitse että kuljettaja on parempi tai huonompi. Koska se pärjää joka pystyy viemään autoa nopeasti ja pienimmällä "vastuksella" mutta jos autossa on paljon tehoa niin se antaa paljon anteeksi kuljettajan ajovirheitä.

Mä ajattelen ainakin että jos istutetaan ICAj, ICA tai ICC kuljettaja F250 autoon ja taas F250 kuljettaja vaikka ICA:n puikkoihin niin nopeammin ICA kuljettaja ajaa samoja kierrosaikoja muiden kuljettajien kanssa kuin F250 kuljettaja muiden kanssa.

Mutta tämähän on vain mun mielipide.

väittää vastaan. kirjoitti:

Missään karting luokassa tai ylipäätään moottoriurheilussa ei pärjää pelkällä rahalla. Koska kalusto on niin tasaväkistä rahamäärästä huolimatta.

250cc on OK luokka mutta ei ne mitään kartingin kunkkuja ole jotka sitä ajaa. 250 on "harrastaja" luokka.

ICA, FA, ja ICC (tai kaudella 2007 niitä vastaavat luoka) on nykypäivän kartingin huippuluokkia.
Tottakai FA keulilla ja sitten ICA ja ICC.

ICC taitaa kuitenkin kierrosajoiltaan olla nopein luokka mitä kartingista löytyy.

Ja ne mitä jotku höpöttää että jos on tarpeeksi tehoo niin heikompi kuljettaja häviää.
Teho ei merkitse että kuljettaja on parempi tai huonompi. Koska se pärjää joka pystyy viemään autoa nopeasti ja pienimmällä "vastuksella" mutta jos autossa on paljon tehoa niin se antaa paljon anteeksi kuljettajan ajovirheitä.

Mä ajattelen ainakin että jos istutetaan ICAj, ICA tai ICC kuljettaja F250 autoon ja taas F250 kuljettaja vaikka ICA:n puikkoihin niin nopeammin ICA kuljettaja ajaa samoja kierrosaikoja muiden kuljettajien kanssa kuin F250 kuljettaja muiden kanssa.

Mutta tämähän on vain mun mielipide.

Mitä enemmän tehoja, niin sitä enemmän vaaditaan kuljettajalta. Pienempitehoisessa luokassa pieni tehoetu voi tuoda voiton heikommalle kuljettajalle, mutta suuritehoisessa luokassa pieni tehoetu ei hyödytä samallatavoin. Tällöin kuljettajan ominaisuudet ovat etualalla. Jos miljoonakertaa samoja ratoja kiertänyt kuljettaja kilpailee mestaruudesta milliwatin tehokkaammalla koneella kuin muut, niin kyllä silloin pärjätään rahalla. Se tarkoittaa sitä että jos on tarpeeksi tehoa jossakin luokassa, niin heikompi kuljettaja häviää aina´. Sinun esimerkki toisin päin kuljettajien vertailusta, että istutetaan ICA kuskeja järestään kaksipuolikkaisiin, niin jotkut tarvitsevat vuoden siirtymäajan ennenkuin pääsevät kärkiaikoihin. Tarkoitus ei ole kuitenkaan vertailla kuljettajia vaan pienen tehoeron vaikutusta eri luokissa. Sen pienen tehoedun saa rahalla. 250:sistä olisi pitänyt tehdä se kartingin kuninkuusluokka, sillä sen ajaminen on vaativampaa kuin muiden luokkien. Tästä 250:sten kuskien ajotaidosta sen verran että nehän eivät ole edes niin usein radalla. Jos kaikkien harjoittelua rajoitettaisiin, niin kyllä siitä näkyisi kuljettajien erot vielä paremmin. harjoittelujen rajoittaminen on yksi keino joillekkin järjestää edes kotikisoissa jonkinlaisia voittoja.

Zetor..... kirjoitti:

Kun kaikilla tarpeeksi tehoja, niin heikompi kuljettaja häviää. Pienemmissä luokissa vauhtia saa rahalla jos ajotaidot eivät riitä. Vai voiko joku väittää ettei pidä paikkaansa.

...oli lähinnä tuoda esille, että se ajamisen opetteleminen pitäisi aloittaa jostain muusta luokasta kuin F-250:stä. Kun ensin oppii heikkotehoista autoa viemään virheittä, kierrosajat tehokkaammilla vehkeillä ovat aika nopeasti kärkipäässä.